Ventilátor používám počítačový - http://www.gme.cz/v...pmd1212pmb1-p625-168 - a ke spínání kontaktní mikrotermostat 90°C, který jsem jen nasunul mezi voštiny chladiče. Přidělané to mám pouze bindrama zkrz chladič, nikde žádný šrouby................je to tam jen přiložené a zafixované. Trochu se prohne plast na boku, ale ničemu to nevadí. Uchladí se to už bez problémů i když se někde zakopám.
Ložiska moc neřeším - buď od Vizingra, když jedu okolo, nebo cokoli jiného - beru to jako spotřebák - prostě je to terénní stroj, takže jezdím v terénu a ložiska pravidelně vyrezávají. Jediná úprava bylo osazení přepákování maznicema a občas to protlačím vazelínou - co vyteče otřu a jezdím dál. Dnes bych to udělal trochu lépe, ale vše je ve fázi pokus - omyl.
Nechat vytočit nerezové rozpěrky kol, osadit dva tenčí simerinky proti sobě a mělo by to být napořád...................prostě lze si hrát se vším.
Co se spotřeby týká, tak při dvouhodinovce netankuji a myslím, že bych snad odjel i tříhodinovku. Tam ale zastavuji - i já potřebuji odfrknout a trochu se vyfunět.

Změnu kotouče jsem až tak moc nepostřehl - mám ten větší, ale asi bych šel jen cestou jiných desek. Tam byl rozdíl propastný. Číňan zřejmě používá jako směs nějaký dubový špalek, či co, prostě najít bod, kdy už probrzdíš téměř nešlo - buď nic, nebo bloknutí. Dal jsem Goldfreny tvar 011 směs K5 a asi u nich zůstanu.

Spojku neřeším - kupuji nějaké lamely asi za cca 800kč - stejně ji každoročně někde upeču. Letos zakukala v Rumunsku - tak jsem motorku v lese povalil na bok, vyndal osmičku a desítku oříšek, vyměnil lamely a frčel dál. Jezdím nejlevnější variantu Rekluse, takže prokluz je tam dost častý.
Bohužel zahřátím motorky se mění bod, kdy spojka vystavuje - prostě jsem si zvykl na vyjížďce občas povolit, nebo přitáhnout lanko. Jel jsem ale na motorce, kam byla dána spojka Versah s nejtvršíma pružinama, ale tam už musela nastoupit k ovládání hydraulika. A to mě za ty prachy nestojí - nejsem profík a žívím se rukama.

Převod jezdím 12/48 - takže dvojka hop, ale trojka už nic.

K tomu pružení - stejné. Nic a potom jakoby poskočí a to mě trochu se.e. Na malých nerovnostech to kope do rukou. Uvidíme, co se změní až se Rieger ukáže.

Brůča.> já vidle nekam poslu až v zimě. Chystam se to všechno sundat a pohrat si s motorkou. Pořádně ji vymazlit. Ventilátor určité vymyslím, myslím že toto je lepší řešení než dávat 1600 za origo k tomu...

Doufam, že das vědět jak dopadly vidle a kolik to stálo. Rad bych se naučil měnit si olej sám. A nejlépe i v centrálu. Možná bych se i zeptal zda se to futro tak rychle ojizdi normálně nebo třeba tím, že se málo odvzdusnuji nebo nevím proč.

Spojku jsem ještě neviděl otevřenou, ale taky na to přijde

To mě stve, že jsem koupil jedny přední desky china do rezervy.... A nevis jestli zadní pasujou z té hondy? A ty plasty?

Takže ventilátor jsi připojil k termostatu a termostat rovnou na baterku?

Tak mě napadá, kam jsi nacpal ty maznice? Já si je připravil, že je tam dam a zjistil jsem, že tam na ne nikde není místo, jen v části co je prisroubovana na rámu u motoru. Tak jsem si řekl, že buď všude nebo to nemá smysl a holt to budu rozebírat na mazání. Třeba mi poradis kam je tam dat.

Taky jsem vymontoval AIS, ale měnil jsem zároveň i trysku, takže nevím co je víc znát:D

Airbox mas otevřený?

Měl jsi někdy rozebrane tacho? Nefunguje mi a chystam se do něj podívat, kabely jsem prolezl už několikrát, tak nevím co tam na mě čeká:D

Naposledy editováno 12.07.2015 15:47:40

Brůča.> jo a ještě jsem vyčetl na fóru, že na hondach odstrihavaji šedý drátek od CDI a že to pak víc jede. Víš o tom něco? Jestli to platí i zde?