Vzhledem k tomu, ze motorku pouzivam na kazdodenni cesty do prace, kolikrat v podivnym pocasi...a taky vzhledem k tomu, jak me mazani a cisteni retezu nebavilo, tak jsem taky zacal premyslet o oileru. Koukal jsem na Scottoiler, ale ty ceny mi prisly celkem ustreleny, plus u toho automatickyho vrtani se v sani atd.....no moc se mi do nej nechtelo a zacal patrat po alternativach.

Dopatral jsem tohle: http://www.tutorochainoiler.com/ . Ma se jednat o projekt, kdy se snazili udelat oiler co nejlevneji a pritom funkcne. Dostali x oceneni od ruznych casopisu atd. (k docteni na strankach)

Procetl jsem na forech ruzne zkusenosti lidi, co to meli i lidi, co to pro tutoro testovali a rozhodl se jit do toho.

Momentalne to mam namontovany cca 3 mesice. Sel jsem do verze Auto Standard (46,5 liber). Kdybych pouzival motorku jenom o vikendech, s klidem bych sel do manualniho, kterej stoji od 17.25 liber, ale pri kazdodennim pouzitim (a s moji pameti) jsem si rikal, ze se mi do to nechce zapinat a vypinat dvakrat denne.

Zhruba ve stejnou dobu jako ja, si to namontoval i jeden kluk, kterej jezdi na GSX-R a se kterym se potkavam hodne casto na cestach do prace a vykecavame spolu na krizovatkach. Bavil jsem se s nim o tom, kdyz jsme to namontovali a pak jeste asi po 3 tydnech a oba stejna zkusenost - spokojenost, jen si jeste trochu hrajeme se serizenim.

Vyhody oproti Scottoileru:
- nizsi cena
- jednodussi montaz (netreba vrtat do sani, maji patentovanej system, kterej se aktivuje pohyby kyvky...skarohlidi tvrdi, ze to pracuje pouze na nerovnostech, nevim...stejne at v Cechach nebo tady v UK, silnice jsou rozmlaceny dostatecne, takze to funguje tak jako tak )
- vzhledem k systemu aktivace a memu jezdeni, kdy casto stojim na krizovatkach ci dokonce v zacpe je tutoro lepsi, ze pri stani nemaze, scottoiler aktivovanej podtlakem ze sani maze ikdyz stojis na miste..porad stejnej kousek retezu...porad a porad dokola
- u scottoileru musis pouzivat vyhradne jejich olej (aspon vyrobce to tvrdi - aby to fungovalo - a preje si to), u Tutora muzes taky koupit jejich olej, ale da se pouzit i normalni oleje a primo v navodu od nich radi, jaky oleje se daji pouzivat a jaky viskozity (clovek z nich opravdu dostava trochu pocit, ze nejdou jenom po penezence...)

Nevyhody:
- system nastaveni davkovani bude u scottoileru asi jednodussi a presnejsi
- celkove je scottoiler asi vice prozkousena varianta, takze takova volba jistoty

Ja po 3 mesicich uzivani musim rict, ze je to pohoda jak remen a uz si to budu davat asi na vsechny budouci motorky. Jediny co je tak to vyusteni ty hadicky musim sem tam prenastavovat (jedna se obycejnou hadicku s dratem uvnitr(puvodne to nastaveni bylo pevnejsi a presnejsi, ale pak jsem pridal jeste jednu prichytky, aby to vypadalo lip namontovany a nastaveni trochu utrpelo..). Co se tyce spinavyho zadniho kola...i v manualu pisou "Pokud si vsimnes, ze mas olej na zadnim kole, tak uber davkovani..."

Na zakladatele vlakna:
Kdyby Te to nejak zaujalo, klidne muzu pofotit svoje SV650s abys videl jak to na masine vypada namontovany. Montoval jsem to sam a behem pul hodky nebylo co resit, vcetne napusteni hadicky cely.

mufman> Jojo kdybys mohl a poslal mě pár fotek pls