Přesně to co píšeš mi dělala aprilie, kromě chyby FI, byla v ní nová svíčka a začla střílet a nechtěla ject, když jsem dal novou svíčku tak zase jezdila normálně. Zkus se mrknout na ty svíčky a uvidíš.

assassinééééééééééééé

GuliR6: samozdřejmě na ně zítra mrknu, ale ted jsem to byl zkoušet a ani náznak blafnutí, to mi příjde divný, ale špatný svíčky dokážou pěkně potrápit .

strakon: neboj už jsem mu hned psal

Naposledy editováno 05.06.2012 12:57:14

Má už TeLe diagnostiku jako novější Suzuki? Jestli ano, zkusil bych to, co vyleze.

Hele nevím ja TLcko ale já měl podobnou záhadu na Ducati (mám palivové čerpadlo a filtr v nádrži)A rozpadla se propojovací hadice mezi filtrem a čerpadlem-přisává vzduch-cuká,pri nízké hladině jde jen na jeden

Mrkni na hlavní pojistku u baterky a kontakty kolem.
Měl jsem ten samej problém před lety,ale na eRku.

Zatím díky za rady a poznatky, zítra mrknu všude na kontakty a pojistky musí to být jen prkotina snad. Ještě mě napadlo jestli není něco s čerpadlem, že by tam nešel benzín, zkusím proměřit a uvidíme

Že by přívěra :)pokud na teleti někde je.Tipuju,že ta chyba bude někde od dávkování směsi,případně přívěry.Píše ti to FI když otočíš klíček?Napíchni na samodiagnostiku a uvidíš.

StiefTomas: právě,že jen jednou mi to napsalo FI jak jsem psal cca před 800km a doted když otočím klíčem tak je vše stejný bez vady píše jen Check a stačilo by nastartovat

MSCH píše: StiefTomas: právě,že jen jednou mi to napsalo FI jak jsem psal cca před 800km a doted když otočím klíčem tak je vše stejný bez vady píše jen Check a stačilo by nastartovat

Co čerpadlo?Začne tlačit benzín?

Cus, jen tak pro info, cos tam dal za svicky?to ze nejdou oba by muselo znamenat ze nepali obe civky to je divny, tzn jestli to nehazi jiskru, muselo by to bejt svickama. Pokud to nedava palivo tak bymto zas muselo byt ucpane tam kde je to spolecny,ntzn pred vstrikama, regulator tlaku paliva, pumpa, palivovej filtr....

Koukej to do srazu opravit...Jak psali kluci, projdi si kabeláž, pojistky, a když nic nenajdeš tak spusť autodiagnostiku, propoj diag. konektor kanc. sponkou, zapni zapalování a třeba se ti zjeví kód chyby např.: C23 a od toho se dá odpíchnout dál, mě třeba Tele zničeho nic chcíplo a žádnou chybu nehlásilo a nešlo nastartovat jen na displeji bylo CHECK a po chvíli zas v pohodě, jednou mi to udělalo a já koukal na pojistky při zaplým zapalování a jak jsem se dotknul přerušovače blinkrů tak CHECK zhaslo a zabzučela pumpa, pak jsem zjistil, že v tom přerušovači je dioda, která spíná čidlo stojánku a měl jsem ten přerušovač KO, vyměnil jsem ho a OK

svíčky jsem dal NGK CR9EK , po zapnutí klíčku čerpadlo slyšet je, otazkou bude jestli z toho pujde benzín po zapnutí zítra až to kuchnu.

assassin> A co vy, jedete taky??? Kvůli rámu můžeš i autem

Dewwil: hele nevim, nejak ted mam min casu nez obvykle.
MSCH: odklop nadrz, sundej airbox a zastartuj s plnym plynem at vidis pres klapky na vstrikovace a uvidis jestli tam rozprasuji benzin.... Pak budem badat nad tou elektrikou....

assassin píše: Dewwil: hele nevim, nejak ted mam min casu nez obvykle.
MSCH: odklop nadrz, sundej airbox a zastartuj s plnym plynem at vidis pres klapky na vstrikovace a uvidis jestli tam rozprasuji benzin.... Pak budem badat nad tou elektrikou....

Ok

Ještě jsem byl, ted u motorky a všiml jsem si že po otočením klíčku a zapnutí chcípáku, se ozve čerpadlo ale nápis CHECK na display se neukáže, místo toho jsou tam 3čárky ( - - - ) čárky

To je OK, tři čárky značej, že je to studený a jakmile nastartuješ a dostane se to na 20°C tak to zobrazuje teplotu chladící kapaliny, máme to tak všichni

dewwil píše: To je OK, tři čárky značej, že je to studený a jakmile nastartuješ a dostane se to na 20°C tak to zobrazuje teplotu chladící kapaliny, máme to tak všichni

Neboj to vím, ale vždy před startem se musí ukázat nápis CHECK a ten se neukáže

Tak jsem to dneska trochu odstrojil a prvně jsem prošel kabely a nikde nic není odpadlýho. Nakonec jsem vyndal svíčky a jiskru se slabší baterkou to nedalo, tak jsem to hodil přes kabely na autobaterii a nakonec to jiskru dalo a chytlo to pěkně napoprvé. Nevíte někdo proč mě to tedy nechtělo chytnout včera jak mi to šlo chvíli na 1 válec?? zítra zkusím proměřit proud na baterce při různých ot. jestli to třeba nepřebýjí

MSCH píše: Neboj to vím, ale vždy před startem se musí ukázat nápis CHECK a ten se neukáže

Hmm, ten se mi taky neukazuje, jdu to zkusit

e: Tak je to OK, CHEC to píše jen když tam máš kvalt, na neutral ti to hodí rovnou ty tři čárky

Naposledy editováno 06.06.2012 14:54:03

Kolik vám dobíjí, Tele ? mě kolem 13+-0,1V i při vyšších ot., není to málo?

