Děkuji za hezké povídání.
Co donutí píst aby se před horní úvratí takhle zkřížil?V okamžiku horní úvrati bych to pochopil,jak ojnice změní polohu ale před tím?
Ta vodorovná orientace válce by měla mít taky vliv,ne?
Právě že dnešní písty jsou fakt krátký,tak by v mém případě nemusela být ta ztráta tak markantní.Navíc to dno má slušnou tloušťku...
Já si stejně nachystal starej píst z KLR pro místního frajera co písty odlévá.Že by mi časem udělal nový.

Anti> Tlak ve valci, nestejna plocha pred a za osou cepu. Poloha nejakej vliv muze mit, na druhou stranu kolik takovy pist vazi v gramech, 250? Sily na stenu valce jsou uz u 125cm3 jednovalce ve spicce v radech 100vek Newtonu, tedy v 10tek kg ...pokud si pamatuju dobre spocteny hodnoty, takze prevazi vlivy hmotnosti .... nikdo tady myslim nerikal, ze to takhle nebude fungovat, to bude zcela urcite ...ale stejne spousta lidi rekne to, ze to nema smysl zbytecne pokouset, protoze se nevi, jak se to bude chovat dlouhodobe. Muze se plast pistu vic opotrebit a bude to jen klepat, nebo se i vybeha valec na sisku a bude to i zrat olej? To nevime ....nebo se zeslabeny pist pod cyklickym zatizenim casem rozlouskne? To taky nevi ani jeden z nas. Na zkouseni to tam teda frkni zpet, ale kdyz bych mel tu motorku rad, tak bych to radsi vymenil. Kdyz bys to ale prodaval v dohledny dobe se starym pistem, tak prosim za vsechny potencialni kupce, napis do inzeratu, ze tam je ulomenej pist

...pist bych si asi nechal odlevat leda na nejakej unikat, co by neslo sehnat. Jinak je to spis ruska ruleta, at uz vzhledem k dodrzeni stejnyho tvaru, hmotnosti, tak i kvality ....pocitam, ze ten italskej pist nebude nejakej porezni kram z hitlerovy slitiny, je to lity nizkotlakem do kokily a tamten chlapek ti to odlije leda do pisku

Naposledy editováno 28.12.2012 18:09:15