¨Koukni na výfuku, jestli není přidřená.Jednou jsem řešil hodně podobnej příznak.Nejdříve zkus nalít trochu benzínu pod svíčku a pokud nic, tak sundej výfuk a koukni na píst a kroužky jestli nejsou máznutý.

StiefTomas píše: ¨Koukni na výfuku, jestli není přidřená.Jednou jsem řešil hodně podobnej příznak.Nejdříve zkus nalít trochu benzínu pod svíčku a pokud nic, tak sundej výfuk a koukni na píst a kroužky jestli nejsou máznutý.

A že by přidřená nenaskočila ani studená? Jinak teda píst chodí ve válci zlehounka, klouže jak po másle a to dělal i hned po chcípnutí,prostě žádný kousnutí ani odpor...

Mike70> napada mne zaneseny palivovy filtr, pokud jsi si ale jisty, ze benzin jde, tak zkus vycistit vzduchovy filtr nebo vymenit za novy a novou svicku.

Stářím by to snad bejt nemělo ne? Máme 18 let starou Stihlku a bez větších potíží řeže pravidelně každej rok neustále k věci ale - zkontroloval bych jestli neni ucpanej přívod paliva, celou jí vyčistil a tak, pokud nebude fungovat potom, asi bych jí svěřil odborníkům

Jeff píše: Mike70> napada mne zaneseny palivovy filtr, pokud jsi si ale jisty, ze benzin jde, tak zkus vycistit vzduchovy filtr nebo vymenit za novy a novou svicku.

Svíčku jsem dal novou, palivovej filtr odpojil a vzduchovej vyndal a stejně nic.

StiefTomas> Koukal sem vejfukem a nevím, píst má trošku rejhy (ale po těch 8 letech provozu...), ale kropužek vypadá OK. Zejtra píst vyfotím a dám sem.

Naposledy editováno 16.03.2013 21:45:53

Něco podobného jsem kdysi řešil na letitém Stihl FS44 a bylo to vyklochtané ložisko na klice včetně gufera.

J.M.K. píše: Něco podobného jsem kdysi řešil na letitém Stihl FS44 a bylo to vyklochtané ložisko na klice včetně gufera.

A to taky vůbec nejevilo známku, že by to chtělo startovat??

Mike70> Prvně bežel motor nestabilně, nespolehlivě, zhasínal a zhoršovalo se to čím dál víc, až nakonec buď nešel vůbec, nebo při pokusu o start jen prsknul. Každopádně, jak radí ostatní, můž být přidřená, nebo prostě někde táhne falešluft.

Není nad to zaposilovat si při startování motorové pily, která nechce naskočit
Měl jsem stejný problém a nepomohlo nic. Všechno vpořádku, ale nenastartuju. Řeším to tak, že povolím víko, sundám vzduchový filtr a naleju trochu paliva přímo do karbce. Zdá se, že to přechčiju benzínem, ale kupodivu potom startuju a na třetí zatáhnutí chytne. Pak už jede a chytá na brnk. Rozšroubování toho víka je jednoduché, jeden šroubek, stačí rukou. Mám ale jebku za 1600..

Vymen kondenzator,pokud tam je a jinak jiskra by mela byt tenka modra jehlicka,jeji tloustka zavisi na typu svicky,kterou bych taky vymenil.

Laz5 píše: Vymen kondenzator,pokud tam je a jinak jiskra by mela byt tenka modra jehlicka,jeji tloustka zavisi na typu svicky,kterou bych taky vymenil.

Svíčka je tam nová a zkoušel sem i starou, která před výměnou normálně jela. KONDENZÁTOR... je tam zapalování, něco takovýho

Nejčastější závady proč nestartuje:
zasraný filtr paliva
zasraný karburátor
přidřený
vyběhaný
starý béňo
neseřízený karburátor
vadná svíčka nebo teristor (cívka)

nic vic nic míň (deně se v tomhle hrabu)

Naposledy editováno 16.03.2013 23:03:35

já měl stejný problém s křoviňákem. nejdřív začal chcípat, pak se blbě startoval a pak už nic.
všecko se jevilo ok. jiskra šla...nojo ale na svíčce venku, dovnitř nevidíš.
nakonec to bylo v zapalování(prostě ten krám, co z něj jde kabel na svíčku)

Nemá kompresi, nemá gufera, nemáš šanci...

rrss píše: Nemá kompresi, nemá gufera, nemáš šanci...

