1. 500ccm
2.japonce
3.jetý - jednak ti to upadne a jednak u toho nejspíš nezůstaneš
4.podle mne jakákoli 125ccm,

udelej si papíry na 35kW - v autoškole alespoň dostaneš základy - ideálně najdi autoškolu kde něco učí (což by asi v Praze neměl být problem)

až podráždíš první motku, budeš tušit o vlastně chceš a už si ty první 3 body vyřešíš podle sebe, třebas uplně jinak

Naposledy editováno 11.01.2013 04:00:34

FishX3 píše: 1. 500ccm
2.japonce
3.jetý - jednak ti to upadne a jednak u toho nejspíš nezůstaneš
4.podle mne jakákoli 125ccm,

udelej si papíry na 35kW - v autoškole alespoň dostaneš základy - ideálně najdi autoškolu kde něco učí (což by asi v Praze neměl být problem)

až podráždíš první motku, budeš tušit o vlastně chceš a už si ty první 3 body vyřešíš podle sebe, třebas uplně jinak

1) souhlas, nějakej naháč - když to na tebe fouká, tak získáš nějakej respekt před rychlostí
2) souhlas
3) souhlas
4) chyba - s B-čkem můžeš do 125 ccm S AUTOMATEM!, tj. skutr + pár vyjímek u motorek

1)jelikož zdá se nemá papíry, tak 500 asi těžko. Stejně tak ne yzf125r a nic na čem by řadil
2) itala
3) jetý
4) viz bod 1)

Naposledy editováno 11.01.2013 07:05:16

Takže podle věku

1) udělat 35kw a koupit nějaký CB,GS, i třeba ER-5... Ono když stála moje motorka vedle er-5, tak sem se divil, jaká ta kawa je malá. Takže ono s 190cm se na většině SS, nakedů... prostě jsou menší

2)Na začátek 125 je opravdu dobrý, ale v 16, tam poznáš co od motorky chceš, co chceš spíš jezdit, jak chceš jezdit a v 18 si koupíš to co by více vyhovovalo tvým představám. Yzf ve dváce není špatná motorka. víc si o ni pročti tady , jsem línej vypisovat.

3)Jelikož co píše soudím, že seš motorkářskej začatečník, kup ojetej, nevím jaký jsou tvoje finance, ale když položíš novou motorku bude tě to srát daleko víc, než když bude ojetá. Do 50tis seženeš nějakou pětku. Kolem 50-60 startujou šestky typu bandit nebo hornet.... tady
Pročti tady forum o té motorce co by se ti líbila a zjistíš na co si dát pozor ...

4)Dváca v automatu (skůtr)

Jinak to co ti psali nademnou.

tak 250 Ninju-pokud si na nicem nejezdil nikdy tak 500 je blbost, Japonce-na italy kasli pokud nemas penize na rozhazovani, urcite ojetej - stejne to nekde upustis a pak prodas, a papiry si budes muset rozsirit

vuebc nikdy jsem na moto nejezdil krom par metru na picnku...nikdo z okoli neni motorkar a ja na inzercich cumel na 125 a jak se mi 500ccm zdaly moc velke a silne.ale po prvni jizde na cbf250 v autoskole jsem vedel ze pujdu do petikila.mam stejne proporce postavy jako ty a 125 je prsote malinkata.takze pokud chces motorku jako poradnou tak byc hsel do 500ccm.pokud jen tak do mesta atd tak si vyber uplne co chces z 125-250ccm

125 2T nebo 250 4T, nic většího a pokud možno enduro, to tě naučí nejvíc

Z tech 125 ccm na tvoji vejsku jedine maly varadero. Myslim ze rok natom vydrzis. ALe vzhledem k tomu ze stejne potrebujes delat papiry protoze s Bckem muzes akorat na 125 ccm a automatickou prevodovkou tak bych bejt tebou sel do seskrceny 500 nebo 600.

S tvoji vejsou to nebude az tak easy, rozhodne se pohodlne neposkladas na ER5 nebo neco podobneho. Muzes juknout tady http://cycle-ergo.com/ .
Osobne bych to videl na nejaky cenduro.

Měřím 190cm a vážím okolo 80kg, tak jestli by to motorce neubíralo hodně na výkonu a také důležitý faktor, abych se nemusel hrbit.

Nemusíš se bát. Výkon motorky tvoje postava nijak neovlivni

SVSkritek píše: Nemusíš se bát. Výkon motorky tvoje postava nijak neovlivni

Přesně, proto blbci co neumí řadit začínají od nadlitrů aby se přirozeným vývojem posouvali směrem k menším, techničtějším kubaturám

Udelej si A2 a kup si GS 500, ani nemusi byt skrcena. Na 125ccm (a zejmena tebou navrhovane silnicce) by ses se svoji postavou trapil.

Naposledy editováno 11.01.2013 11:41:55

SirIndy píše: Udelej si A2 a kup si GS 500, ani nemusi byt skrcena. Na 125ccm (a zejmena tebou navrhovane silnicce) by ses se svoji postavou trapil.

