Když už "novýho sporta" tak za mě R1 v prvním karburátoru. Nebudeš nejrychlejší,ale svezeš se ještě na jedné z posledních MOTOREK, pokud bude podvozek v pořádku.
jakej kus vybereš, už je jen na tobě. Je to už přeci jen letitý, ale jistě jich bude dost zachovalých po technické stránce. Olej to žere normálně (0,5L na tisíc je ještě dobrý ) a převodový kolečko, které se občas polámalo si uděláš sám- není to drahý v materiálu.

Pak to osaď Keihinama FCR a budeš spokojenej

Neříkám,že je spolehlivější než CBR,ale je to jen o předchozích majitelích...

Měl jsem v minulostí jak R1 tak i fároše, trošku jiný generace, ale jde o to, že fakt nejsem zaujatej vůči nějaké značce. Za mě asi toto: R1, divoká mašina, kompaktní, nizkej štítek, v tý době nejmodernější, a i dneska vypadá dobře, ale hodně lidí ji huntovalo a spíš má za sebou těžkej život, plnej drsnejch vytáčení brzy po startu, bouraček (i z okruhu atd.) problémy s karburací, s převodovkou - za mě prostě nebrat, i když zachovalý kusy taky určitě jsou. Fároš je prostě fároš, ale prostě vypadá děsně staře...tlustej, takovej cestáček, obsah motoru neodpovídá tomu, co se děje, když otočíš heftem, ten zadek je něco šílenýho (z pohledu designu sportovní motorky) Já bych vzal za ty prachy a v těch letech kawu zx-9R, je to fakt docela ideální kombinace výše jmenovaných, od 98 vypadala docela hezky, nemá žádnej zásadní problem...dobrej výběr, nemívá to úplně okruhovou minulost, a na silnici se s tím svezeš líp než s hondou.... možná by klapl i model 00, ten vypadá moc hezky i dnes. No a ještě je tady gixero 750, za ty peníze by byla už stříkačka od 00, a to už jsme zase o generaci jinde, i když suzuki vypadala první 3 roky taky dost staře, tj. po stránce designu pokrok určitě ne..ale zas podvozek (tlumič řízení, vyztužená kyvka atd..) to je good. Pojetím ale spíš jak ta R1, mnohem víc sportovně orientovaná, okruhová minulost častá.

Naposledy editováno 29.01.2013 19:01:00