Yura píše: to sem právě neudělal a doplatil sem na to. Mám obyčejnou nabíječku.

udržovačka
https://www.alza.cz/auto/colentris-led-1a-d5258531.htm?o=1

radar535> když jsem naposledy koupil takovou levnou mrchu tak furt vybíjela a dostala mě na ty 4V ale jestli ji máš prověřenou tak OK

Yura píše: Lubos_H>mě to vrtá hlavou.... motorka sice skoro 2 roky stála, ale v teple. To přeci nemůže baterku položit.... na suchu nebyla, když jsem jí včera vytáhnul, byla hladina na spodních ryskách. Je to divný. Předtím šla motorka na cvrnk, dobíjení je v pořádku, žádný extra rozežraný spotřebiče tam nemám. Nevím čím to.

Samovybíjení je asi 1% kapacity denně. Tak za dva roky se není čenu divit.

1% to je moc ne, neni tam 0.1%

Hluboce vybitý akumulátor je už 9,6V, a podle stáří baterky se na tuto hodnotu může dostat sama i za tři měsíce, ale klidně i za měsíc, v lepším případě za půl roku. Někdy se mě povedlo baterku i z této hodnoty ( po dvou letech nečinnosti ) probrat, a fungovala ještě třeba sezónu, a někdy i mnohem déle. (i 4roky se to povedlo). Nejlépe je nato použít pulsující proud, to znamená ne graetzův můstek, ale jenom jednu diodu ( není to však podmínkou ) a paralelně k tomu odpor. Tudíž se baterka jednou půlvlnnou nabíjí a druhou vybíjí ( obrazně laicky řečeno ). Na místo odporu lze požít 12V žárovku do které se baterka vybíjí. To celé nejlépe 3x opakujeme po lehkém vybití. Nabíjíme do 16,2V, někdy to však už ta stará baterka nezvládá, takže končíme tam kde už napětí nestoupá.
Baterka se však dá probrat i obyčejnou nabíječkou, a nechat ji nabíjet až do zmíněných 16,2V
Já mám i nabíječku Optimáte, je sice dobrá, ale nabíjení konči při cca 14,4V právě kvůli GEL a AMG a neprobíhá nabíjení č. III. do 16,2V ( stále se tu bavím o baterii klasické údržbové s kyselinou)

Pozor na udržovací nabíječky. Neměla by totiž nabíjet, ale udržovat, a to je max. 13,6/13,8V, jináč akumulátor zatěžujeme (zahříváme) a musíme hlídat stav hladiny. Myslím si, že ji to nakonec neprospívá, pokud to tak máme celou zimu, a je lepší to raději připojit ručně jednou za měsíc, dva nebo tři.

Tak jsem jí natřískal po celodenním nabíjení na 12 V. To je prd, je v háji.

Druhej problém: 535 má baterku ok, ale chodí jak letadlovej motor po deseti zásazích z kulometu.....
Po zahřátí neubírá hned plyn - když pustím plynovej heft při řazení, otáčky neklesnou hned, a než tam kopnu další kvalt, řve jako kráva na cca 2000 rpm. Když to udělám za volnoběhu ("vrknu" plynem), po zavření plynu udrží tyhle otáčky asi 2 - 3 vteřiny a teprve potom klesnou na volnoběžné.
Když zvýším volnoběh, je to horší. Když snížím, je to ok, ale motorka ve volnoběhu pak chcípe. Ideální stav neexistuje. Svíčky byly venku, nasazeny jiné - nic platný. Sytič dovírá perfektně, mechanismy plynu promazány, nikde nic nedrhne.
Rady, tipy? Dík všem.