Se 190 cm ?? to bych ho ani snad radsi nechtel videt jak by trpel.

gugo píše: Se 190 cm ?? to bych ho ani snad radsi nechtel videt jak by trpel.

To je fakt tak mala? Ja jezdil jenom na CB 500 a to mi prislo velky dost, vim ze GS je mensi.

SirIndy> MNo ja nevim jsem z Endura zvyklej na jinej posez a kdyz vlezu na nejakou nahacovatou mrchu tak mam dycky problem ale co ja vim tak ER5 a GS500 tak nekdo kdo ma vic jak 175 cm po delsi jizde musi rovnat nohy heverem

Pokud máš jen papíry B,tak si kup skůtra 125 někde za pár peněz a nemusíš na žádný kondiční jízdy a začni jezdit,pak uvidíš co dál,když tě jedna stopa chytne stéjně si rozšíříš papíry a tím pádem si v autoškole prubneš větší motorku s řazením a pak se rozhodneš dál a toho skůtra buď prodáš nebo si ho necháš na lítání po městě.

gugo> přesně, na ER5 jsem se 195cm naražel kolenama do řidítek

gugo> mam GS 500 a 191cm. Je motorka mala, ale poskladat se na ni da uplne v pohode. Poprve jak jsem na ni sedl, tak me prekvapila dlouha nadrz, takze kolena jsou porad dost daleko od riditek a posez neni tak hrozny za me GSko

Omar_Bomba píše: gugo> mam GS 500 a 191cm. Je motorka mala, ale poskladat se na ni da uplne v pohode. Poprve jak jsem na ni sedl, tak me prekvapila dlouha nadrz, takze kolena jsou porad dost daleko od riditek a posez neni tak hrozny za me GSko

Prijde ti normalni nekomu kdo chce jezdit s motorkou po Praze navrhovat vzduchace, kteryho upece v prvni fronte ? A ta ergonomie nevim mozna tobe to vyhovuje, nevim kolik na tom najezdis a jestli mas scim porovnavat , ale uplne OK to neni.

edit sakra fotka snad napotreti





Naposledy editováno 11.01.2013 12:26:39

Hej ja mam 180 cm a na pětistovkách musím jezdit vestoje protože se nevlezu ! Zatímco šestistovky už jsou tak velké že nedosáhnu na řidítka !

(dám ti jako začátečníkovi radu - svojí výšku při výběru moto neřeš)

Naposledy editováno 11.01.2013 12:28:14

gugo> jn, GS vydrzi max 3 semafory v lete a pak se zadre
to je hezke, ze si sem dal screen z cycle-ergo, ale ten obrazek moc nesedi, ty kolena jsou o dost niz a to nemam nejake kratsi nohy ja bych rekl, ze je snad jedno jak clovek na tom vypada, ale spis jak se na tom citi. Treba stare SV je oproti GSku hruza na nohy na, to jsem se neposkladal(ikdyz SV je taky prcek)

Naposledy editováno 11.01.2013 12:51:40

gugo> gpz je +/- jak gs ja 191cm 82kg jeste tenkrat

Za sebe můžu doporučit Yamahu TDR 125, je velikostně skoro jako "velká" TDM a výkonu na první rozbití huby má až až Fotky mojí bejvalky mám v profilu.

Buď zdráv! Jezdím na CBF dváce, mám 185 cm a 92 kilo, zatím žiju.
Samozřejmě není od věci začínat zrovna třeba na dváce. Motorka je stroj, na kterém je těžší jezdit než v autě, je třeba se kvůli ní více věcí naučit ohledně samotné jízdy. No a zrovna dváca může hodně začátečnických chyb odpustit, mluvím z vlastní zkušenosti. A kdo ze začátečníků nechybuje?

Rozdělení do výkonostních kategorií podle věku a zkušeností řidiče má také své logické opodstatnění. Dokonce jsem se dočetl, že jistí profesionální motorkáři se přimlouvali i za to, aby skupinu A bez omezení mohli dostat až lidé starší 30 let. Inu, je to hodně o mužském testosteronu. Na youtube máš řadu drsných videí z motohavárií a drtivou většinu z nich si lidi způsobili sami, když se pustili do něčeho, co neuměli. Možná by dnes žili, kdyby jim nikdy nikdo nedal papíry na silnou mašinu, toť otázka. U takových pětikil a výše se dlouhodobě neobejdeš bez předchozích zkušeností a opravdové sebekázně.

Japonské motorky patří právem mezi neoficiální světovou špičku zjednodušeně řečeno. No a se skupinou B můžeš řídit akorát skútra s variátorem do 125 ccm a stejně si nemyslím, že je to šťastné řešení. Mám za sebou poctivou motoškolu, kdy jsem fakt dostal do těla stylem těžko na cvičišti, lehko na bojišti. Proto si vůbec nedovedu představit, že bych si bez jakýchkoliv zkušeností koupil skútra 125 ccm a vyjel hned z prodejny do provozu. Vzhledem k tomu, jakými krizovkami na silnici jsem doposud prošel bez jediné modřiny, tak bych zde bez předchozího proškolení možná už ani nebyl.

houslicky1 píše: Buď zdráv! Jezdím na CBF dváce, mám 185 cm a 92 kilo, zatím žiju.
Samozřejmě není od věci začínat zrovna třeba na dváce. Motorka je stroj, na kterém je těžší jezdit než v autě, je třeba se kvůli ní více věcí naučit ohledně samotné jízdy. No a zrovna dváca může hodně začátečnických chyb odpustit, mluvím z vlastní zkušenosti. A kdo ze začátečníků nechybuje?

