DejvGSR řikal ať se vyjádřim ke zkušenostem s Angel GT:

- Tak mám na nich najeto asi 2500tis km po českých silnicích
- Jedeno Brno s Racetrackem
- Přes 4000tis km Rakousko a Itálie (z toho asi jen 600 - 700 po dálnici) v různých režimech od přesunu po okreskách ve dvou až po zápřah na studeném i teplém asfaltu v Alpských serpentíných

Zkušenosti:

Pozitivní:
Je jich hafo, ale asi nej je:
+ Nájezd = věřím, že přes 10 (klidně i 11) tis je velice reálné - po výše uvedném nájezdu vypadaj furt velice zachovale. Pro člověka, který do teď jezdil jen sportovnější gumy až nepochopitelně.
+ Chování na vodě = nemám vyzkoušeno moc gum, ale tyhle jsou na vodě jednoznačně nejlepší - člověk jim začně za chvíli veřit a neskutečně jsem na mokru zrychlil - no ono z toho posrankovského tempa bylo opravdu zrychlovat kam
+ Chování předku obecně = Budí v člověku důvěru v moto, na brzdách krásně stabilní a v zatáčkách v plném náklonu (na přední mi zbívá tak 1-2mm neojetýho okraje) jsem si na okruhu kolikrát říkal, že se přeci už musí utrnout, ale krásně držela
+ Neměl jsem pocit, že by se na okruhu přehřívali, ale bylo taky rozumných 25 stupňů, kdo ví jak by se chovali ve větším teple
+ Stabilita v příčném směru a v nízkých rychlostech

- Negativní:
- No největší a nejpalčivější problém je zadek - fakt není problém na výjezdech utrhávat a čím studenejší a nebo jemnější Asfalt tím samozřejmě hůř. Byl jsem varován a říkal jsem si, že to na to mé ježdění to stačí, ale už si tím nejsem jistej. Na okruhu to chce ze zatáček dost opatrně a plynule a stenjně to občas ujelo, ale s tím jsem počítal, ale jak byl studenejší asfalt v Alpách, tak to při i jen o trochu ostřejších výjezdech z vinglů dost klouzalo, ale zas jen ve větších náklonech. Jako protiváhu tomu vidím, že smyk i když se člověk lekne je krásně kotrolovatelnej a při ubrání plynu člověk moc nekopnou. Prostě asi daň za vyskoj nájezd.
- První implus k zatočení musí být trochu silnější než u sport pneu - logicky

Závěr pro mě a potenionálně pro Dejva:

Ideální by bylo mít dvoje kola a nasazovat dle potřeby, ale jelikož tu možnost zatím nevidím, tak i když jsem s nima dost spokojenej, jsem pro tohle obutí asi ještě moc nevybouřenej. Je to ideální obutí pro rychlé výletníky pro které je důležité, že je přední za všech okolností podrží (jako fakt jsem čuměl co ustála), ale zas to moc nehrotí s výjezdama ze zatáček a ocení, že jim zadní pneu velice čitelně naznačí, že už to s tou agresivitou trochu přehánej.
Já osobě asi až je dojedu půjdu do něčeho malinko sportovnějšího, ale někomu i jen o malej kus klidnějšímu bych je fakt moc doporučil.

E: Pokusim se dotlačit foto a podívat se na budíky kolik to bylo vlastně Km ten poslední výlet

Naposledy editováno 23.09.2013 16:06:18

Thiacomo> za mě díky za vyčerpávající analízu, už je sice mám, ale po tvém popisu jsem ještě raději, že jsem je zkusil. asi jsem přesně ten typ jak píšeš. upřednostním delší nájezd nad rychlejším výjezdem ze zatáček
PS: pro můj styl by asi stačily i gumy s traktora, ale ty se mi tam nevešly..

Naposledy editováno 23.09.2013 19:28:29

Thiacomo> tak ja se s tim, ze na vyjezdech klouzou nesetkal. Ale taky to bude tim, ze mam jiny rozmer a taky jinou smes gumy, nez je serie.... jaky jsi mel rozmer?

Ja mam tu 190/55 ale tu verzi s jinou smesi co se montovala na prvovyrobu miltistrady. A prave me prekvapilo, jak ta guma drzi za chladna a rychle se ohriva ...

Blek> poridil jsi tu co se dava na Multistradu nebo jen obycejnou?