Namork1 píše: Když už byla řeč o servisním intervalu výměny řemenů zajímalo by mě proč nová Multistrada, Diavel a i Streetfighter 848 mám předepsanou výměnu po 24tis nebo po 5 letech oproti ostatním čtyřventilům co mají 24tis a 2 roky?

No upřímně nad tím mechanik z DUCATI taky kroutí hlavou. Ono ta testastretta 11° která tluče v mojem SF (například) zas až tak "jiná" u vnitř není. Proti té "nové" testastrettě II. Jako že druhá generace cpaná právě do zmiňované MTS1200, Diavelu a malého SF. Nechápu, proč ji necpou i do nového velkého SF1098S 2013? Ty intervaly jsou super! Ale zpátky k věci. Prý jsou jiné materiály použité na ty řemeny, nějaké drobné detaily ve vedení, kladkách či co, ale v zásadě a to hlavně u ventilů je to údajně skoro stejný. Prý to nechápe více lidí. Když se do toho motoru leze ve dvanácti, s ventilama není z pravidla co dělat. A ty řemeny asi taky vydrží víc, než že se sichruje výrobce. Každopádně dokud nám tohle někdo nevysvětlí, já budu dodržovat servisní intervaly tak jak mají být. Nic tím nepokazím a motorce to taky neublíží. Každopádně je to ale zajímavé téma. Kdyby měl nějaký "ducatistas" jasnější informace o této problematice, rád uvítám...







Naposledy editováno 13.01.2013 22:23:18

drippera> s těma řemenama je to zajímavý. Je to prostě sichr, jistota, preventivní údržba. Nikdo ti nezaručí, že novej řemen nerupne (když bude mít výrobní kaz) a nikdo ti nic nedá. Na druhou stranu, pokud jsou kladky bez vůlí a zvuků, řemeny neodřený, napínák napnutej a vizuálně není nic vidět - nevidím důvod aby ten řemen neodjel svých 24tkm ikdyž bude starej 3-5let. Ale ... taky se mi to nechce zkoušet
Resp. měnil jsem je 2010 v létě a teď mám 34t km - takže přetáhnu o půl roku, což ještě beru jako rozumný riziko.
Ty první měly najeto 13tkm a šly jen kvůli datu výroby a důvodu, že jsem měl rozhozenej motor a dávat ho dohromady se starejma by byla hovadina.
V práci mě běhaj řemeny na pohonech s velkejma momentama a lítaj tam léta(24h, 5 dní v týdnu), než se vůbec něco projeví na povrchu.
Ale možný riziko asi nestojí za úsporu 2200CZKročně.

drippera píše: No upřímně nad tím mechanik z DUCATI taky kroutí hlavou. Ono ta testastretta 11° která tluče v mojem SF (například) zas až tak "jiná" u vnitř není. Proti té "nové" testastrettě II. Jako že druhá generace cpaná právě do zmiňované MTS1200, Diavelu a malého SF. Nechápu, proč ji necpou i do nového velkého SF1098S 2013? Ty intervaly jsou super! Ale zpátky k věci. Prý jsou jiné materiály použité na ty řemeny, nějaké drobné detaily ve vedení, kladkách či co, ale v zásadě a to hlavně u ventilů je to údajně skoro stejný. Prý to nechápe více lidí. Když se do toho motoru leze ve dvanácti, s ventilama není z pravidla co dělat. A ty řemeny asi taky vydrží víc, než že se sichruje výrobce. Každopádně dokud nám tohle někdo nevysvětlí, já budu dodržovat servisní intervaly tak jak mají být. Nic tím nepokazím a motorce to taky neublíží. Každopádně je to ale zajímavé téma. Kdyby měl nějaký "ducatistas" jasnější informace o této problematice, rád uvítám...

Nemáš tam spíš Testrastettu 37?? Já myslím, že velkej má úhel ventilů 37 stupňů a malej SF má těch 11°.. Ale třeba se mýlím..