TADY

a zamkni to než se rozjede co, jak a proč

Já jsem to pročítal, ale co když to někdo otestoval a chce se s námi podělit

Trošku to tu rozpumpujem:

!!! TOHLE TAM NIKDY NELEJ !!!

Už to jedu druhou výměnu, naprosto bez potíží, klesla mi teplota oleje v létě o 10°C (což si ale moc neumim vysvětlit).

Asi takhle, do svého GSka leju co je po ruce, bo už tam je těsnění jen na ozdobu tak se to ani jinak s tou spotřebou nedá. Průběh vždy stejný, vyměním za motul 5100 15W50, cestou v nějakých řítích tam náhodně leju co zrovna teče (většinou nějaké noname z benzínek) jaké je viskozity, a problém to nedělá. Jediný zádrhel všehovšudy akorát s Castrolem, že si moc nerozumí spojka, ale ta je stejně na výměnu. Jestli splňuje specifikace tak proč ne.

No říkal jsem si když je to vzducháč tak v letních počasích musí mít ten olej docela velký teploty tak že bych koupil 10W50 na vyšší teploty, nic bych tím skazit neměl ne?

TC-Def> Ono je to celkem jedno, i v létě to 10W40 v pohodě zvládá. Jsem dával hustší už z toho důvodů že vyřachtané převody, hlučné, též si papá... Čili to jsou pak 15W50 nebo 20W50. A hlavně to znamená měnit 3x za sezonu, ten interval je dost malý.

10W50 pokud nejezdíš vyloženě v tropech asi nemá moc význam, hlavně čím větší rozsah tím víc aditiv a tím rychleji degraduje. Je na tobě jakou máš spotřebu a sezonní nájezd.

Jo jinak teploty nemá podle okolních teplot ale výhradně jen jak ji honíš, těch pár stupňů venku proti provozním teplotám nemá moc vpliv. Když se držím do pěti tisíc tak má pohodově olej kolem stovky, nad pak rychle stoupá. Dálniční přejezdy 7 - 8 tisíc jsou holt kolem 130 stupňů, tam to dost trpí.

Takže čím víc aditiv tím víckrát budu muset za sezonu měnit oil?Takže tam mám dávat furt Motul 10W40 5100 ester?

Já mám rád sport jízdu i když na GSu si ho moc neužiju, točit i na 10t otáček tak proto jsem chtěl :)

Jestli chceš olej, tak mi napiš do zpráv. ;)

Pouzil jsem letos na jare do SV poprve a zadny problem. Dokonce se mi ztisila i spojka a razeni jde taky hladceji nez predtim.

No... Louis to asi nestáčí, tak bych se toho až tak nebál, i když osobně bych to mít nemusel

Tak SVéčko je vodník že.. :¨)

Ester ester, hatle tatle, hammer hammer.
Víte, proč dobré značky jako Denicol, které se lijí do ostrých endur, kde dostává olej největší čočku, stále vyrábějí závodní oleje API SH? Protože to je specifikace, která vyhoví všem normálním motorům a přitom obsahuje 2-3x více ochranných aditiv než moderní SJ, SL, SM.
Motul nemá, nevyrábí (neumí?) nic takového jako kombinaci JASO MA2 + API SH.

Kdo nemá rád svůj motor, ať tam leje klidně ester...

mogul patři k motoru

Jak jsem se dočetl tak při nastartování motoru dochází k největšímu opotřebení, protože než olejové čerpadlo natlačí do všech mazacích soustav(ložiska, píst)olej tak to běží vlastně na sucho, díky přísadě ester v oleji která má záporný poly a váže se na kov se po vypnutí motoru zanechá na všech místek film toho oleje a přebytek steče zpět do olejové vany, takže při nastartování poběží motor za studena na polosuché mazání tudíž ne na sucho a dojde k mnohem menšímu opotřebení :)...stejnak u GSa se dělá udržba jednou za rok asi jako u každý motorky kdo se o ní stará tak tam ten ester stejnak koupím když to vyhovuje mě tak i motoru

TC-Def píše: Jak jsem se dočetl tak při nastartování motoru dochází k největšímu opotřebení, protože než olejové čerpadlo natlačí do všech mazacích soustav(ložiska, píst)olej tak to běží vlastně na sucho, díky přísadě ester v oleji která má záporný poly a váže se na kov se po vypnutí motoru zanechá na všech místek film toho oleje a přebytek steče zpět do olejové vany, takže při nastartování poběží motor za studena na polosuché mazání tudíž ne na sucho a dojde k mnohem menšímu opotřebení :)...stejnak u GSa se dělá udržba jednou za rok asi jako u každý motorky kdo se o ní stará tak tam ten ester stejnak koupím když to vyhovuje mě tak i motoru

