Sorry jako, ale je to hnus. Prvni stryt byl mnohem hezci, tohle je cely takovy neforemne natekly......

Londoner píše: Sorry jako, ale je to hnus. Prvni stryt byl mnohem hezci, tohle je cely takovy neforemne natekly......

Tak vzhledem ke své době samozřejmě ano. I dnes je první SF1098 synonymem krásné, štíhlé a jedinečné motorky. O tom žádná. Se svým příhradovým rámem, suchou spojkou a krásnými komponenty se jedná stále o klenot. Ikonu naháčů! Sotva kdy překonanou.

Má brutální projev a je to humpolácký bajk, který není pro každého. Má radikální posez a milovníci DUCATI ho musí zbožňovat. Je to čistá esence radosti a stylu.

Hlavně jízda na něm je vždy zážitkem.

Na druhou stranu pokrok nezastavíš. Nový SF musí chtě nechtě držet krok s těmi nejnadupanějšími nakedy dnešní doby a tomu je vše podřízeno. A já se za to na něj nezlobím. Stále je daleko hezčí než KTM superduke a nebo Tuono V4. O Yamaze MT10 se bavit nebudeme. To je hnus velebnosti. Speed Triple bude možná blíž klasickému bajku, ale výkon, motor a svezení bude mít k SF V4s hoodně daleko.

To, že vzali Panigale a vyslíkli ji, byl logický a asi i marketingový tah. Každopádně tak jako tak, určitě bude nový SF skvěle fungující mašina. Je příjemná na posez, kvalitně postavená a má koule. O tom žádná. To, že z ní elektronika dokáže udělat skůtr a nebo zabijáka, o tom se snad bavit nemusíme. Taky nenosíme mobilní telefony s prosvětlenou klávesnicí a anlogovými tlačítky s displejem s kostiček. Nebo snad ano?

Za mě je to takhle v pořádku a dalo se to čekat.

Oba dva SF (nový i starý) mají něco do sebe a oba dva byli a jsou ve své době na špici. A to se počítá.