Napínáky bych vyměnil určitě (oba), obzvlášť je-li slyšet rozvoďák. Jinak já jsem pro jistotu nechal vyměnit i řetízky, jen vodítka jsem nechal.

Vyměň napínáky, to je celkem známá slabina VTRka a uvidíš. Osobně bych vyněnil i řetízky (když už se v tom vrtám), ale to nejspíš nebude zcela nezbytné.

když už to bude rozebraný, tak komplet, kdybys musel po 10ti tisících znova hrabat do motoru, tak se ti to nevyplatí už jen kvůli práci...

Jen napínáky, to je notorická slabina VTR a je to mnohem míň práce, narozdíl od úplně zbytečný výměny rozvoďáku kterej vydrží klidně 150 tis. Takže řeči - pokud se v tom vrtáš tak komplet, neplatí.
Už to tu bylo napsáno víckrát a pořád se mezi lidma drží mýtus výměny řetězu.

Jak hodne je to slyset a pri jakych podminkach? Nekdo tu psal a mne mechanik rikal, ze u VTR to proste trosku bude slyset porad, i po vymene, ze ma hlucne rozvody a dokud to nedela hodne tak zatim nemenit.

Menil jsem rozvodaky pri 67000 km. Zbytecne. Mezi novym a starym nebyl milimetr rozdil. Takze jen napinaky.

CharlitoCZ píše: když už to bude rozebraný, tak komplet, kdybys musel po 10ti tisících znova hrabat do motoru, tak se ti to nevyplatí už jen kvůli práci...

Když měníš napínáky nemusíš se hrabat v motoru.Vyměnit rozvoďák to chce sundat víko a senaht nýtovačku na rozvoďák.Osobně bych vyměnil jen napínáky.Ten řetěz musí vydržet +-100 000km.Ale pro klid duše se nejdříve podívej jak daleko jsou vyjeté palce napínáku.Podle toho bych se rozhodnul co dál.

vyměň jenom napínáky,já to měl teď na opravě najeto 46t. (poctivka kupovaná v ČR) a řetízky jsou jako nový ale prdnul mě napínák a stálo mě to 11 tis.za opravu a to jsem měl náh díly z druhýho motoru. tak to nepodceň a šuop,zase taková investice to není (já jsem skončil jen s ohlýma ventilama,ale múže ti to pěkně rozšvihat píst,hlavu atd.)

Mě by zajímalo, kde vzal školník na VTRko

titus píše: Mě by zajímalo, kde vzal školník na VTRko

prodává dětičkám o přestávkách drogy

Díky za cenné rady a teď už jen vyměnit napínáky a jezdit a jezdit .....

Jo a nevíte kde sehnat knihu o údržbě (od výrobce doporučené servisní intervaly)

ŠKOLNIK2008 píše: Jo a nevíte kde sehnat knihu o údržbě (od výrobce doporučené servisní intervaly)

Intervaly mas treba v PDF manualu tady na motorkarich.

Hele nejsem teda zkušenej s VTR ( ikdyž ho mam doma ), ale neni tam náhodou západka na napínáku ? což teoreticky pokud manualně dopnu napínák o jeden zoubek tak nemůže řetízek přeskočit ? Teoreticky by stačil povolit jemně napínák imbusama a po uslyšení přeskočení o jeden zoubek a dotažení imbusů by mělo být dopnuto. Není tak ? Jen takový nápad jak si překontrolovat chrastění řetízku. Pružina dopíná ale napínák se nemůže povolit zpět. Leda žr by chrastil dost a dlouhodobě by byl málo dopnut.Jen názor a vlastně dotaz zda je má doměnka správná.

Tam žádná západka není . Je to automatický systém. Dopíná to pořád. Já vyměnil napínák na předním válci i s řetízkem a zadní válec jsem nechal tak jak je od výroby najeto 40000. Ten řetízek na předním válci byl trošku vytahaný. Hlavně jak to budeš měnit dej si pozor na nastavení horních úvratí na obou válcích. Právě u toho motoru do V tam je vícero možností a ne vždy je každá správná . Viz předchozí téma.

SStandaa píše: Tam žádná západka není . Je to automatický systém. Dopíná to pořád. Já vyměnil napínák na předním válci i s řetízkem a zadní válec jsem nechal tak jak je od výroby najeto 40000. Ten řetízek na předním válci byl trošku vytahaný. Hlavně jak to budeš měnit dej si pozor na nastavení horních úvratí na obou válcích. Právě u toho motoru do V tam je vícero možností a ne vždy je každá správná . Viz předchozí téma.