Rozdělení do výkonostních kategorií podle věku a zkušeností řidiče má také své logické opodstatnění. Dokonce jsem se dočetl, že jistí profesionální motorkáři se přimlouvali i za to, aby skupinu A bez omezení mohli dostat až lidé starší 30 let. Inu, je to hodně o mužském testosteronu. Na youtube máš řadu drsných videí z motohavárií a drtivou většinu z nich si lidi způsobili sami, když se pustili do něčeho, co neuměli. Možná by dnes žili, kdyby jim nikdy nikdo nedal papíry na silnou mašinu, toť otázka. U takových pětikil a výše se dlouhodobě neobejdeš bez předchozích zkušeností a opravdové sebekázně.

Japonské motorky patří právem mezi neoficiální světovou špičku zjednodušeně řečeno. No a se skupinou B můžeš řídit akorát skútra s variátorem do 125 ccm a stejně si nemyslím, že je to šťastné řešení. Mám za sebou poctivou motoškolu, kdy jsem fakt dostal do těla stylem těžko na cvičišti, lehko na bojišti. Proto si vůbec nedovedu představit, že bych si bez jakýchkoliv zkušeností koupil skútra 125 ccm a vyjel hned z prodejny do provozu. Vzhledem k tomu, jakými krizovkami na silnici jsem doposud prošel bez jediné modřiny, tak bych zde bez předchozího proškolení možná už ani nebyl.

Pekna blbost to bez omezeni az od 30 let. Kdo myslis ze se spis zabije - nekdo kdo zacne v 16 na 125ccm, pak v 18 prejde na 500/600ccm a v 21(nyni uz ve 20) na 1000ccm nebo nekdo kdo si ve 30 rovnou koupi litra? Ja bych to udelal tak, ze neomezena by prvni dva roky platila pouze jako A2, pokud jsi predtim nebyl dva roky drzitelem A2.

SirIndy píše: Pekna blbost to bez omezeni az od 30 let. Kdo myslis ze se spis zabije - nekdo kdo zacne v 16 na 125ccm, pak v 18 prejde na 500/600ccm a v 21(nyni uz ve 20) na 1000ccm nebo nekdo kdo si ve 30 rovnou koupi litra? Ja bych to udelal tak, ze neomezena by prvni dva roky platila pouze jako A2, pokud jsi predtim nebyl dva roky drzitelem A2.

Zabije se na čemkoliv spíše ten, kdo nezná vlastní hranice, limity svého stroje a neoplývá dostatkem sebeovládání.
Anebo se zabije ten, kdo vše dělá zcela správně bez chyb, ale potká hodně velikého blbce sedícího v něčem podstatně větším.

houslicky1 píše: Zabije se na čemkoliv spíše ten, kdo nezná vlastní hranice, limity svého stroje a neoplývá dostatkem sebeovládání.
Anebo se zabije ten, kdo vše dělá zcela správně bez chyb, ale potká hodně velikého blbce sedícího v něčem podstatně větším.

Pohlizim na to z hlediska pravdepodobnosti, tyto veci nemuzes brat doslova.

SirIndy píše: Pohlizim na to z hlediska pravdepodobnosti, tyto veci nemuzes brat doslova.

Vždyť vím, že jsi chtěl říct, že statisticky pravděpodobněji se spíše zabije ten, kdo bez zkušeností ve třiceti osedlá rovnou litra. Na stranu druhou já po třicítce už neměl chuť sám sobě něco dokazovat, dělat frajeřinky před malými holkami a podobně. V osobním životě už asi také nemůžu zažít nic nového, v profesi vyšší metu také ne a hormony už nemám tak zblázněné, jako když mi bylo 16. A jsem si jist, že i tato osobní vyspělost člověka na silnici chrání.

houslicky1 píše: Vždyť vím, že jsi chtěl říct, že statisticky pravděpodobněji se spíše zabije ten, kdo bez zkušeností ve třiceti osedlá rovnou litra. Na stranu druhou já po třicítce už neměl chuť sám sobě něco dokazovat, dělat frajeřinky před malými holkami a podobně. V osobním životě už asi také nemůžu zažít nic nového, v profesi vyšší metu také ne a hormony už nemám tak zblázněné, jako když mi bylo 16. A jsem si jist, že i tato osobní vyspělost člověka na silnici chrání.

není to jen o nebezpečí, ale mnohdy i o zážitku o možnosti růst....je to furt dokola důvodů tu je mnohen víc, ale to chce číst aby jsi se k nim dostal. tj musí tě to zajímat
a co se týče "vyspělosti" - dost z nás má v hlavě spínačky, to je o každém