michal 1939> Napoprvé chytí většinou jen teplá a ne vždy. Každá motorka i stejného typu má svůj startovací postup, který by měl majitel ovládat. Tak, že alespoň napíšu jak se startuje moje YZ 250 97, která je v pořádku. Pokud motorka stála týden a déle, pustí se benzín otevře sytič a nakloní na bok dokud z přepadových hadic neodteče trochu benzínu. Potom motorku 2x pomalu prošlápnu aby se nasál benzín, potom vší silou šlápnu a na 1 až 5 pokus by měla chytit. Pokud nechytne už může být problém, protože je motor ulitý, tak že chvíli počkat a startovat s otevřeným plynem a zavřeným sytičem což je loterie. Do tohoto stavu je možné se dostat i když je vše v pořádku, ale nešlapalo se dost rychle, dobré je si píst před šlápnutím nastavit před horní úvrať, aby se motor 2x otočil. Pokud je motorka teplá tj do 10 min stání, tak startuje bez sytiče s plynem otevřeným na 1/4 max do 3x pokusu. Pokud je motorka ulitá většinou vystřelí z výfuku.
Jinak u tak to staré motorky je nejdůležitější jak se majitel staral, pro to bych si nechal ukázat vzduchový filtr, který musí být naolejovaný a čistý stejně jako celý airbox, vymontovat svíčku musí být NGK nejspíš B8EG se sníženým jiskřištěm s hnědými elekrodami. Chladič nesmí nikde ani trochu téct tj záležitost 40000, rovněž z motor v dělící rovině musí být suchý bez úniku oleje, brzdové kotoče nenesmí mít vyjetou drážku tolerance tlouštky dle servisního manuálu je do 0,2 mmm, přepákování a řetězové sada musí nést zřetelné stopy údržby, pístnice ve vidlicích nesmí mít rýhy. Dobré je zeptat majitele na mísicí poměr, je 1:33 a kolik oleje patří do 5l benzínu tj 1,5 dcl. Jestli tohle nezvládne což je dnes dost běžná věc, tak budou problémy i jinde.

Diky