Martine, ale ty motory se dělaly ve Strakonicích.
Jawa motorárnu neměla.
Možná právě že se montovaly taky na Zetky mě vedlo k domněnce, že ty motory, které se na ně dávaly, byly nějak "líp" kompletovány...
Co se týče přesnosti "sednutí" kanálů na bloky, je tam co zlepšovat, ale to není tak důležité, jak naúhlování okýnka až při vstupu do válce.
Když se začaly dělat válce hliníkové s vložkou, tak tam jsou odstředivě lité vložky s předlitýma kanálama.
A právě z technologických důvodů, aby se dal odlitek z formy vyndat, nejsou ty úhly až tak "optimální", jak by bylo potřeba.
Bavili sme se o tom loni se Samozvaným.
A jak to doopravdy vypadá, vyšlo v časopisu Automobil v době, kdy nabíhala sériová výroba těchto motorů.
Nevím, jak přesně vypadají litinové válce na třindu, ale na mém Zetoru 180 mě nějak nepasovaly přední strany přefuků, to tvarování nebylo nějak košér.
Tak sme na to s mým dvorním ladičem hleděli a trochu sem to poupravil.
Nebyl úmysl dělat nějaký šílený tuning, ale ty přefuky vypadaly opravdu divně a tak dyž sem to už měl rozdělané...
Poznat to je.
Když dostane můj válec a nějaký jiný do ruky nepoučený jedinec, rozdíl nepozná.
Píšu to proto, že u obou provedení válců je zřejmě jakási daň technologii výroby, která by šla dát poměrně jednoduše do "normálu".

Zdenalbenal> To neva, pár km sem nebo tam každopádně - kvůli takovým testům člověk kupoval časopisy, ne aby přečetl převzali jsme od prodejce blablabla = výsledek: "stejně se rozhodne zákazník podle toho co mu vyhovuje" a tak. Objektivní testy dnes vlastně nikdo nědělá, to je škoda. Dřívější metodika možná nebyla dokonalá, ale mělo to systém a člověk získal přehled - dnes jsou časopisy spíš módní záležitost. Mnoho slov.