drippera píše: istonbike> Ale no jooo, je to pěkný a je jedno, co má člověk pod prdelí. Vono je to hlavně o tomto:

Pochopytelně , ale někerym se z toho dela na čele žyla jak jytrňyca. K

Kousek píše: Pochopytelně , ale někerym se z toho dela na čele žyla jak jytrňyca. K

Jjjo! Někteří ztrací pojem o realitě normálního života

Co se tak glupje pytos synku...jasne ze kupuj Stromka a o nycym ynsym anjy njepremyslej. Max tak esce o varaderu..ale strumek je strumek.

BRUTUSSS>Ty ešče žyješ dědku? K

drippera píše:


To je nudáááá, néééé?

jaka nuda?? ..zvlast kdyz je tam ten borec na druhe masine zprava...gdo tes to tak asyg je??

Kousek> jasne ze ziju....jak jinac..i vidim, coz je po tom chlastu celkem prekvapeni..

No.Myslim,že tieto dve motorky budu podobne preberane v buducnosti ako či,BMW alebo Honda.
Ja sam si rad prečitam niečo o tychto motorkach.No zatial som si prečital na tejto teme konkretne o tychto motorkach asi 4 riadne informacie.No nevadi.

aifel202
Pozri tu.Sice v angličtine ale da sa.Daj potom vedieť ktoru si vybral.Ja sam,ak by som bral Capka,tak jedine mi najviac vyhovuje RR verzia.Ta sa mi zda,ako by ty Taloši nejak viac pracovali na tej motorke.Ak V Stroma,tak aspon od roku vyroby 2004.Aspon ta palubovka vyzera inteligentnejšie a krajšie.No samozrejme nemam nič ani proti tym staršim.Akurat tie pristrojovky su krajšie.No študuj.
advrider.com/forums/showthread.php

BRUTUSSS píše: Kousek> jasne ze ziju....jak jinac..i vidim, coz je po tom chlastu celkem prekvapeni..

Ja enem na jedno , zapomněl sem si dat aji do druheho oka. K

http://www.motorkari...zivatel/?muid=40548#

můžu doporučit, motka co s charakterem a koulema (když daš laďáky)

Naposledy editováno 23.09.2012 20:43:51

.

Naposledy editováno 20.07.2015 07:57:40

changes1 píše: Mám itala Cagiva navigator a jediný co je na tom dobrý je ten motor. (suzuki TL)

Kup japonca a neuděláš chybu.

Nerozumim tomu proč na základě svý zřejmě jediný zkušenosti s italskou krajně nepovedenou motorkou nevalný kvality zavrhneš všechny ostatní italy. Nicméně souhlas, že s Vstromem chybu neudělá, ale s Caponordem taky ne - navíc má oproti stromu má caponord koule

Kousek píše: Nepočebam, já se nezačal ohánět hmotností. K

to sice nezačal nicméně jsi nějak zapomněl reagovat na příspěvek ohledně rozložení hmotnosti a těžiště. Kdepak ho má Strom ?

mirazciny píše: to sice nezačal nicméně jsi nějak zapomněl reagovat na příspěvek ohledně rozložení hmotnosti a těžiště. Kdepak ho má Strom ?

Já zase marně čekám na to rozvedení určování těžiště, abych věděl, kaj ho vlastně nandu. K

Kousek píše: Já zase marně čekám na to rozvedení určování těžiště, abych věděl, kaj ho vlastně nandu. K

ses neptal to mi chceš říct, že nevíš kde máš na motorce těžiště? dobře, zjednodušeně - naštestí v naší debatě ti stačí vědět jenom jestli ho máš nahoře nebo dole a pár věcí, který to ovlivňujou asi nejvíc

GS, motor jakokráva s válcema do stran, nádrž rozvedená co nejvíc do boků - těžiště slušně dole

LC8, benzín ve 2 plastových nádržích po bocích s největší kapacitou pod úrovní motoru, baterka pod motorem - těžiště dole, o 50 kg lehčí než GS, manipulace přímo nepochopitelná

no a Vstroma bys mohl popsat už sám ne?

mirazciny> Řekl bych, že podle tvého odborného výkladu zřejmě stejně jako Caponord...

Rumy píše: mirazciny> Řekl bych, že podle tvého odborného výkladu zřejmě stejně jako Caponord...

no takže kde?

mirazciny píše: ses neptal to mi chceš říct, že nevíš kde máš na motorce těžiště? dobře, zjednodušeně - naštestí v naší debatě ti stačí vědět jenom jestli ho máš nahoře nebo dole a pár věcí, který to ovlivňujou asi nejvíc

GS, motor jakokráva s válcema do stran, nádrž rozvedená co nejvíc do boků - těžiště slušně dole

LC8, benzín ve 2 plastových nádržích po bocích s největší kapacitou pod úrovní motoru, baterka pod motorem - těžiště dole, o 50 kg lehčí než GS, manipulace přímo nepochopitelná

no a Vstroma bys mohl popsat už sám ne?

Sám si to nabízel?

pokud vim tak caponord ma teziste taky niz nez ten paskvil z lesa az budu u compu tak to rozvedu Vic. tohle me bavi

A ten caponord?

A taky by se měly asik ujasnit pojmy, protože mi nějak uniká ten 50ti kilový rozdíl mezi GS LC. K

mirazciny píše: no takže kde?

