drippera> co je to sakra zase za provokaci

To chce anketu co je hezčí. ...

Já jsem teď aktuálně zakoukanej jinam

t_freedom> Někam zhruba sem?

tohle by se mi taky pasovalo

A co průžek?

honzabiker> jojo, tahle verze stojí už rok někde v Holandsku za 2.200€ ...taky jsem po ní pokukoval. Ten obnaženej motor, vyleštěný roury ...to je krása.

Strakon> krása, ale ty vidle tam myslím nepasujou, ne? Což mi příjde v kontextu origo "veterána" takový kontrproduktivní

Pastell> takhle to pak vedle sebe postavím s S4RSkem naleštím a budu fotit

Naposledy editováno 19.11.2014 08:27:09

tý vole,tady je těch profíků v sebemrskačství víc

PETARDAK> řešíš nějak vyvážení po vyleštění ojnic?

e: teda jestli to má vůbec smysl, ještě na jednoválci

Naposledy editováno 19.11.2014 16:10:42

Mě by spíš zajímalo,jaký má to leštění ojnice efekt.Jestli to jde poznat.

Pánové,neřešil někdo z vás gufero na tyčce spojky?Pasuje tam nějaká náhrada nebo se musí koupit originál za nějaký šílený peníze?Teď jsem přijel z práce,najedu do garáže a cítím asfaltový smrad.Kouknu a z deklu teče olej na svod...

Anti> efekty jsou dva, jednak je ojnice určitě lehčí, a taky teoreticky pevnější.

Anti> mrkni na fórum a hledej šmudlo...někdo se tam ptal na to samý a poradili mu kroužky za pár korun...

Stev píše: PETARDAK> řešíš nějak vyvážení po vyleštění ojnic?

e: teda jestli to má vůbec smysl, ještě na jednoválci

U jednoválce ne, u víceválcových motorů, velmi pečlivě srovnáváš váhu ojnice a to zvlášť horní a dolní oko, stejně pečlivě srovnáváš (u víceválce) váhu upravených čepů nebo pístů...

Jinak jek píšeš, vyleštěná ojnice bez hran je lehčí, pevnější a má menší odpory na obtékání... toto vše jsou úpravy s minimalistickým přínosem... a až když je jich na motoru 10 - 15 nebo 20 tak po "sečtení" je přínos markantní

t_freedom> Nejsem šmudla a O kroužky jsem tam nacpal.Nicméně pár set km a začalo to chcát.Gufera v této velikosti nikdo nedělá,našel jsem jen nějaký stírák.

PETARDAK> diky za info. Prave zvazuju jestli to nechat udelat nebo ne. Zatim spis ne, uvidim kolik budou vazit pisty.

PETARDAK píše: PetrS> XR650, KTM 590 a plejáda CRF 450 i 490...

Samotný karbec(ať už 41 nebo větší) je jen jeden z článků řetězce úprav, pokud má na konci "vypadnou" špičkový výkon

Tady máš třeba ojnici a OJNICI jen na ní, necháš ruce a mrak hodin...

Kůa, tož já leštím lak, svody, kola, plasty a ten blázen OJNICU!
Voe na co, šak to néjni viděét???

Hoši na Petardu bacha, ví co dělá a jeho cajky sbíraly vavříny volové...

Že, chiefmekkanics?

Naposledy editováno 19.11.2014 21:33:05

PETARDAK píše: Tak se jednou svez, na dvou nebo i 4válu, s keihin FCR a rychle změníš názor!
Ano, všechny ostatní motory vybavené karbci, kde šoupátko neovládáš ty, ale membrána jsou +/- laděné do bezpohlavna...

Tzn že když koupim 41fcr na gixo tak mi to hodí hned hotový koně navíc?
Kolik si vytlačil ze supermota nejvíc?

drippera píše:

Dve podobne nabourany motorky - celni srazka, cely je to zdrclo a za riditkama to udelalo bouli

YOSH_BOY píše: Tzn že když koupim 41fcr na gixo tak mi to hodí hned hotový koně navíc?
Kolik si vytlačil ze supermota nejvíc?

