Franky píše: Diagnostika a najeté km = to je na knihu.
Obecně se kilometrový údaj ukládá v každé ŘJ. Existují pirátské přístroje, které se dokáží nabourat do paměti části ŘJ a změnit údaj, ovšem taková změna ovlivní další návazné údaje.
Co se týká značkových opraven a dealerů značek = tyto si kupují od zastoupení většinou nejnižší stupně diagnostik - důvod je jednoduchý = cena!
Každá další odblokovaná funkce navyšuje cenu. Kdo někdy prodával auta bude vědět jak dokáže zastoupení jeden rok prodat dealerskému zastoupení diagnostické aparáty, software, manuál a proškolení lidí 300 000. Další rok změní parametry a tak nabídne zpětný odkup SETu za 150 000 a prodání nového opět za 300 000. To se netýká vozidel koncernu.

Takže snížení proběhu je vysoce sofistikovaná odborná činnost vyžadující speciální techniku tak, aby byla profi. Ale přes to se nedají asi extra odborným provedením zcela zamést stopy po takové, pirátském zásahu.
Obecně snížení probehu za 400, je nejnižší level, který by měl odhalit každý značkový servis se základní výbavou. Od 2 000 už je profesionálnější a tady, v případě velmi odborného provedení, už lze ohalit pouze profesionálem.

Do ktere ? Protoze kazde auto ma RJ milion, kazde blbe dvere maji svou RJ. Jedine kde vim ze se ukladaji udaje o stavu najetych km je RJ pristrojove desky.Tam to jde s VAG Tacho zmenit a nikde jinde se to neuklada. Jedine podle ceho to jde jakz takz zjistit je treba u dieselu motohodiny cerpadla. U benzinu nezjistitelne.

Creck>
ABS, autorádio, .... z datového rozhradní lze uložit kam to jde.

Sirndy>
To pis piš, že údaj z STK centrálně uchovávaný v databázi Dekra je brán jako důkaz.
Nakonec - není tady nějaký podnikatel, který odpisoval "rychleji" než-li jezdil?!
Příběh mého bráchy - koupil 607 od podnikatele. Věděl, že má ujeto 220 000km, ale ve stavu a servisováno. Když si auto s majitelem vyzvedávali z autobazaru - kde stálo na prodej, na budíku se objevilo 110 000km. Nastal problém a hádka, kdo uhradí stočení, když autobazar "investoval", aby zrealizoval a už nezrealizuje (situace na poblití). Nakonec původní vlastník zaplatil bazaru z požadovaných 6 000 "jen" 4 000. O zpětném návratu proběhu vznikla další hádka bez výsledku. Kromě toho, že se díky změně proběhu auto zbláznilo a otevíralo si např. kufr kdy chtělo, stále hlásilo nějaké závady...atd. navštívil původního majizele po první STK bráchy finančák!
Znám ještě dalšího podnikatele, který účetně nákladoval vozidlo až do odpisu.
Pak přišel finančák s údajem od Dekra a zpravila to 100 000 pokuta !