gugo> Teploměr s tím nemá nic společnýho. NA er-5 taky není teploměr. Sice to není záruka kvality a vodní chlazení ti dokáže udržet dodt teploty, na druhou stranu se celá soustava dýl zahřejvá a jezdil sjem za takvoejch teplot, že se ani neotevřel termostat. Spíš jde o to mít k motoru cit a co si budeme povídat, některé motory jsou kontrukčně náchylnější k některým vadám. Pochybuju, že tolik lidí jezdí za tak neopříznivých podmínek,. Nebo si GSa kupujou jen opravdoví tvrďáci? Tohle tvrzení se mi trochu nezdá, sorry. A teploměr se dá docele slušně vyřešit nákupem teploměru oleje u Luise. NA er-5tce ho mám. Málo lidí ví, že chladícui kapalina na 90ti stupních není záruka kvality, jelikož olej se zahřejvá dýl jak chladící kapalina.

Hofner> Hele je to sice trochu nadneseny, ale kdyz nevis jakou ma motor teplotu je ti cit na 2 veci. A nemusi se jednat o extremni podminky. Rozhodne uz zacala sezona, ale jsou dny kdy je rano treba 8 stupnu, pri 8 stupnich se podle me GS nedostane za jizdy ani na provozni teplotu. jestli ER5 nevim. Kazdopadne vim ze TA se me dostava na provozni teplotu (za jizdy rozdhodne minimalne 2x tak dlouho nez kdyz je treba 15 stupnu).
Takze kdyz jedu a nemam zahrato tak to nehonim a jedu jako kdyz zahrivam, ale kdyz nemam teplomer tezko to zjistim.
Tot cele, muj nazor je, ze to provozu neprispiva a ze palivoznak je celkem postradatelna vec, ale teplomeru bych se proste nevzdal. Tot cele a uz me to nejak neba