Yura> Je sice pravděpodobné že tu dobu nečinnosti nezvládá, ale to že to tam bylo celý den, a není nabito, ještě nic neznamená. Záleží jakým proudem se nabíjela. Čím méně a pomaleji tím lépe. Do 14,4V se ale proud překročit může, ale až začne plynování, tak už jenom 0,1 násobek hodnoty baterky. ( v našem případě max. 1,8 až 2A) Měření lze provést nejdříve po 24hod. klidu. Jestli jsi naměřil ihned po nabíjení 12V, šance je asi malá. Kolik naměříš při nabíjení? Leze to někam nahoru, bublá to ve všech článcích? Ten co nedělá nic je špatný.

_Kovboj_> bublinky jdou ze všech článků. 12v jsem naměřil hned po nabíjení (nabíječka byla v tu chvíli odpojená). Nabijim to starou 5 amperovou nabijeckou. Bubliny z toho šly už 20 minut po připojení.

Lubos_H> Ne, je to 1%. Zdá se to moc, ale je to tak.

Yura> Zkus ju vybít 1A a zase nejlépe 1A nabít. To udělěj tak 3X a uvidíš. Někdy to pomuže, ale jestli je po smrti, tak ji nepomuže ani svěcená destilka.

Yura> To že plynujou všechny články je dobře, stále je šance, je jenom zabetonovaná bordelem ( laicky řečeno) přesto se to ale povést nemusí. Pokud jdou bubliny, znamená to plynování. U zanedbané baterky to nastává dříve, a nemělo by se překročit v tomto případě a stavu 2A, nevím zdali jde nabíječka regulovat, ale pokud ano, tak to dát co na nejmíň, 5A by mohlo být moc. Je mně jasné že ampérmetr asi nemáš, tak hlídat alespoň teplotu baterky a nesmí překročit 40° ( přibližně rukou ). Takto to zkus cca 12hod. Hned po nabíjení by se mělo naměřit 13,6 V. Ale i kdyby jsi naměřil méně, je spíše ještě důležité jak dlouho si to své nabité napětí udrží, a to může být právě problém. Na cesty kolem komína dobrý, dá se s tím přežít i sezona, ale na týden po kempech to může byt risk.

KHejml> Desítku nebrat!Minimálně dvanáctku,má říz!!!

Yura píše: Tak jsem jí natřískal po celodenním nabíjení na 12 V. To je prd, je v háji.

Druhej problém: 535 má baterku ok, ale chodí jak letadlovej motor po deseti zásazích z kulometu.....
Po zahřátí neubírá hned plyn - když pustím plynovej heft při řazení, otáčky neklesnou hned, a než tam kopnu další kvalt, řve jako kráva na cca 2000 rpm. Když to udělám za volnoběhu ("vrknu" plynem), po zavření plynu udrží tyhle otáčky asi 2 - 3 vteřiny a teprve potom klesnou na volnoběžné.
Když zvýším volnoběh, je to horší. Když snížím, je to ok, ale motorka ve volnoběhu pak chcípe. Ideální stav neexistuje. Svíčky byly venku, nasazeny jiné - nic platný. Sytič dovírá perfektně, mechanismy plynu promazány, nikde nic nedrhne.
Rady, tipy? Dík všem.

zkusil bych, rozebrat a vyčistit karburátor včetně trysek
zkontrolovat membrány
seřídit podtlaky

Naposledy editováno 24.03.2019 19:53:56

Lubos_H píše: radar535> když jsem naposledy koupil takovou levnou mrchu tak furt vybíjela a dostala mě na ty 4V ale jestli ji máš prověřenou tak OK

ne mám jinouhttps://www.googleadservices.com/pagead/aclk?sa=L&ai=DChcSEwjQso6Vt5vhAhWZ4XcKHYxzDrcYABAbGgJlZg&ohost=www.google.com&cid=CAASEuRoNvj_ytnLSUUemF5u9a49TQ&sig=AOD64_1GWcbuLefIaqA-X8rBZi3qtA9zug&ctype=5&q=&ved=0ahUKEwi1_ImVt5vhAhXHZlAKHcqdCaEQ9aACCFQ&adurl=
něco takového, používám ji i na auta