Ted jsem přijel z projíždky a najel jsem cca 120km a uplně bez problémů a startuje to na otočení. Nevím zda to zítra risknout a potřebuju jet cca 200km na motorce a v neděli nazpátek jestli měla asi špatný den a nebo jestli nemá ráda déšt

MSCH píše: Kolik vám dobíjí, Tele ? mě kolem 13+-0,1V i při vyšších ot., není to málo?

To je žalostně málo.Mělo by to dávat 13,5V - 14.2V.13V je žalostně málo.Nebál bych se říct,že to nedobíjí skoro vůbec.

StiefTomas píše: To je žalostně málo.Mělo by to dávat 13,5V - 14.2V.13V je žalostně málo.Nebál bych se říct,že to nedobíjí skoro vůbec.

To je pravda, ale ještě jsem si uvědomil, že je to měřený se zapnutými světly (na TL nejdou vypnout), tak to má taky odběr. a pokud baterie má 12,6V tak když tam je 13V při nastartování, tak tam musí něco dobíjet. pravda není to moc

MSCH píše: To je pravda, ale ještě jsem si uvědomil, že je to měřený se zapnutými světly (na TL nejdou vypnout), tak to má taky odběr. a pokud baterie má 12,6V tak když tam je 13V při nastartování, tak tam musí něco dobíjet. pravda není to moc

Hele se světlama to musí fakt dávat cca 14V.Taky mi SRADík nedobíjel,v alpách se mi skurvil regulátor,dávalo to 13,2 a baterka byla vážně skoro na pokraji smrti.Koukni na všechny kontakty co vedou k regulátoru,kostru co vede na baterku a motor a případně pokud bude tohle vše v cajku,tak změř mezi sebou fáze co vedou od alternátoru.Pokud budou dávat na volnoběh 30V a při přidání to může skočit až na 100V tak ti odešel regulátor do věčných lovišť,páč ti jedna fáze nedobíjí.

MSCH: check to pise kdyz je rozpojeny rele co spina pumpu a mas zaplej klicek, a to rele je rozpojeny bud kdyz tam mas stojanek nebo kdy je vyplej cervenej cudl na riditkach.

Nabiji ti to malo, ale rekl bych ze to bude klasika na Tl, regulator blbe reguluje protoze kvuli prechodakum v kabelovym svazku meri blbosti, chce to jednoduchou upravu, z vystpu regulatoru dovest plus a minus primo na baterku, kdyz rozpojis konektor co jde z regulatoru tak ma 4piny dva jsou plus, dva minus tzn dva a dva spojis a ty dva draty dotahnes na baterku. Jo dva cerny minus, dva cerveny plus samozrejme....

Jinak jeste obcas se stava ze kvuli prechodakum je maly napeti na civkach, na civce je jeden kontakt plus- tam by po zapnuti zapalovani melo byt trvale plus, druhej kotakt spina jednotka na kostru. Zkus zmerit napeti na te civce proti kostre a pak na baterce, pokud tam bude rozdil chtelo by to udelat tzv + mod, to bych ti popsal jak na to, ale to nabijeni bych udelal prvni.....

assassin píše: MSCH: check to pise kdyz je rozpojeny rele co spina pumpu a mas zaplej klicek, a to rele je rozpojeny bud kdyz tam mas stojanek nebo kdy je vyplej cervenej cudl na riditkach.

Nabiji ti to malo, ale rekl bych ze to bude klasika na Tl, regulator blbe reguluje protoze kvuli prechodakum v kabelovym svazku meri blbosti, chce to jednoduchou upravu, z vystpu regulatoru dovest plus a minus primo na baterku, kdyz rozpojis konektor co jde z regulatoru tak ma 4piny dva jsou plus, dva minus tzn dva a dva spojis a ty dva draty dotahnes na baterku. Jo dva cerny minus, dva cerveny plus samozrejme....

Jinak jeste obcas se stava ze kvuli prechodakum je maly napeti na civkach, na civce je jeden kontakt plus- tam by po zapnuti zapalovani melo byt trvale plus, druhej kotakt spina jednotka na kostru. Zkus zmerit napeti na te civce proti kostre a pak na baterce, pokud tam bude rozdil chtelo by to udelat tzv + mod, to bych ti popsal jak na to, ale to nabijeni bych udelal prvni.....

Takže jako první živíš baterku a potom spotřebiče...Zajímavé :) mě nikdy nenapadlo tyjo...Super nápad hele

Díky za rady kluci, musí to tento víkend najet 500km, tak uvidím, kde zůstanu na kávu déle Po víkendu to hodím k elektrikářovi, bohužel el. vůbec nerozumím a než bych se s tím doma 3dny sral a pak zjistil, že s tím nic neudělám a byl akorád nasraný a na nervy, tak to dám radši hned k známýmu, protože z toho co jste napsali, je to pro mě španělská vesnice Každopádně nabíječku beru sebou na víkend

Jj, taky jsem se sral s dobíjením, dokonce jsem to udělal jak Assassin píše, ale já měl bohužel regulátor v kelu, tak jsem koupil jinej jetej a ono to samý taky v zadeli, vyšlo to až na třetí pokus, ono to těch 13,1V chvilku stíhá dobíjet cca 3-4dny a pak tě to někde nechá Teď mi to dává se zapnutýma světlama 14,3V a cajk Prostě to zkus jak píše Assassin(investice cca 40kč) a změř to, pokud to bude furt stejný tak neváhej a kup regulátor Nebo po dvou dnech vždycky nabít baterku