Téma: gsxr 750 1998
tragedcz
offline
7/117
Antonínov
7/117
Antonínov
10.1.2013 v 19:49
zdravim, mám problém s motorkou,je to stříkačka. Co sem to koupil tak za studena to vubec nechce nastartovat, vzdycky to chytne chvilku zavrci a pak hned chcipne, az tak po 10tym startovani motor naskoci, se syticem to vubec nechyta a kdyz pridam plyn tak to samy, i pokud pridam plyn hned po startu tak to proste zdechne, nejaky odbornik na tom delal udajne go motoru. Tlaky sou v pořádku, svíčky nový, prošel sem hadičky a taky nevypadá že by bylo něco upadly. Jak se motor zahřeje tak to chytá hned bezproblémů. Sytič je manuální.
Kubát
offline
65/3238
Uherské Hradiště
65/3238
Uherské Hradiště
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) gsxr 750 1998
mischa638> nejsem moc odborník, ale nedělá se synchro klapek až od r.2000? kdy jsou dvě klapky? jedna se ovládá plynovou rukojetí a druhou ovládá servo pomocí elektroniky
tento srad by měl mít podle všeho jen jednu klapku
tento srad by měl mít podle všeho jen jednu klapku
mischa638
Obchodník
offline
28/3314
Malá Vrbka
offline
28/3314
Malá Vrbka
Kubát> synchronizace se dělá u čehokoli co má víc než jeden válec. A je jedno jestli je to 30 let stará motorka s karburátory nebo nová stříkačka.
I když má srad jednu klapku ve vstřikovacím hrdle, ale má čtyři válce, tudíš 4 hrdla a 4 klapky. A de o to, že potřebuješ seřídit ty klapky mezi sebou a chodily stejně. Aby jedna nebyla pootevřená víc, druhá míň, pak by šlo do každého válce jiné množství vzduchu a to pak dělá bordel a právě třeba při startu, na volnoběh a v přechodu do většího zatížený. Když dáš pak plný plyn, tak je to jedno protože když máš klapky otevřené na plno, tak ti tam letí vzduch celým průměrem hrdla a je už jedno jestli je jedna klapka otevřená o mm víc a druhá míň. Ale na volnoběh a při v malých otáčkách(zatížení) to dokáže někdy dělat pěkný bordel.
A to platí jak u karbce tak u vstřiku. U karburátoru je určené množství paliva velikostí trysky, u stříkačky dobou vstřiku, ale vzduch ti tam pouští u obojího škrtící klapka. Už chápeš?
I když má srad jednu klapku ve vstřikovacím hrdle, ale má čtyři válce, tudíš 4 hrdla a 4 klapky. A de o to, že potřebuješ seřídit ty klapky mezi sebou a chodily stejně. Aby jedna nebyla pootevřená víc, druhá míň, pak by šlo do každého válce jiné množství vzduchu a to pak dělá bordel a právě třeba při startu, na volnoběh a v přechodu do většího zatížený. Když dáš pak plný plyn, tak je to jedno protože když máš klapky otevřené na plno, tak ti tam letí vzduch celým průměrem hrdla a je už jedno jestli je jedna klapka otevřená o mm víc a druhá míň. Ale na volnoběh a při v malých otáčkách(zatížení) to dokáže někdy dělat pěkný bordel.
A to platí jak u karbce tak u vstřiku. U karburátoru je určené množství paliva velikostí trysky, u stříkačky dobou vstřiku, ale vzduch ti tam pouští u obojího škrtící klapka. Už chápeš?
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.
Související témata
| Téma | Autor | Odp. | Posl. příspěvek |
|---|---|---|---|
| Poděkování Suzuki GSX-R 600, Suzuki GSX-R 750 | RTSbike | 25 | 2.5.2024 v 19:18 Krovak |
| Gipro z Hayabusa Suzuki GSX-R 600, Suzuki GSX-R 750 | RTSbike | 5 | 5.1.2024 v 23:47 RTSbike |
| Čištění vany Suzuki GSX-R 750 | RTSbike | 26 | 13.12.2023 v 05:01 RTSbike |
| Rozbor benzínu Suzuki GSX-R 750 | RTSbike | 3 | 19.11.2023 v 22:24 RTSbike |
| Únik oleje Suzuki GSX-R 750 | RTSbike | 9 | 16.10.2023 v 20:13 RTSbike |