Ano, se zárukou , pokud je jenom trochu-dobře potryskuješ, tak živost, agresivita a výkon ve špici naroste markantně

Já "su stará škola" a na suché čísla z brzdy(kdy každá zkresluje jinak) nikdy moc nedal, to je dobré k porovnávání vývojových kroků, kdy na stejném dynu a nejlépe za stejných podmínek porovnáváš různé komponenty a různé nastavení...
Podstatné jsou, časy (stabilního pilota) na dráze a když při závodech "zbytek světa" na rovinkách couvá
Asi nejvýkonnější byla KTM původně SX525 s větším vrtáním a klikou s větším hupem = 590ccm a mrakem dalších úprav...
Ale CRF450 s DOBŘE udělaným podvozkem je s tím správným "riderem" bezkonkurenční
Obrovský skok byl třeba přechod (po letech skoušení a používání všeho možného) na CNC třmeny+pumpy od BREMBO a v kombinaci se zubatým, super lehkým kotoučem BRAKING (mj. prům jen 300 a síla 4mm) + racing desky BREMBO
výsledky dělá CELEK ne suché čísla z brzdy

Stev píše: PETARDAK> diky za info. Prave zvazuju jestli to nechat udelat nebo ne. Zatim spis ne, uvidim kolik budou vazit pisty.

Máš SZ

YOSH_BOY píše: Tzn že když koupim 41fcr na gixo tak mi to hodí hned hotový koně navíc?
Kolik si vytlačil ze supermota nejvíc?

FCR41 na 750 je moc, myslím že se tam dávaj 34, každopádně to chce trochu zapátrat.

Já jsem koukal že na Dukárnu jsou i 39ky... jsou ty dva mm difuzoru tak velkej rozdíl ?

t_freedom> Když porovnáš průřezy, tak tam už to je změna. Rozdílný průřezy, jiný rychlosti proudění vzduchu přes difuzor... Tuším, že jsem někde četl, že s 39 mm je lepší střed, s 41mm špičkovej výkon, ale jestli to tak je nebo ne, těžko říct.

t_freedom> Ty 39 jsou na 750ccm, na devítku všude doporučujou 41mm.

caberg> ty fole... nejde se ti dovolat...chtěl jsem schánět rozumy...a ty nikde
Když to všechno klapne... budeme na VDW2016 parkovat vedle sebe

Honzabiker> no vidíš a já zase raději ty lepší středy než maximální špičky...
Jak jsem psal...na divočinu budu mít S4RSko... byl bych blázen, abych cpal prachy na zvyšování výkonu u starý vrány, když mám sexy 130HP v garáži hned vedle...u starý vrány chci ducha tý doby...

Naposledy editováno 20.11.2014 09:16:04

t_freedom> Tu máš porovnání

honzabiker> supr čtení...sakra to má někdo času a peněz laborovat a honit jednotky koní na starejch pekáčích Ale ohledně teoretických znalostí je to supr čtení.
Ve finále se dá více/méně dosáhnout dost podobných vlastností jen různým natriskováním ... ačkoli ten vršek evidentně ty 39ky už neuživěj (ale bůh ví, jak píše, jaký tam měl každej z těch bajků vačky)...
Jestliže má 900SS psanejch 75-77HP na klice v základu, bude to fakt jen v řádu 3-5HP maximálně ...a to už za ty prachy a čas stojí ne
...zlatý rovnotlakáče ...mít ještě druhou uškubanou herku ...to určitě

t_freedom> Tak já to vydržel a ty se práskneš sám Kdy pro ní teda jedeš?

zmulin> Kelišová neudržela ...zítra brzy ráno...těším se...ale stále si říkám, že je to moc lákavý na to, aby to všechno bylo bez "mráčku" ...
třeba to bude mlátit, nebo cvakat ...

t_freedom píše: zmulin> Kelišová neudržela ...zítra brzy ráno...těším se...ale stále si říkám, že je to moc lákavý na to, aby to všechno bylo bez "mráčku" ...
třeba to bude mlátit, nebo cvakat ...

jestli nebude bez mráčku nevadí. Akorát příští zimu nebudeš přemýšlet co koupit, ale jak opravit. A když bude bez mráčku, tak jak upravit

Stev píše: jestli nebude bez mráčku nevadí. Akorát příští zimu nebudeš přemýšlet co koupit, ale jak opravit. A když bude bez mráčku, tak jak upravit