Budu se zase opakovat a citovat Skuhiho z jiného tématu:

Prosimvás, žádný CDI ! To se řeší tak maximálně na scooteru... YZF-R125 má řídící jednotku (Engine Control Unit = ECU), což je oproti jednoduchému CDI věc drahá a složitá a umí toho víc, než jen počítat jiskru. A proto se taky YZF na ECU neblokuje. Pokud máte YZF z Německa, jezdí vám okolo 80 a netočí přes 7000, tak máte na 75% zařízení od firmy AlphaTechnik, elektronický omezovač otáček. Zkuste sundat ten černý plast, jenž se nachází pod bokem nádrže (černý, hrubší, opírají se vám o něj stehna) na levé straně. Po jeho odendání by ste měli vidět "šmoulově" modrou "krabičku" - omezovač. Odpojit se musí obezřetně, často je pomocí spojek napojen na tovární vedení (když to jen rozpojíte, tak tím narušíte i to, co by fungovat mělo, musí se to povracet). Já osobně jsem se s tím takhle u jedné YZF z DE setkal, tak třeba by to mohlo pomoct i Vám.

S.M-A-RT> To už jsem udělal ale žádné elektronické zařízení od Alpha tech sem nenašel.

Banned-Name> Tak to máš asi smolíka...

Potom už jsou dvě možnosti, buď je to škrcený něčim jinym nebo je ta krabička jinde a potom nezbývá než projít dráty. A pokud nic nenajdeš, je možné, že je opravdu omezená řídící jednotka.

Ignitech nebo Vape dělá krabičku kterou se to odstraní.

co nejaky restrikce v sani nebo vyfuku?

ono to nejde vytocit pres 7000ot nebo tomu proste dojde dech?

To se u YZFR nedělalo, tam to bylo v 99% případů řešený elektronicky. Na volnoběh by to mělo jít vytočit bez problémů i na ostatní kvalty, ale jakmile prostě se dostane na 80, tak by měla přestat táhnout.

Přesně jak píše S.M-A-RT,je poznat že by motorka v pohodě jela, ale jak se dostanu na 80 tak se otáčky zaseknou na 7 500.
PS: děkuju za odpovědi ( Hlavně tobě 2stroke, bez takových, jako jsi ty, by to tady snad ani nefungovalo )

Jak řikam, projdi si kabeláž kolem řídící jednotky, snímače rychlosti atd. cokoliv podezřelýho si třeba nafoť a my to zkusíme indentifikovat (teda doufam že znáš takový věci jako relátko startéru, blinkrů atd. aby jsme tu neměli dvacet různejch krabiček ). Potom identifikuj ECU, najdi na jí nějaký identifikační čísla atd. a poptej se lidí zde na foru, jestli mají stejný typ, podle toho poznáš jestli je to standartní jednotka, případně nějakej atyp.

Zrovna před pár dny se mě jeden místní uživatel ptal na podobné omezení na XRX 125 a pak sám našel, že je hlídání rychlosti řešeno vývody z tachometru (mechanického), takže evidentně je v něm jazýčkový kontakt, spínající při každé otáčce hřídele a vznikající impulsy jsou vedeny do jednotky zapalování. Stačilo odpojit dráty vedoucí ke kontaktu a omezení bylo hned deaktivováno. Stejně je to řešeno u DT125.
U YZF-R125 to sice bude jiné kafe, nicméně je třeba projít dráty od snímače rychlosti. Dle toho, kam vedou, se uvidí, jak snadné, nebo nesnadné odškrcení bude.

Jinak souhlas s prvním příspěvkem... jest velkým nešvarem prostě ten "bazmek od zápalka" všeobecně nazývat "CDI" bez ohledu na to, zda jde o jednotku TCI (transistor controlled ignition), CDI (capacitor discharge ignition), nebo plnohodnotnou, procesorem ovládanou řídicí jednotku (ECU), obsahující krom zapalovacího okruhu (který může být na principu TCI, nebo CDI) i další okruhy, ovládající vstřiky, čerpadlo a leckdy přijímá i signály např. ze senzorů teplot a hladiny paliva, na základě kterých vyhodnocuje situaci a vysílá údaje pro indikátory na přístrojovce.

Do je čtyřtakt, to víc nejede

Zavolej do Yamahy, oni to řeknou

Tak sem zjistil že mám řídící jednotku 5D79, takže teď jen koupit 5D700. Víte někdo kde jí sehnat nejlevnějc ?

Ebay ?

http://www.motorkari...25-nd-rj-467898.html

Tak super, přendal jsem jednotku a stroj jede jak má

S.M-A-RT> jen se chci zeptat, to jen odpojím a ničím to nahrazovat nemusím?
Děkuji za odpověd.