Dám do placu dva příklady. Letos jel s náma při CEC Italjet na SV650S ´01. Vůbec netušíme, kolik mohla mít kiláků, není první majitel. Ta motorka letos dostala takovej kouř, jako žádná jiná. Například 2 hodiny ostré jízdy v kuse při 35 stupních, kdy kontrolka chlazení byla neustále v permanenci atd. atd. atd. Jednou při kontrole jsme zjistili, že tam chybí tak litr oleje, což je z 2,3 L náplně kurevsky hodně a ještě k tomu při závodní zátěži. To SV však až do dneška stále šlape dál a bublá si, jako by tomu bylo jedno, nechápem.

Další SV má TerkaSV. Bohužel není moc zdatný mechanik, takže se jednou takhle na jihu Čech stalo, že jí v tom zachrastilo a dojela. Ano, Terka nevěděla, že se má kontrolovat hladina oleje, na což fuckovala a mechanik byl asi šikulka, takže při nasazování olejového filtru poškodil těsnění, takže to rosilo a rosilo, až tam nic nebylo a zadřelo se to. Poškozená ložiska na klice, vydřené vačky i jejich uložení, těžké poškození kluzných ploch válců a pístů, prostě hotovo. Naštěstí je SV bezproblémová motorka a protože se motory neserou a vydrží, je jich k dispozici spousta a za super ceny - nabídka motorů z bouraček drtivě převyšuje poptávku po těhle motorech. Stalo se to na konci léta v sobotu večer a o týden později v neděli si Terka už zase své pojízdné SV odvážela. A stálo jí to "jenom" desítku včetně práce.

Myslím, že SV je stejně jako třeba šestkový CBR vzorem spolehlivosti. *yes* *yes*

Plejba jr.>jojo hezký příklady a souhlasím...i kdyby to byla mrdka motor, tak se nechá za relativně malý peníze zrepasovat a majitel má na dlouho klid *yes*