Stejně? K

současně se zeptám kolik ze zde diskutujících zarytých zastánců Vstroma vlastnilo jiný cestovní enduro, nejlíp nějaký ze zde diskutovaných

Přiznám se a kaju , caponorda se opravdu nevlastnil.

Ale viděl sem ho na vlastní bulvy předminulý týden, a to dokonce RR. K

Kousek píše: A ten caponord?

A taky by se měly asik ujasnit pojmy, protože mi nějak uniká ten 50ti kilový rozdíl mezi GS LC. K

proč? to byla jenom informace k dobru, že LC8 je lehčí než GS, takže by spadalo váhově někam mezi Stromy a to by mělo ilustrovat to diametrálně rozdílný těžiště u stejně těžkých motorek

k tomu caponordu sem bohužel nic konkrétního co by se dalo prezentovat nenašel a protože vlastní zkušenost je nepřenositelná nemůžu dál tvrdit, že by jenom na základě mýho subjektivního dojmu měl níž těžiště než Vstrom

Kousek píše: Přiznám se a kaju , caponorda se opravdu nevlastnil.

Ale viděl sem ho na vlastní bulvy předminulý týden, a to dokonce RR. K

jde mi jenom o to, že se tady vyzdvihujou jeho kvality, ale moc lidí tu nemá s čím porovnat.

Strom je dobrá motorka, neřikám, že ne, ale proč furt narážim na nějakýho umanutýho stromkaře, kterej nechce připustit, že by si kdy koupil něco jinýho protože mu strom stačí. Strejc koupil stroma za 124 tis. v době kdy já sem koupil za 120 GS 1150 v plný palbě a měsíc mi trvalo než sem ho přesvědčil aby se na GSu projel. Sere ho to ještě teď, protože zjistil, že Vstrom neni zase tak super a že ho nemá šanci prodat ani blízko tomu za kolik ho koupil.

mirazciny píše: Strom je dobrá motorka, neřikám, že ne, ale proč furt narážim na nějakýho umanutýho stromkaře, kterej nechce připustit, že by si kdy koupil něco jinýho protože mu strom stačí.

Mi zase vadějí umanutí bavoráci a ktmkáři, nad jejichž stroje není, protože je to hogofogo značka a dali za to balík a taloši co maj duši a koule.

Vono je to hlavně o individuálních preferencích. V tomdletom případě se hlavně opoměla jedna důležitá individualita a tou je užitečné zatížení.
Chlapec nám trochu přerostl přes hlavu a u některých strojů by pak za sebe mohl vzít maximálně anorektickou trpaslici kerá má do 40kg a o bagáži by si mohl nechat zdát. K

aifel202 píše: Nevidím proč zrovna Tobě se mám zpovídat, a nevím co cype fízluješ
Ale budiž mistře hlefaní souvislostí a rypání do druhých.
Je to stará motka, a i stará fotka, 4hod.před vyjížkou prdl závit na domku, tak jsem musel dát helikol vložku, a guma pod ventilovým víkem byla již stará a tvrdá, tak rychle první silikon co byl po ruce a jebat že nebyl černý a raději vice než málo......šťovík viděl tak ví........stačí?
Nebo chceš i nafotit jak to vypadá teď........
Ty musíš mít spousty přátel, když tak fízluješ
Apropó, když jsi takový chytrák, tak bys měl vědět že to není katana, ale shark!

No jo, jseš wo dva roky starší, to bych si neměl moc dovolovat . Ok, hlavně když jsi mě to vysvětlil, teď už můžu klidně spát .

Kousek> A rozdíl v užitečnym zatížení u těchhle dvou z výběru?

zmulin píše: Kousek> A rozdíl v užitečnym zatížení u těchhle dvou z výběru?

Strom má podle technyčaku 205kg, capoš dle tohoto manualu má při stejné pohotovostní pouhých 182kg.
LC8 by na to měl být snad ještě o 7kg hůře, ale pouze ústní sdělení od majitele. K

edit: strana 107 manualu

Naposledy editováno 24.09.2012 12:57:23

Kousek>Hmm,tak to mam dle techničáku víc i na Monstříkovi...V reálu bych se ale asi nebál tam dát o 20kg víc.

zmulin píše: Kousek>Hmm,tak to mam dle techničáku víc i na Monstříkovi...V reálu bych se ale asi nebál tam dát o 20kg víc.

No jako asik by se nic nestalo, ale při tak velkem zatiženi je každe kilo navíc děsně znát.
Normalně vozím ve dvojko cca 200kg, ale jednou sem vez asik 500km 15-20kg navíc a mordovačka neskutečna. K

To je jasný,protože máš vysoko těžiště...
Je fakt,že jezdim sám.Ve dvou max. někam, na kafe a když se trochu rozjedem,tak to v náklonu slušně pumpuje.Že bych naložil ještě nějaký bágly si nedovedu přestavit.Jedině vyměnit centrál za silnější.

Kousek> TAk trochu údajů na Caponorda Motor - výrobce Bombardier Rotax Rakousko,zdvih,objem998,celková délka 2290mm. ,šířka876mm. ,výška 1436mm. ,provozní hmotnost 248 kg. Největší přípustná -povolená hmotnost 458 ,Nejvyší rychlost 220. Je to pro rok 2005 hawgh domluvil sem Bo pičo nemam čas