Předstih opravdu neseřídíš.Je pevně dán snímači,které jsou přišroubované napevno u alternátoru pod víkem.Myslím,že ani kabel od cívky k fajfce normálně vyměnit nejde,ale dělali jsme to jako na leteckých motorech trnem.A to tak,že se kabel ucvakne asi 1 cm od cívky,do vnitřku se vloží trn,na trn nový VN kabel a nová fajfka.Ty svíčky vypadají tak,že jeden válec je moc bohatý a druhý chudý.Chtělo by to nejdříve pořádně udělat tu synchronizaci a jak píše kolega nade mnou,tak při volnoběžných otáčkách.Je docela možné,že ti nefungují šoupátka v karburátorech,to by jsi musela vyndat ty víčka na 4 šroubky a podívat se na membrány,jestli není někde trhlinka,nebo tam nejsou špatně nasazené.Dělal jsem loni Bettynovi tady v Liberci taky 535 A měl špatné jak VN kabely,tak membrány a nakonec i dva kabely k cívce,která občas hodila jiskru a občas ne.Toto vše to chce zkontrolovat.Upřímně tě lituji,protože zapalovací cívky jsou pěkně blbě v rámu a špatně se vrací na původní místo.Ještě mne napadlo,jak ti motorka dobíjí,měřil to někdo.Chyba by také mohla být v malém proudu v okruhu motorky.

Vítězslav_Máří> Díky. Bohužel právě tu synchronizaci neudělám, dokud nebudou oba válce pálit stejnoměrně. Zkusím jít po elektrice, membrány zkontroluju taky. Zkusila bych prohodit ty kabely s cívkama, ale pořád nevím, jestli jsou záměnné.
Je mi to jasný, no, taky to můžou být příruby, taky to můžou být ventily, taky to může být tisíc malých bolestí

EDIT: aha, tak podle katalogu má každý kabel ke svícím vlastní PN, otázka je, jestli jsou nebo nejsou stejný.

Naposledy editováno 02.05.2015 23:32:18