digital89> Při cestě do zahraničí je lepší výfuk nebastlit, zejména v esterajchu jsou na to dost alergičtí. Pouhé provrtání toho plechu na konci koncovky má každopádně výhodu v tom, že se dá pak zaslepit šrouby, ovšem při opatrném "kuchání" koncovky (opatrně obsekat záslepku okolo a paa dlouhým majzlíkem, nebo delším šroubovákem odseknout dva (nebo možná tři) bodové sváry držící tlumivku uvnitř koncovky a pak chytit tlumivku kleštěmi za výstupní nátrubek a vytáhnout) je možné ji později nasadit zpět. Při nejhorším není problém "záslepku" znovu vyrobit z kusu plechu. Možná někdo vyrábí i přímo doplňková vyjímatelná tlumítka (většinou absorpční s vatou), která se do laufu jen nasadí a později jdou zase vytáhnout.
Pokud vím, tak motoru to nijak neublíží, jen pokud by se objevilo silné střílení při ubrání plynu, mohly by tyto tlakové rázy časem podpálit ventily. Slabé občasné střelení nevadí. Hlavní je nenarušit svody a bandasku, potom není třeba motor ani seřizovat, kdežto při montáži zcela jiných výfuků, natož pouhých trubek, by bylo třeba následně seřídit směs na brzdě.

J.M.K.> Tak tohle je ta nejpřínosnější odpověd z celého internetu
Moc díky teď v tom mám naprosto jasno.

J.M.K.>