Rebel83 tak myslíš že je nerovnoměrně vytahaný a že si to už nesedne stejnoměrně,nebo nějak přijatelně??

prodejce psal že z výroby vadný kus to nebude,že mám hledat příčinu jinde,jestli nebyla motorka bouraná na zadek,rozeta šišatá nebo jestli jsou kola v ose..

rozeta i kola jsou v pohodě a bouraná nebyla..

Zbyněkm píše: Rebel83 tak myslíš že je nerovnoměrně vytahaný a že si to už nesedne stejnoměrně,nebo nějak přijatelně??

prodejce psal že z výroby vadný kus to nebude,že mám hledat příčinu jinde,jestli nebyla motorka bouraná na zadek,rozeta šišatá nebo jestli jsou kola v ose..

rozeta i kola jsou v pohodě a bouraná nebyla..

Na ZX6R 02 mám na novém řetězu přes 10000km a nerovnoměrné vytahání nezmizelo, i když je fakt, že je ocosi menší.

Když jsem zkoušel reklamovat sadu právě na sedmu tak se mi dostalo této odpovědi (z motoretezy.cz) po které jsem usoudil, že reklamace nemá cenu, když jsou takové argumenty

"Dobrý den,
mírný rozdíl v průvěsu řetězu je vždy - řešíme toto již několik let a
projevuje se na všech řetězech běžných značek (letos jsme měřili na RK, DID,
ČZ) - konzultovali jsme i s několika odborníky/strojaři - řetěz na moto
není přesný převod - jako např. přesnými ozubenými koly - je složen s
velkého množství konstrukčně samostatných článků, které jsou spojeny jakoby
kluzným ložiskem (kde je tolerance pro mazivo) a s určitou tolerancí je tedy
nutno počítat, dtto. se projevuje určitá tolerance při výrobě řet. kol -
opět jsme řešili za poslední roky u většiny výrobců - i např. JT Sprockets,
Chiaravalli, Sunstar apod.
Podobně se projeví drobné odchylky při montáži řetězových kol - jsou
přichycena běžným způsobem uchycení - přední kolečko se nasune s určitou
malou vůlí na drážkovanou hřídel a zadní rozeta je šroubový spoj, který také
není přesně slícován.
U tohoto způsobu řetězového převodu se s určitou nepřesností počítá -
výrobci moto udávají rozpětí, ve kterém se průvěs řetězu může pohybovat
nejen kvůli postupnému opotřebení a řetězu, ale také i kvůli drobným
odchylkám - viz text nahoře. Odlišný průvěs řetězu se samozřejmě způsobí i
provozem motocyklu, kdy jednotlivé prvky řet. sady (kolečko, rozeta, řetěz)
nikdy nebudou mít na 100% stejné opotřebení, protože např. u řetězu nelze
zaručit, že každá jeho část "pochytá" stejnou výši a sumu tahové síly při
všech zrychleních nebo brzděních.
Důležité je, aby odchylka průvěsu řetězu nebyla velká a nepůsobila problémy
při jízdě. Analogicky, jako třeba pneumatika.
Samozřejmě s provozem motocyklu si drobné nepřesnosti také sednou, dtto. si
sednou s těsnící kroužky s bočními destičkami řetězu.

Pokud chcete, můžeme zítra ještě telefonicky probrat, abyste neměl špatný
pocit nebo obavy při jízdě na Vašem moto."