vysvětli mi,proč chceš krosku na projížďky?nebo je to je vtip ?

Vzhledem k tomu že ty motory nemají rádi časté podtáčení tak počítej s vyšší investicí co se servisu týče.Nějaký DR,XR nebo WR by ti nestačilo?

Dolph-cz> tak kde jezdim policajti nejsou, endura jsou drahý jen kvůly světlům... nepotřebuju SPZ a techničák

XTeZeto> já nepotřebuju enduro.. endura jsou dražší než krosky a světlo a tyhle sajrajty nepotřebuju.. a jako enduro jedině EXC,TE,FE,WR jináč ne

Rempaaaa> v pořizovací ceně určitě v provozní už tolik ne ale to na co to chceš ty mnohem vhodnější.

prostě chce krosku, tak mu necpěte endura, on to pak zjistí sám časem. je jedno co koupiš, hlavně ať to je po GO aby ti to vydrželo chvilku a hned se v tom nemusel hrabat a vrážet prachy

P.S. kup si na DT drapáky, nech jí otevřít a máš to.

Naposledy editováno 30.12.2012 22:36:47

nech si to DT a buď rád,že jsi rád,na údržbu 4-taktního krosu a ještě k tomu dvěpade už od rodičů asi nevyžebráš-tam zahučí 20tis jak nic.....

Naposledy editováno 30.12.2012 22:50:29

wáca> DT mám otevřený co to de,na drapákách,vyvýšený s ladákem a všim co na to de.Ale svezl jsem se na TE250 a úplně něco jiného (ano vím že to neni kroska)

Dolph-cz> u 450 je to nějak jiný než u 250? Je mi jasný že u 250 to budu točit aby to jelo fest,a u 450 ne tolik

Jestli chceš něco na enduro ježdění, tak si kup nějakou 2T 250. Táhne už dobře od spoda, sílu to taky má a má to jednodušší motor -> snažší údržba a když se ti to náhodou vysype, tak do toho nevrazíš tolik co do opravy 4T. Jo a pořizovací cena je si myslím že taky lepší u 2T.

Jednoho dne zjistíš, že rozdíl mezi krosem a endurem není jen ve světlech.

mira008> Myslim tim enduro jako EXC TE FE ty maj stejny motory jako krosky... nemyslim ty tezky "endura" ,ktery nemam rad, jako XR TTR atd.

LovoXXX> no ja myslel kdyz neberes moc za 4T tak je to to drzak a sezonu na pist a tak vsechno vydrzi... je mi taky jasny ze jednou za rok se ta 250 4T udelat komplet motor.. i se spotrebou to bude mensi , zadnej olej a 4T obecne ma lepsi spalovani

Rempaaaa píše: mira008> Myslim tim enduro jako EXC TE FE ty maj stejny motory jako krosky... nemyslim ty tezky "endura" ,ktery nemam rad, jako XR TTR atd.

Ty motory nejsou stejny, jenom podobny. Hlavne prubeh vykonu a zprevodovani je jine.

Rempaaaa píše: LovoXXX> no ja myslel kdyz neberes moc za 4T tak je to to drzak a sezonu na pist a tak vsechno vydrzi... je mi taky jasny ze jednou za rok se ta 250 4T udelat komplet motor.. i se spotrebou to bude mensi , zadnej olej a 4T obecne ma lepsi spalovani

Kamo menit kazdych deset hodin na krosce olej vyjde draz nez ho lejt u dvoutaktu do benzinu

Rempaaaa píše: LovoXXX> no ja myslel kdyz neberes moc za 4T tak je to to drzak a sezonu na pist a tak vsechno vydrzi... je mi taky jasny ze jednou za rok se ta 250 4T udelat komplet motor.. i se spotrebou to bude mensi , zadnej olej a 4T obecne ma lepsi spalovani

ano,máš pravdu,4 takt sezónu vydrží,ale víš kolik stojí GO?

píst 4,ojka 4,ventily 2-4 ?,rozvoďák 1,5 ,ložiska na kliku 2,sada těsnění 1,5 ,+ možná nový nikasil a to je jen ten základ,pak tady máš napínák rozvoďáku,vodítka, no a ložiska do převodovky+ nějaké to kolečko a vidličku,spojkové lamely,taky koše dost odcházejí a k tomu cca 3 za práci....+ olej a filtry.a to jsem spíše ubíral....

a to máš jen motor,dále si ugěláš GO tlumičů,přepákování,řetězovku a ostaní dle stavu motorky....

když to sečteš,přidáš nějaké gumy,brzdové destičky,kotouče ,pár zlomených plastů tak to číslo letí hodně vysoko...

na crf 250f se dost často hejbou ventily, tm 250f není moc rozšířená. Já osobně bych se rozhodoval mezi yzf 250 od yamahy nebo kawasaki kxf 250, popř. suzuki. Jsou spolehlivější a při hobby ježdění to musí něco vydržet. Myslím že hobíkovi bez závodních ambicí a při pravidelné údržbě píst musí vydržet minimálně 100 mth.