A nejlepší kráječ na ovoce, zeleninu a slitiny titanu je Ultimate Super Blender


...promiň, ale musel jsem

vážně jsi mě dostal

Ochranný olejový plášť
Syntetické estery se vlivem opačné elektrické polarity svých molekul doslova přilepí ke kovovým povrchům součástí motoru a zajistí tím odolný, dokonale chránící film, který na nich zůstává i poté, kdy je motor mimo provoz a olej není dopravován na mazaná místa. Velmi významně snižují opotřebení motoru při startu a poskytují vynikající ochranu motoru v celém rozsahu provozních teplot.

No trošku jsem si to v předchozím příspěvku poupravil ale je to podstatě stejný

TC-Def> esterovej olej je jedinej Motul..tak co resis vice?

Já nic :), prostě jsme se k tomu dostali... :)

rrss píše: Ester ester, hatle tatle, hammer hammer.
Víte, proč dobré značky jako Denicol, které se lijí do ostrých endur, kde dostává olej největší čočku, stále vyrábějí závodní oleje API SH? Protože to je specifikace, která vyhoví všem normálním motorům a přitom obsahuje 2-3x více ochranných aditiv než moderní SJ, SL, SM.
Motul nemá, nevyrábí (neumí?) nic takového jako kombinaci JASO MA2 + API SH.

a) Protože "moderní (BD)SM" jsou hlavně k "šetření paliva za každou cenu" a v mašině s mokrou spojku jsou přesně tyhle vlastnosti celkem k prdu
b) GS je motor koncepcí 80. leta, doporučená norma je SG, cokoliv dnešního data výroby je dobré až až
c) GS nikdy nedostane takovou čočku co vostré závodní enduro
d) definujte "ochranná aditiva" Kefalin

"Ochranný olejový plášť" - Řeknu to jednoduše - za domácí úkol si vypusť olej a kuchni jakýkoliv motor který dostaneš pod ruku. Garantuju ti, že budeš tak zajebaný od oleje, že ti dá jo velkou práci to celé vůbec vyčistit. Pochopíš velice rychle jak to tam funguje. Máš to všude prošpikované kanálkama, kterýma pořád něco kapká s každým otočením o pár zubů, celý vnitřek je jeden mastný flek. Žádný studený start nemáš vyloženě bez oleje, to je pověra z říší mechů a kapradí, ten olej tam prostě je všude. Když mašinu na podzim odstavíš a na jaře vytáhneš, tak tam bude také. Si nepředstavuj, ža všechen olej zázrakem zmizne.

Jistě, trvá chvilku než má čerpadlo definovaný provozní tlak, ale to neznamená, že v celé soustavě není ani kapka oleje.

A vůbec, není to z cukru, kdybys měl jo nějakou závodní mrchu... GS se nevysere

BagoBorec píše: A nejlepší kráječ na ovoce, zeleninu a slitiny titanu je Ultimate Super Blender


...promiň, ale musel jsem

Hrochu, nejspíš jsi mířil na TC-Defa.
Já psal právě o tom, že reklamní kecy esteristů jsou... reklamní kecy.
Tvrdím totéž co ty, každý motor je na všech součástech trvale pokryt olejovým filmem.
A ještě dodávám - tento olejový film v žádném případě nestačí sám o sobě k mazání všech kritických míst - je nutný jistý minimální tlak olejového čerpadla, aby se motor nezadřel.
Jen nejjednodušší motory mazané tozstřikem/mlhou s malými tlaky to jakžtakž ustojí (a jen desítky až stovky mth, než jsou na GO).

Řekněte mi proč nemá motorka udělanej nevím jestli se to tak jmenuje (přepouštěcí ventil,zádržnej) jako u auta že olej co byl v mazací soustavě nesteče zpět do vany ale díky tomu ventilu tam zůstane?

Mirek12 píše: mogul patři k motoru

přesně tak! Já to leju do auta, do babety, do pařeza, do crossky (benzin a do převodovky) a bez problému. Mám to za pár kaček a že to nemá ester, kterej je beztak v motorce úplně k ničemu mi je jedno.

nojo, ale on patří k motoru a né do motoru, přeci reklama nelže

Na to, že je to no name olej z "lidlu", tk je pěkně drahej Za tu cenu máš třeba Elf 4T moto road 15W-50

Jakej máš na mysli?