Naposledy editováno 24.03.2019 19:48:09

_Kovboj_>nemám regulovatelnou nabíječku, bohužel. Jede na 5 A. Pak mám ještě novou, se zabudovaným ampermetrem, rovněž bez možnosti regulace, ta dává 8A a má možnost přepnutí na motobaterku nebo autobaterku. Nic víc tam není. Je to ta nejlacinější obyčejná Enhelka, na traktor, fábii a sekačky to stačí Ampermetr po připojení k té baterce ukazuje pořád (a ihned) nulu. Dobíjím ale tou starou, ta dává menší proud. Za chvíli to půjdu odpojit, bude tam 13 hodin a zítra uvidím.

radar535 píše: zkusil bych, rozebrat a vyčistit karburátor včetně trysek
zkontrolovat membrány
seřídit potlajy

no, to je právě to, co sem tušil že mi poradíte, takovýmu technickýmu antitalentovi Jakmile hrábnu do karburátorů, virgl dojezdil definitivně.
Dobře, pohledám různé instruktáže, a jakmile to bude nad moje schopnosti, vyhledám servis.

každopádně díky.

Yura> ještě bych se juknul na kabely od svíček a fajfky
múžu ti poslat dílenský návod na 535 v češtině , vrátíš mi ho někdy na srazu

Naposledy editováno 24.03.2019 19:57:14

To jsem prohlížel, jiskří to jako kráva, svíčky jsou krásně cihlově růžový, kabely nepopraskaný, fajfky rovněž, na svíčkách držeji pevně ani se nehnou. Oba válce stejný stav.

edit: děkuji, dílenskej manuál někde mám. Jenže to mi nepomůže, já jsem na tohle totálně levej.

Naposledy editováno 24.03.2019 19:57:13

radar535> Spíš štekry u cívek, jde tam bordel a vida od předního kola...

Yura> jestli si pamatuju dobře tak babule měla v karburátoru kus železa a bady to tam dal do cajku

rancher> aha, tak to jsem nekontroloval. zítra se na to podívám, díky. Kde to najdu?

rancher píše: radar535> Spíš štekry u cívek, jde tam bordel a vida od předního kola...

to by nejelo vúbec nebo jen na jeden válec
stačí štekry očistit a namazat vazelínou

Naposledy editováno 24.03.2019 20:02:05

radar535 píše: Yura> jestli si pamatuju dobře tak babule měla v karburátoru kus železa a bady to tam dal do cajku

to je mi hovno platný, markéta na tom jezdí do práce a navíc - do rožnova to za tohoto stavu nemá šanci doskákat, aby se v tom Bady pohrabal.

radar535 píše: to by nejelo vúbec nebo jen na jeden válec
stačí štekry očistit a namazat vazelínou

jedou oba, motor jde v otáčkách pravidelně a za plynem jde taky okamžitě a souvisle. Pouze ve volnoběhu je takovej neklidnej, jakoby kolísavej. A občas lehce střelí do výfuku a taky do sání - to nikdy nedělala

radar535 píše: Yura> jestli si pamatuju dobře tak babule měla v karburátoru kus železa a bady to tam dal do cajku

to jsem měl já v Lednici ...

bill56 píše: to jsem měl já v Lednici ...

aha tak ty a babule byla baterka

radar535> yes sire ...

bill56> no jo ale tobě to šlo hned do velkých otáček měl jsi to pod klapkou a pořád otevřený

Yura> Na 535 se krásně dostaneš na membrány, jsou z boku a nemusíš nic sundavat jako u 750 nebo 1100. Kouknul bych na ně proti světlu, jestli nemaj dirky. Přitom nerozešteluješ žádný nastavení. Dnes a včera jsem řešil moji, pochytal jsem nějaký rady na fb a snad se zadařilo, asi stačilo poklepat karbecový komory a pak ji podržet v otáčkách.

Yura> Tak až se s tím budeš srát, tak cinkni...