Dolph-cz> to naprosto souhlasim, jeste o tom popremyslim.. kazdo padne diky a jestli o tomu spravne rozumim tak udrzba ostrejsich endur neni tak zhavajak u krosek?

_JJ_> i to yzf se mi libi, a co silnejsi verze jako 400 nebo 426 450 tam se to tolik netoci ne?

_JJ_> i to yzf se mi libi, a co silnejsi verze jako 400 nebo 426 450 tam se to tolik netoci ne?

Rempaaaa píše: Dolph-cz> to naprosto souhlasim, jeste o tom popremyslim.. kazdo padne diky a jestli o tomu spravne rozumim tak udrzba ostrejsich endur neni tak zhavajak u krosek?

no,ostré enduro taky není zázrak-sice vydží dejme tomu 2x tolik,ale díly stojí +- stejně,no a ty stejně koupíš za pár korun vylítanou mrdku,takže tě ta generálka bude čekat stejně.

pokud seš student závislý na rodičích,tak si kop nějaké starší endůro ve smyslu DR,XR,KLX,XT a pod,když koupíš pěkný kousek,tak nebudeš sypat do oprav ,ale jen jezdit...

Naposledy editováno 31.12.2012 11:36:38

Dolph-cz> tak ja zadnou mrdku nechci! jedine neco na projekt , udelat treba stary YZ nebo CR. Ja chci fakt jedine WR,EXC,TE,FE do niceho jinyho jit nechci...

Rempaaaa píše: Dolph-cz> tak ja zadnou mrdku nechci! jedine neco na projekt , udelat treba stary YZ nebo CR. Ja chci fakt jedine WR,EXC,TE,FE do niceho jinyho jit nechci...

A kolik na to vůbec máš zlaťáčků?

LovoXXX> jako ja ted planuju dopredu je mi 17 tak v 18 koupit neco lepciho, a tech 80 bych do toho i dal, nebo min a koupit neco v peknem stavu po GO , nejakou vonavku

Na tvém místě bych se úplně vykašlal na ostrý cross, nota bene 250 2T. Jednak to skáče jak koza na každém pařezu, druhak to dole nejede a nahoře je to hrabací pila, třeťak tě to sežere na servisních intervalech. To opomíjím fakt, že to je uječená motorka a místní myslivci tě budou milovat.
Mrkni na WR250, čtyřtaktní motor s příjemným průběhem, velmi solidní podvozek a spolehlivý držák. Co jsem na tom jezdil tak jsem byl nadšený i příjemnou váhou, super ovladatelností a krásným tahem motoru.

Rempaaaa píše: LovoXXX> jako ja ted planuju dopredu je mi 17 tak v 18 koupit neco lepciho, a tech 80 bych do toho i dal, nebo min a koupit neco v peknem stavu po GO , nejakou vonavku

aha,no tak to joooo

PetrXX> No ja se svezl na HSQ TE 250 2005 a parada, uplne neco jineho nez DT :D a moc se mi libi TE 250 ale i 450 2007 a vejs proste i ty WR 250+ a EXC ale ty jsou drahy na dily :-/ Ale je mozny ze ty dily vydrzi, nevis o KTM neco? jak drzi a tak?

Dolph-cz píše: ano,máš pravdu,4 takt sezónu vydrží,ale víš kolik stojí GO?

píst 4,ojka 4,ventily 2-4 ?,rozvoďák 1,5 ,ložiska na kliku 2,sada těsnění 1,5 ,+ možná nový nikasil a to je jen ten základ,pak tady máš napínák rozvoďáku,vodítka, no a ložiska do převodovky+ nějaké to kolečko a vidličku,spojkové lamely,taky koše dost odcházejí a k tomu cca 3 za práci....+ olej a filtry.a to jsem spíše ubíral....

a to máš jen motor,dále si ugěláš GO tlumičů,přepákování,řetězovku a ostaní dle stavu motorky....

když to sečteš,přidáš nějaké gumy,brzdové destičky,kotouče ,pár zlomených plastů tak to číslo letí hodně vysoko...

Kdo tohle vsechno udela za 3000? Ja daval za praci na generalce 4T neco pres 5000 a nektere servisy chtely i pres 10000...

SirIndy píše: Kdo tohle vsechno udela za 3000? Ja daval za praci na generalce 4T neco pres 5000 a nektere servisy chtely i pres 10000...

měl jsem na mysli jen ten motor a ještě jsem raději ubíral,ať tady někdo nevytáhne někoho,kdo to dělá za míň...,víš jak,ne?..

Co takhle 300EXC? Jednoduchost 2T a větší objem je určitě + pokud to máš jen na vrkání po lese tak si myslím že to není špatné, oproti 250 to není třeba tak točit a mělo by to něco vydržet, není to ostrý SX motor ale dělaný na enduro takže má i spodek. A krosový podvozek nebude na řádění po lese to pravé, ono to na první pohled vypadá stejně ty motorky ale ty tlumiče moc stejné nejsou