dakujem za pobavenie na rano, ako napriklad hlaska typu ze vtr pri 2.000ot taha ako fzs pri 9tis a pod

fazer vs hornet som riesil v roku 2003 a vysledok bol ten, ze som kupil fazera - bol vo vsetkom lepsi (motor, brzdy, podvozok, svetlo, ochrana pred vetrom) - samozrejme, ze o dizajne mozme spekulovat, dnes sa mi fzs nepaci ale stary hornet ano.
Na druhu stranu, treba si uvedomit, co chces jazdit, lebo povedal by som ze H9 je o dost ina kategoria ako fzs. A po tom vsetkom co som o H9 cital, by som sa radsej rozhodol pre H6 - nizsia hmotnost, mensia spotreba, rozdiel vo vykone minimalny... reciam ze 600ccm dole nejde, never.

Co sa tyka fzs,t ak vzdy mi vadila ta vsestrannost. Ono byt vsestranny moze zniet fajn, ale v skutocnosti podvozok, ked je nastaveny pohodlne, tak motorka nie je dobre ovladatelna (predok sa ponaral, a isla moc na zadne - pre naozaj dobru jazdu som musel vymenit zadnu pruzinu za tvrdsiu) - po nastaveni na sportovy rezim, je sice ovladatelna dobre, ale prilis tvrda na cestovanie. Na okruhu su zasa prilis nizko stupacky a hmotnost prilis vysoka... takze treba si ujasnit co chces jazdit a podla toho vyberat moto.

A este k teme karbec vs vstrekovanie - ak by som si mohol vybrat, tak urcite chcem vstrekovanie. Utopit sviecky moze iba totalne drevo, ale fakt je ten, ze nastartovat striekacku po zime je vec, ktora sa podari na prvy krat, no nastartovat fazera po 3-4 mesacnom stati bolo trocha narocnejsie. Nehovoriac o tom, ze ta bude kazdy rok cakat cesta do servisu kde ti budu karbce synchronizovat....

matuS> S většinou toho cos napsal souhlasím, kromě posledního odstavce. Ta synchronizace karbců - no nevím, na šestce jsem to dělal během pěti let jednou, rozdíl před/po žádný.
A start po 8 měsících stání byl taky celkem v pohodě, chytla tuším na třetí pokus. Chce to mít akorát v pořádku baterku.