nazdar.mal som presne rok 95.daj bacha na vsetko,nic nieje kazove,nemusis sa jej bat.na ten rocnik je to super moto,az na tie kayaby vpredu,tie sa blbo nastavuju.priebeh vykonu v pohode,ziadne citelne diery tam niesu.mal som ju skoro 3 sezony a bol som vcelku spokojny. *yes* :thmubup:

diky,nikdo nic vic nevi?

michal 1939>No nejlepší je vzít si sebou někoho kdo tomu rozumí mám YZ 250 r.v. 1998 a kupoval sem ji od kamaráda takže sem vědel co v tom je.Jinak se zaměř na vůli přepákovaní,jestli netečou tlumiče nebo olej z motoru,nejsou svařované kartry,podívej se na řetězovku.Ale nejlepší by asi bylo pokud to nekupuješ od známého motor rozdělat a podívat se co v něm je a když tak vymněnit pořebné díly protože pokud se ti tam něco roletí bude to pěkně drahé.J a pokud to má original ráfky tak na ráfcích je vyražen rok výroby aby te někdo nechtěl ošulit a uměle to omladit.

Daj pozor aj na vodu ci sa mu netrati z chladica...dost dolezite :cool:

diky diky

Jak moc velky problem u toho stroje je, ze nestartoval na poprve ale musel ho dyl ukecavat?

michal 1939> Napoprvé chytí většinou jen teplá a ne vždy. Každá motorka i stejného typu má svůj startovací postup, který by měl majitel ovládat. Tak, že alespoň napíšu jak se startuje moje YZ 250 97, která je v pořádku. Pokud motorka stála týden a déle, pustí se benzín otevře sytič a nakloní na bok dokud z přepadových hadic neodteče trochu benzínu. Potom motorku 2x pomalu prošlápnu aby se nasál benzín, potom vší silou šlápnu a na 1 až 5 pokus by měla chytit. Pokud nechytne už může být problém, protože je motor ulitý, tak že chvíli počkat a startovat s otevřeným plynem a zavřeným sytičem což je loterie. Do tohoto stavu je možné se dostat i když je vše v pořádku, ale nešlapalo se dost rychle, dobré je si píst před šlápnutím nastavit před horní úvrať, aby se motor 2x otočil. Pokud je motorka teplá tj do 10 min stání, tak startuje bez sytiče s plynem otevřeným na 1/4 max do 3x pokusu. Pokud je motorka ulitá většinou vystřelí z výfuku.
Jinak u tak to staré motorky je nejdůležitější jak se majitel staral, pro to bych si nechal ukázat vzduchový filtr, který musí být naolejovaný a čistý stejně jako celý airbox, vymontovat svíčku musí být NGK nejspíš B8EG se sníženým jiskřištěm s hnědými elekrodami. Chladič nesmí nikde ani trochu téct tj záležitost 40000, rovněž z motor v dělící rovině musí být suchý bez úniku oleje, brzdové kotoče nenesmí mít vyjetou drážku tolerance tlouštky dle servisního manuálu je do 0,2 mmm, přepákování a řetězové sada musí nést zřetelné stopy údržby, pístnice ve vidlicích nesmí mít rýhy. Dobré je zeptat majitele na mísicí poměr, je 1:33 a kolik oleje patří do 5l benzínu tj 1,5 dcl. Jestli tohle nezvládne což je dnes dost běžná věc, tak budou problémy i jinde.

Diky

Moje RM startovala vždy první, studená po týdnu stání na podruhý, max na potřetí šlápnutí (bez přelití). Je ale fakt že kluk co jí přijel koupit jí musel šlápnout víckrát - prostě na každou moto má majitel jistej gryf. Jinak kotouče a řetězovku bych moc neřešil - není to zase taková raketa oproti spojce, převodovce, ojnici .... Hlavně se vždy na něco zeptej a hned si to skontroluj pokud ti majitel bude lhát nekoukej na nic jinýho a běž od toho - je to potom velká sázka do loterie. Vím to z vlastní zkušenopsti *no*

Edit : překlep

Samozrejme zalezi na stavu, ale kdyz vemu prumer jaka je akceptovatelna cena za tenhle rocni ?

Když bude vše ok a bude fakt pěkná - udržovaná tak bych řek tak 40 - 45 tis strop - víc si myslim že už asi ne - záleží na tom co v ní bude pokud někdo udělal spojku převodovku nikasil píst komlet löžiska řetězovku tlumiče přepákování a teď to musí kvůli něčemu prodat tak to může bejt klidně i 60, ale v tomhle případě doporučuju všechno prohlídnout a nechat si vše doložit

Jezi> Řetězovku jsem tam psal ne protože je to drahá věc, ale protože se na tom pozná jestli se někdo údržbou zabývá. I starší řetěz je potřeba čistit a mazat jinak to žere dost výkon. já taky někdy nastartuju po několika dnech na sytič do 2 šlápnutí, ale ručit za to nemůžu. RM myslím navíc nemá Keihin a má jinak otryskováno.

Ja mam nabidku za 27 jel sem na ni a jako uplnej srot me nepripadala,borec tvrdil ze je po go prevodovky ma novy desky na brzdach a jeste nejaky ficury...Predpokladam, ze i kdyz bych do ni 10 dal tak ze to nemusi byt spatnej kup ale nevim...

YZ> No moje měla Keihin a na RMX ho mám taky. Stejně poštelovat se dá každá.
Jinak je jasný že kotouče a řetězovku chce taky prohlídnout, ale asobně na ní nic nepoznám, kromě vůle na rozetě :D, ale každopádně bych se optal a skontroloval bych to, ale když bude na hraně tak bych z toho nedělal drama. kotouče to samý. Pokud řekne že řetězovka i kotouče sou nový a na kotoučích hrana jako kráva a na rozetě vůle, tak pryč - nemá to cenu - jak se tomu člověku co to prodává nedá věřit stojí to vždycky za :puke:

Edit : no za 27 hodně dobrá cena - když jí přivezeš a uděláš ojku nikasil a píst + prohlídněš spojku a převodovku tak se do 10 vlezeš - což seš na 37 a máš motor po go a když nebudeš prase tak ti vydrží tak 2 roky a pak lupneš novej píst (3000) a zase máš pokoj - za 27 bych se toho nebál - je teda fakt že tam může bejt nějaká bota (můžou se protáčet ložiska v karterech + dalších 100 věcí ), ale to může bejt i na tej za 40.

Osobně bych do ní šel

27 JE DOBRA CENA.JA SOM SVOJU PREDAL NA JAR ZA 65 SLOVENSKYCH KORUN,ALE PREDTYM SOM DO NEJ NATLACIL 35. :lol: