S tím servisem je to různý. Pokud to někdo koupí a má to jako "modlu" ...koníčka ... lásku...na servis nesere. Ale takovejch motorek je v ČR tak maximálně 1/3(ani to ne)...většina jsou polozbořenky dotažený z GB, It a De. V garáži za bazarem zbastlený s co nejmenšíma nákladama. Pokud nějaká servis historie je, tak potom raději není (protože právě není kompletní)...no a český člověk je citlivý zejména na cenu, takže tyhle bajky jasněže frčej a točej se v inzerci.
Kdybych prodával svýho monstera, můžu s klidným svědomín říct a odpřísáhnout, že na něm nic zanedbanýho není ...ale jak píše Dripp - za to ti dnes v ČR nikdo 15.000CZK při prodeji nezaplatí - přitom je to cena dvou průměrnejch servisů.

A ktý vejfuckový bradavici na S4Rku...je hnusná ...


versus

t_freedom> to je smutné, že předseda nepozná hnus na motorce takovou hnusnou bouli nemají ani japonci

Naposledy editováno 07.03.2013 08:09:24

t_freedom> No jo, je hnusná...

t_freedom>

souhlas, S4RS je moje 21. motorka, první italská dlouho jsem byl na Suzuki.
Asi jí možná z inzerátů znáte, já neodolal, okamžitě nový rozvody, půlkroužky - vše originiál Jirka Riant z Moto Italia, nyní ještě novou gumu a řetězovku.
Tisíckrát jsem si říkal nekoupím motorku bez jednoznačné historie ale neodolal jsem, líbila se mně.
Hodněkrát jsem měl motorku jen sezónu ale musel udělat to samé :
- nový vzduchový filtr , nová řetězovka, nové svíčky , nejlépe ještě najet 500 Km na novou sadu pneu a moto šla do světa.
Bohužel lidí kteří neumí třeba včas vyměnit řetězovku je stále mnoho, každý chce jezdit ale aby to nic nestálo