Kamy> mám za sebou strojní průmyslovku tak vola z nikoho dělat nemusíš ..... a všechno záleží jenom na člověkovi jak se k tomu chová ... o ničem jiným to neni ....

ad Pepino666> jasan, okamžitě vyměnit.. kousky papíru ti mohou klidně ucpat sání v horším případě karbec.

jirgus.z> vola z tebe nedělám. Správně říkáš že je to o přístupu. Proto všem neznalým říkej jak je to v pohodě. Když už GSo tak jedině s olejovým okruhem... Ty jezdí o poznání lépe taky věděli proč tu osvědčenou koncepci převzít z Bandita a nenabízet 40let starou koncepci kterou skopčili od českých konstruktérů z 50tých let, tedy letech kdy ČZ ještě uměla motorky, přičemž díky komárům se vývoj zastavil a vodníkům už se konkurovat nedalo.

výhody vzduchem chlazeneho motoru:
- jednoduchost

nevýhody:
- nevyrovnaný/proměnlivý výkon
- vyšší spotřeba oleje v závislosti na způsobu provozu
- přehřívání při delším stání a pomalé jízdě
- nerovnoměrné opotřebovávání kroužků pístů (všeho)
- neschopnost uchladit větší výkony

vše co si prostě člověk může pro denní použití přát

to že ta motorka funguje je fakt, funguje sice po motoru nejhůř ze všech konkurentů, ale funguje a s dobrým přístupem fungovat bude. Ale pro denní provoz je nevhodná !!! Její oblíbenost je v tom, že se na ní lidi učí, né proto že je to dobrý stroj !!! (podvozkově teda ano)

Re Omar: Já žádnou, já motorky doposud jen opravoval, já na nich nejezdil (tedy legálně)... Doporučím ti rozborku vzduchového motoru a vodníka. Oba se stejným nájezdem... Porovnání je vždy učebnicové A jinak poptej se svého táty a dědečka, pokud to nebyli zrovna fandové komoušké politiky vývoje. Nejlepší zkušenosti jsou od těch, kteří těmito motory žily... Někteří častěji v garáži než na cestě... Ale on to byl takový koníček svého času... Prostě dvoutakt je něco jiného no špatný příklad. (už jen z toho hlediska je 4taktovej vzducháč docela zhovadilost)

Naposledy editováno 19.04.2013 08:57:17