Opožděně ti děkuji za tabulku, kterou jsem si se zájmem uložil hned, jak zde byla kdysi vyvěšena! Sice ji prakticky nepotřebuji, ale čistě ze zvědavosti se do ní dívám, abych znal svou motorku nejen prakticky, ale i teoreticky. Já mám na CBF již otáčkoměr, ale zase nemám ukazatel zařazené rychlosti. Většinou v hlavě udržím, který kvalt tam zrovna mám, ale někdy si nejsem úplně jistý, tak jsem se to za tu dobu strávenou v sedle Hondy naučil odezírat. Mrknu se na ručičky rychlosti a otáček, z čehož z hlavy snadno odvodím zařazený kvalt. Člověk už to má za tu dobu v oku.

Jo jo, to se to říká, že se na motorce řadí sluchem a nejen na motorce! To se to neprávem odsuzuje, když má někdo opravdu hlasitý stroj! Ale já mám na CBF tichý originální výfuk, mám uzavřenou pořádnou integrálku a nekecám, že v určitých situacích slyším už jen hluk proudícího vzduchu bez náznaku zvuku motoru. Kolikrát jsem se musel za jízdy sklonit až někam k přístrojové desce, abych vůbec motor zřetelněji uslyšel. Jsem totiž profesionální hudebník vybavený absolutním sluchem a baví mě vnímat konkrétní tónové frekvence v určitých motorových otáčkách. Dělám někdy s motorem na volnoběh takové blbinky, jako když například ve formuli hrají na motor národní hymnu.

Však oni v Hondě moc dobře vědí, proč tam ten otáčkoměr začali najednou dávat, když tam původně vůbec nebyl.

 

houslicky1 píše: děkuji za tabulku, kterou jsem si se zájmem uložil hned, jak zde byla kdysi vyvěšena!

NZ, rádo se stalo.

 

 

houslicky1 píše: já mám na CBF tichý originální výfuk, mám uzavřenou pořádnou integrálku a nekecám, že v určitých situacích slyším už jen hluk proudícího vzduchu bez náznaku zvuku motoru. Kolikrát jsem se musel za jízdy sklonit až někam k přístrojové desce, abych vůbec motor zřetelněji uslyšel.

Přesně tak.
A jako bych kroucením hlavy (při hledání polohy, kdy je aerodynamický hluk helmy co nejmenší) a tím nakláněním se blíž k palubovce respektive k nádrži i ještě níž do stran k motoru viděl sám sebe, když jsem se s CBFkou blíže seznamoval...

Samozřejmě při vysokých otáčkách problém není, ale pokud se chce člověk s jistotou vyvarovat už i jen náznaku event. blížícího se podtáčení motoru, preventivně je potřeba se orientovat především podle jeho zvukového projevu.

 

houslicky1 píše: Jsem profesionální hudebník vybavený absolutním sluchem a baví mě vnímat konkrétní tónové frekvence v určitých motorových otáčkách. Dělám někdy s motorem na volnoběh takové blbinky, jako když například ve formuli hrají na motor národní hymnu.

Asi myslíš ne "na volnoběh", ale "při neutrálu" (nebo s vymáčklou spojkou), že jo?