Jsi mel spis vymenit oba napinaky a rozvodaky nechat, ty musej vydrzet vic nez 40000km.

Tak to jo. Já myslel že je to třeba jako na R6 nebo na TT. Pružina jen dotáhne o zoubek a pak aby se neunavovala tolik zapadne západka na tvrdo a když se řetízek povolí opět se to opakuje. Pružina není tak zatěžovaná. Vlastně i na klx to tak je. Tak to v hondě teda odflákli A já myslel že si ho na test dopnu o jeden zoubek Všude to šlo.

fhert> Neodflákli. Nová technologie . Není tam jenom pružina, přijde mi že se tomu zpátky moc nechce, tlačí jenom dopředu. Musí to jít přes nějaký závit nebo co. Máš ale pravdu s tou západkou... mohla by tam být pro jistotu...

SirIndy> Finance a hlavně všude jsem četl o tom předním válci jak to praská . Něco na tom bude, napínák od toho předního válce je nahoře pod vzduchovým filtrem -> téměř není mazaný olejem a proto praská. Na zadním válci je úplně jiná situace, tam když jsem ten napínák vyndal tak z něho vyteklo půl deci oleje .Teď už mám v tom grif, takže zbytek půjde na řadu v zimě .

SStandaa píše: SirIndy> Finance a hlavně všude jsem četl o tom předním válci jak to praská . Něco na tom bude, napínák od toho předního válce je nahoře pod vzduchovým filtrem -> téměř není mazaný olejem a proto praská. Na zadním válci je úplně jiná situace, tam když jsem ten napínák vyndal tak z něho vyteklo půl deci oleje .Teď už mám v tom grif, takže zbytek půjde na řadu v zimě .

Dik za info, zkusim zjistit zda vsem opravdu odesel vzdy ten predni. Ze bych ho taky preventivne vymenil?

Já si myslim že zpátky se mu nechce. Musim to schválně prozkoumat. Myslim že bude jako každej jinej. Napíná pružina a zpátky budou zoubky co řetízek drží napnutý. Mrknu na to a dopnu o jedno cvaknutí manuálně Jestli je to tedy jak si myslím.

Naposledy editováno 18.07.2012 08:37:33

fhert> Žádné zoubky jen pružina přes šneka

Naposledy editováno 18.07.2012 09:12:12

SStandaa píše: fhert> Žádné zoubky jen pružina přes šneka

Jo ale snek jde taky manualne pootocenim dopnout, zpatky nejde, je samosvornej. Kazdopadne nejsem moc priznivce tohodle manualniho dopinani automatickejch napinaku.

assassin> Jasné, ale na vyzkoušení jestli je ten nepatrný zvuk chrastění z rozvodů to stačí. A je to v podstatě stejné jako si tam namontovat manuální. Není pravda ?

fhert píše: assassin> Jasné, ale na vyzkoušení jestli je ten nepatrný zvuk chrastění z rozvodů to stačí. A je to v podstatě stejné jako si tam namontovat manuální. Není pravda ?

jo to jo, ale manualni se taky neserizuje tak aby rozvody nebyly slyset, to uz je retez moc naplej a zbytecne se vse vice opotrebovava. Tzn pritazeni o zub kvuli ujisteni o puvodu hluku jo, ale nasledne bych napinak dal na jeho "automatickou" hodnotu napnuti, samo pokud je ok.

Btw ani ten system rohatka zapadka neni tak "neprustrelnej" u suzuki se stava ze se napinak vibracema povoli i pres tenhle mechanismus, pritom pri kontrole jeho funkce ruco vypada ze vse chodi jak ma...

NO jo no. Jsou to jen stroje

Teďka mi odešel napínák na zadním válci po 20 000 km. Rozvoďák slyšet nebyl, prostě z ničeho nic a vymalováno. Nechápu :(

kochwi píše: Teďka mi odešel napínák na zadním válci po 20 000 km. Rozvoďák slyšet nebyl, prostě z ničeho nic a vymalováno. Nechápu :(

Jsi dal nove napinaky a po 20000km se ti to potkalo?

SirIndy> Má to najetý 20 tisíc

Tak to nechápu já myslel, že když praskne pružina pouze nedopíná, ale nepovolí. Přeskočit by měl až po tom co to pekelně rachtá (tudíž nedopíná)ne ?