J.M.K.: Ano, jednička je volnoběžka. Ale první ročníky to měly řešené jinak:



Na hřídeli startéru bylo jen ozubené kolo 1 bržděné drátěným klipem 2. Kola 5 a 7 mají ve skutečnosti (i u nových verzí) ozubení spirální, takže roztočením startéru se začne kolo 7 posouvat po kolohřídeli 5 a stlačovat tu pružinku, až dojede k dorazu a začne to točit celým motorem. Je to zpožďovač záběru, aby startér začal motorem hýbat až když je dostatečně roztočený, protože Virago nemá dekompresory a první dvouuhlíkové startéry měly malý výkon a moment.
Když motor chytne a roztočí se, předběhne otáčky startéru, tím se kolo 7 po spirále přesune na druhou stranu a vyvlékne ze záběru. Pružina tomu pomáhá a brání vzpříčení. A to býval kámen úrazu - po čase se stávalo, že pružina neměla sílu nebo praskla, kola zůstala vzpříčená v záběru a motor se snažil roztočit startér jako dynamo. Jenže při tom pekelném převodovém poměru nebyla šance, celé se to hryzlo a pak lítaly zuby jak při hospodské rvačce, docházelo k destrukci klikových ložisek a ohýbání klikových čepů. Takže soudruzi z Japonska zkusili napravit chybu dodatečně vloženou miniaturní volnoběžkou (na větší nebylo v bloku místo), která sice destrukcím zabránila, ale stala se legendární slabinou těchhle motorek.

Naposledy editováno 21.05.2013 14:18:20

1100Virago> Super, děkuju za informace. Je to vlastně podobný princip, jako staré startery Bendix - tam byl pastorek volně na hřídeli (se strmou šroubovicí), po rozběhnutí starteru začal po hřídeli stoupat, až chytil záběr a po rozběhnutí motoru jej rozdíl otáček vyhodil ze záběru. Žádná pomocná pružina tam nebyla, jen na hřídeli byla pružinová spojka coby rázový tlumič.