Je jaro…3.3.2012 jsem Triumpha po prvé vyvezl ven a projel. Zatím jen prvních 10km po městě, ale i tak se dá usoudit, o čem to asi bude. Projev tříválcového motoru je bohužel hodně podobný čtyřválci. Na druhou stranu se chová velice předvídatelně a poslušně. Síly dole má na rozdávání a celkem v klidu by se s ním dalo jezdit do 5tis.ot./min. Nic necuká, nevibruje a vše funguje na 100%. Převodovka je sametová, její chod mi připomíná skříně BMW. Posez je jako na klasickém nakedu. Pohodlný, se sportovně zalomenýma nohama a po dvou DUCATI je potřeba zvyknout si na pořádně bachratou nádrž. Brzdy ještě nejsou sedlé, a tak je jejich nástup dost mdlý. No MONOBLOCKY to nejsou. Co je velký skok dopředu je chod spojky, rozjezdy a jízda po městě. Tam, kde jsem se na STEETFIGHTEROVI trápil, jedu na Speed Triple s naprostou jistotou a klidem. V motoru nic neklepe, necvaká, plasty ani páčky nevržou a celkově motocykl působí velmi kvalitně, až japonsky. Uvidíme až s ním vyrazíme na otevřené silnice…

17.3.2012 Dnes první „řádná“ vyjížďka na novém stroji. Podotýkám, že stále v zajížděcím režimu, konkrétně do 5tis.ot./min. Posez je vynikající. Kdybych zavřel oči, myslím si, že jedu na „starém“ Tuonu. Podotýkám ještě jednou, že tento test nebude příliš objektivní, ale bude to spíše srovnání s mými bývalými stroji, tedy aprilia Tuono 1000R (07) a DUCATI Streetfighter 1098S. Ochrana před větrem je překvapivě dobrá, SF na tom byl o poznání hůře, Tuono dost podobně. Výkon motoru nebudeme zatím srovnávat. Táhne velice pěkně a i na šestku zrychluje prakticky od volnoběhu neuvěřitelně! Párkrát jsem tam hledal sedmý kvalt. Je fakt, že brutální nárust výkonu jako tomu bylo u testastretty se zatím ani v těch 5tis. nekoná, ale uvidíme co Speed předvede, až mu dáme „pod vocas“ po zajetí. Ergonomie tedy výrazně pohodlnější než na DUCATI. Co mi trošku vadí , jsou delší dráhy řazení. Přeci jen titěrné páčky na Streetfighterovi a jeho tvrdá a krátká převodovka mi seděla víc. To je ale otázkou zvyku. Jinak převodovka je sametová a rychlosti padají jako nůž do másla. A to doslova. V tomto Speed předčí svoje dvě rivalky. Řazení samotné je lehčí než u Aprilie i DUCATI. Jízda je daleko pohodovější, motorka se mě nesnaží shodit na každé nerovnosti, ale podvozek je dost pevný na to, aby se nenechal vyvést s míry ve větších náklonech, na brzdách či tehdy, když pilot začne tlačit na pilu. Tak to mám rád. Žádná žvýkačka ale pěkně pevné sportovní šasi. Opět srovnatelné spíše s Tuonem, komfortnější a klidnější než na SF. Brzdy si už trošku sedly a brzdí o něco lépe než stejné třmeny na Aprilii, ovšem do brutálního zákusu monobloků mají daleko. Alespoň si tak brzo nenabijem držku. Když Speed Tripla shrnu jako jeden celek, dovolím si tvrdit, že se jedná o sportovně zaměřeného naháče, který je ovšem na druhou stranu i trochu pohodlný a nenutí svého jezdce atakovat nelegální rychlosti jen pro to, aby jízda na něm dávala smysl. Ovšem když je potřeba, umí vystrčit růžky a zle zatopí nejednomu kapotovanému superbiku! V Hinckley mají ode mě pět hvězdiček!
Triumph závěr…
V porovnání s mými předešlými dvouválcovými bestiemi je krapet "hodnější" a jeho "funky factor" je tímto nepatrně snížen. Mám na mysli sólo střelbu na okreskách s kvalitním povrchem. Ovšem všude jinde (utažené zatáčky, vracáky, horší povrch, jízda se spolujezdcem, delší trasy, průjezd měřeným úsekem, jízda v koloně,...) všude tam exceluje a své dva předchůdce svojí univerzálností zastiňuje! V Hinckley mají ode mě pět hvězdiček!
Nemá sice takový brutálně sexy look jako Streetfighter a ani není tak sportovně laděný jako Tuono. Chybí mu dusot dvouválce a brutální projev dvouválcového agregátu. Na druhou stranu své dvě rivalky předčí svými schopnostmi, svou univerzálností, kvalitním zpracováním a život s ním bude snadnější.
Řekl bych že tentokrát to byl svazek z rozumu, zatím co DUCATI je čistě emoční a nepraktická záležitost. Něco jako hodná, ikdyž krásná a poslušná manželka a nebo rozežraná a rajcovní milenka!?

drippera píše: ... Převodovka je sametová, její chod mi připomíná skříně BMW. ...

smajlikcohroznekouliocima