Takže normálně startuje a řežea pak párkrát chcípnea je konec?

ja bych tipnul jeste na gufero... ale to by mozna chytlo za studena. tezko rict.

normálně podrž pilu za ten špagát kterým startuješ a když se neudrží komoresí ve vzduchu a sjede k zemi je zralá na go

Nevím jak to přesně u motorovky je, ale určitě tam musí být nějaký smímač otáček pro zapalování, které je bezkontaktní. A ty otáčky to bude snímat z nějakého rotoru který bude nazazený na čepu kliky na kuželu a zajistění perem. Se může stát že se to může povolit a protočit na tom kuželu. Pak to sice háže jiskru ale ve špatný okamžik, proto to nenám vůbec snahu chytit.
Jinak zkontrolovat všechno ostatní co už tu bylo napsáno.

Jestli ani nebrnkne, tak to není dobrý. Mně se stalo, že mi upadl kousek věnečlu ložiska. Pilu jsem zhasl. Když jsem startoval, lehce to křuplo a ani ťuk. Jak jsem tím mlel v ruce, tak ten kousek se chytl mezi hranu kanálu a píst - finito, prasklý. Budiž řečeno, že jsem to chtěl "opravit " výměnou pístu, ale pak to rozebral tchán a tak jsem to rozebrané odnesl so servisu, kde mi to maník po dodávce pístu složil i vyměnil ty ložiska, což já bych je určitě nechal a toho chybějícího kousku bych si na 99% nevšiml... takže bych už kupoval asi další nový píst (1260) či pilu.... Huska. Kupovaná jako nová - ložiska bez označení?? Jestli je to nějaká no name, asi bych skoval lištu a řetěz, pokud za něco stojí a hodil hasičům a koupil novou no name, pokud ti stačí, protože dnes jsou tyhle hrkače za pár korun se zárukou dva roky.. Nebo někoho šikovnýho, kdo se na to mrkne a ví, třeba ten maník, co jsem mu to nesl, dělá jenom pily a sekačky. Když jsem přijel se sekačkou, jenom jsem řekl, co mám za typ a řekl mi tři chyby v konstrukci - všecky na té mojí sekačce už byly "projevené", Tak to za 500 dal dokupy a sekala by do němoty...

Takže díky za rady, fotky sem ani dávat nebudu, už je mi to jasný a servis to potvrdil.
Pila je po 10 letech KO a GO by byla minimálně za 4.500 Kč. Prostě totální opotřebení (nikasil je fuč a okolo pístního kroužku to už podfukovalo. Jak bylo řečeno - žádná komprese, žádný řezání

rrss> je to tak.Je to vyběhaný a je slabá komprese. Nastartuješ,tak to jede. Víc zahřáty, roztažený a je problém. Někdy stačí vyměnit pístní kroužek. Záleží na opotřebení pístu a válce.

Učeň1> Rozeberu a uvidím, ale když je pryč nikasil, tak pochybuju, že to spraví pístní kroužek...

Mike70> Ale stejně se divím že po deseti letech je ta pila už v háji normálním opotřebením, jám starou husku 40 z roku 90 a jede do dnes(a to do ní děda skoro 20 let lil M2T ) a kotel známých má taky staré pili jak metuzalém a fungujou jim.

mischa638> taky se mi to nezdá...mám mr.ku z obi a jede už sedm let jak sachs jen jestli si pan opravář nekryje záda...když neví, co tomu je... říct motor KO...to umí každý

ja1 píše: normálně podrž pilu za ten špagát kterým startuješ a když se neudrží komoresí ve vzduchu a sjede k zemi je zralá na go

Naprostý souhlas, tchán řešil před 2. roky. Jako bývalý lesák zajel za známým servisákem a nakonec vzal novou pilu. Jednu věc opravíš a odejde jiná, v těžbě počítaj životnost pil max. 4 roky.

mischa638 píše: Mike70> Ale stejně se divím že po deseti letech je ta pila už v háji normálním opotřebením, jám starou husku 40 z roku 90 a jede do dnes(a to do ní děda skoro 20 let lil M2T ) a kotel známých má taky staré pili jak metuzalém a fungujou jim.

No jo, ale tohle je hobby pila a já s ní 5 let těžil dřevo na zimu do baráku... Zbytek sem prořezával zahradu.

Mike70> A co je to přesně za pilu? Jako huska 40ka je taky hobby, je to jak hračka pro děcka skoro a za těch 23 let co je doma se toho už taky kurva nařezala. Kolik kubíků děláš na zimu?

mischa638> to jsme na tom stejně i s tím m2t měli jsme s ní zatím 3 problémy : přetržené start lanko, pak vracecí pružinka lanka- praskl tam ten černý plast ve kterým drží a nakonec když mi spadla tak jsem prorazil kryt kterej drží startér tak se kupoval nový- všechno loni.

Halbu> Mě se zatím posral jen stop vypinač, tak to chcípám už několik let přes sytič A letos asi vyměním silenbloky, už sou hyn, ale to je otázka pár korun