mm-art-airbrush> ty jo nestraš. Maník mi dal 4l láhev Castrolu 10w60...že to tam leje odjakživa. Prej mu to doporučili v servisu kde mu to později dělali. Tak s rozborkou hlav, měřením tlaků, vůlema, vodítkama, kontrolou kruhů se počítá. Stejně musím udělat toho šneka náhonu otáčkoměru. Motor se rozebere, ojede něčím zvenku (Pískem, chemii) daj se řemeny, nový matky šrouby...nasřikaj se deklíky Ducati a hlavach... a mezitím si udělám svody a všechny ostatní maličkosti se očistí a opískují...seženou se silentbloky a gumový věci. Vyčištěj se brzdy a výměněj kapaliny...

... kolečko doporučuji bamtamový

t_freedom> Jestli na to běží odjakživa, tak to asi bude správně, ale na ty tvrzené plochy koukni určitě. Jak se prodře, odloupne, tak to jde strašně rychle a mě to stálo zadní válec "na tvrdo" . Ten motor po delším odstání nedotlačí několik desítek vteřin olej k rozvodu a hustějším olejem se dosahovalo toho, že tam nějaký film držel podstatně déle. Já se to vše dozvěděl bohužel pozdě. Jinak je ten motor nesmrtelnej ! A zbytečně nepodtáčet, i když tě to bude občas ve městě a s ozvěnou hrozně lákat

Motor nepískuj, zbytečně neotvírej, co není nutné. Jen si nasbírej doma zubní kartáčky, trochu benzínu do kelímku a za hodinku bude krásnej s potřebnou patinou A to mu bude slušet ze všeho nejvíce!
Tenhle motor je prostě stará škola, jak kdyby ho vylili do formy z písku na břehu Volhy a tak má být ! Max. sundat hlavy, prohlédnout válce, písty a udělat tedy vršky, když už se ti nevejdou peníze do kapsy
Mě se už dělá až špatně, jak kde kdo totálně rozebírá, zbytečně pískuje a pak nedejbože nastříká kdoví čím celej složenej motor, vyleští dekly jak psí gule a 70% původně krásné motorky zkurví podobným způsobem, zbytek nechá jak byl... To raději na to nehrabat.
Něco jiného jsou šroty, co ležely 25 let pod okapem, tam už je to jedno a kompletní revitalizace je nutná. Někdy to vypadá i k světu, ale často z toho vyleze drahý paskvil s pokusem o Café-bobr-rejcr, či něco rádoby podobného