Téma: Po zahřátí klouže spojka
Varaník
offline
17/305
Úžice
17/305
Úžice
19.4.2013 v 06:33
Zdravím, mám prékérku co mě dost školí. Po zahřátí motoru cca po 20 Km mi začne prokluzovat spojka a jaksi se vytratí vůle v páčce. Napadlo mně že bych mohl trohu (asi o 1 mm) zkrátit tu vypínací tyčku spojky(mám jich doma několik)aby tam ta vůle byla , ale je to ještě horší. Nestalo se vám někomu něco podobnýho? Jestli jo tak jak jste to řešili?
Studený motor = vše OK jede jak má
Teplý motor = vše na h...o
Uzavřeno 24.04.2013 v 06:18 uživatelem Varaník
Studený motor = vše OK jede jak má
Teplý motor = vše na h...o
Uzavřeno 24.04.2013 v 06:18 uživatelem Varaník
stráťa
offline
6/4285
Holubice
6/4285
Holubice
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Po zahřátí klouže spojka
Varaník> Řekl bych že máš moc malou (spíš žádnou) vůli mezi páčkou a "pístkem" (nejsem si jistej jestli se tomu tak nadává) pumpy.
Pokud není páčka zmáčknutá tak by se kapalina měla vracet z hadice zpátky do nádobky (a případně naopak) a ve chvíly kdy začínáš mačkat páčku tak se ten přepouštěcí otvor uzavírá aby se přenášel tlak tam kam potřebuješ. Ale to se u tebe podle mě něděje protože máš páčku jakoby furt zmáčknutou a otvor je uzavřenej pořád, proto když se motor zahřeje a věci v něm se roztáhnou tak se kapalina nemůže dostat zpátky do nádobky a místo toho jakoby mačká spojku.
Doufám že je srozumitelný co myslím.
Pokud není páčka zmáčknutá tak by se kapalina měla vracet z hadice zpátky do nádobky (a případně naopak) a ve chvíly kdy začínáš mačkat páčku tak se ten přepouštěcí otvor uzavírá aby se přenášel tlak tam kam potřebuješ. Ale to se u tebe podle mě něděje protože máš páčku jakoby furt zmáčknutou a otvor je uzavřenej pořád, proto když se motor zahřeje a věci v něm se roztáhnou tak se kapalina nemůže dostat zpátky do nádobky a místo toho jakoby mačká spojku.
Doufám že je srozumitelný co myslím.
Varaník
offline
17/305
Úžice
17/305
Úžice
stráťa píše: Varaník> Řekl bych že máš moc malou (spíš žádnou) vůli mezi páčkou a "pístkem" (nejsem si jistej jestli se tomu tak nadává) pumpy.
Pokud není páčka zmáčknutá tak by se kapalina měla vracet z hadice zpátky do nádobky (a případně naopak) a ve chvíly kdy začínáš mačkat páčku tak se ten přepouštěcí otvor uzavírá aby se přenášel tlak tam kam potřebuješ. Ale to se u tebe podle mě něděje protože máš páčku jakoby furt zmáčknutou a otvor je uzavřenej pořád, proto když se motor zahřeje a věci v něm se roztáhnou tak se kapalina nemůže dostat zpátky do nádobky a místo toho jakoby mačká spojku.
Doufám že je srozumitelný co myslím.
Ha - rozumim tomu. Podivám se na to , to zní zajímavě.To mně nenapadlo....
Téma je zamknuto
Související témata
| Téma | Autor | Odp. | Posl. příspěvek |
|---|---|---|---|
| El schéma gsxr 1000 k7-8 Suzuki GSX-R 1000, Suzuki GSX-R 1100 | Lukydoga | 1 | 18.8.2023 v 05:05 hondaman1 |
| typ motoru suzuki gsxr 1100,kde ho ... Suzuki GSX-R 1100 | Hovado-RC8 | 29 | 5.5.2023 v 16:35 hmm21 |
| Výfuky 4-2 GSXR 1100 1989-1991 Suzuki GSX-R 1100 | Normik | 11 | 8.12.2021 v 22:38 Martin1200 |
| kurevsky zalomenej šroub [1, 2, 3, 4] Suzuki GSX-R 1100 | Svobodak.T | 119 | 6.12.2021 v 01:01 kerut |
| Motorka nebo auto? ma lowcost klasi... [1, 2, 3, 4] Honda CBR 900RR Fireblade, Kawasaki ZXR 750, Aprilia... | SPIJKER | 104 | 17.4.2021 v 23:15 SPIJKER |
