Stává se mi to když jedu 100-120 km/h a točim ji tak na 8-9tis. otáček. Po nějaké chvíli spadnou otáčky a na plyn nereaguje. Jakmile zastavim,chci znovu nastartovat, tak jde jenom se sytičem. Po nastartování, když chci přidat plyn, tak zase chcípne. Nastartuju jí, držim sytič a tak po 2-3 minutách zase na plyn reaguje. Už mi to, ale nedělá tak často jako předtím. Ale nechci jet po dálnici a každých 5-10km zastavovat. Už nevím co s tím. Karbec jsem vyčistil, hadičky profoukl, svíčku vyčistil a stejně nic...

DannyBoss píše: spadnou otáčky a na plyn nereaguje. Jakmile zastavim,chci znovu nastartovat, tak jde jenom se sytičem. Po nastartování, když chci přidat plyn, tak zase chcípne. Nastartuju jí, držim sytič a tak po 2-3 minutách zase na plyn reaguje.

Právě toto chování celkem jasně ukazuje na to, že karbec nestíhá dotékat - postupně Ti klesá hladina, až motor zhasne v důsledku chudé směsi. A to, že potom chytne jen na sytič a při přidání plynu vynechává a zhasíná , rovněž ukazuje na chudou směs v důsledku nízké hladiny v karbci. Prostě "nejde tam benzin" .
A že po pár minutách takového běhu začne teprve reagovat na plyn normálně, svědčí o tom, že za tu dobu stihne benzin dotéct, v karbci je opět správná hladina a ten tedy začne fungovat, jak má. Benzin právě dotečne jen při běžícím motoru, jeližož jinak není podtlak v sání a ventil se neotevře vůbec.

Toto vše ukazuje na to, že podtlakový ventil stále nefunguje, jak má. Zkus jej odmontovat, přes nějaký vhodný přípravek (dutý kuželový kus s nátrubkem) připoj palivovou hadici na nádrž přímo a pokud pak motor poběží dobře, je vše jasné.
Podtlakový ventil musíš potom rozebrat a může být bordelem přicpané jeho sedlo (přiškrcený průtok), nebo vázne sestava uzávěru a membrány, nebo je membrána prasklá (v obou případech se ventil dostatečně neotevře), nebo je zpuchřelá, popř. prasklá hadice podtlaku (opět se ventil neotevře naplno).

Pokud bys ventil vyndal a připojil benzin přímo (neznám CBR125 do detailu, ale jsou tam (snad) verze s klasickým kohoutem, tak snad by tetnto šel na nádrž namontovat), tak nezapomeň také upcat nátrubek připojení podtlaku na sacím hrdle , jinak tudy motor bude sát falešný vzduch, což jej dokáže rovněž sakramentsky rozhodit (obtížné starty, pomalé padání otáček po ubrání plynu, nebo (hlavně u dvoutaktů) i samovolné zvyšování volnoběžných otáček).

E: Jinak s ventily toto nemá nic společného, to by motor haproval pořád.

Naposledy editováno 23.04.2013 22:59:33