Já nejsem extra motorkář. Jezdil jsme na 125ccm a po delší době jsem sedl na tohle. Moc se v tom nevyznám, dělal jsem jen to co nejde pos... Karbac jsem čistil xkrát + přidal jsem palivový filtr, abych se vyvaroval zanášení. Předstih jsme nešteloval, neumim to. Nekoukal jsem na barvu svíček, dneska to zjistím. Bojím se s tím jet dál, protože už mě jednou nechala 5km od baráku a dostat tu těžkou krávu domů byla zábava. Dneska vyměním olej v motoru a udělám delší vyjížďku a proženu jí pérka. Do toho motoru se bojím šťourat. 90 jedu fakt na plnej korek.
Když bude šlapat, udělal bych si výlet do Kolína (jsem z Hradce Králové)a pokud by nebylo něco v pořádku nebo by šlo vylepšit, byl bych vděčný za pomoc.

Reitor> Ahoj, nedá mi to, abych se taky nezapojil do diskuse. Můžu popsat svoje zkušenosti s J 350/634 07 02. Koupil jsem jí jako funglovku v roce 1981, staral se o ní asi jako o tryskáč, prostě vše jak se má a co nejlíp. Měla psáno 20 k výkon, ale našel jsem v knížce, že stačil vylomit z tlumiče ten slavík na vstupu vzduchu do tlumiče sání a dát větší trysku do karburátoru a rázem měla 22 k, což byl asi nejvyšší u 634. Trysku jsem měl 110 - hlavní, volnoběžnou 55. Motorka jela na 1/ 60 km/h, 2/ 90 km/h, 3/ 110 km/h a 4/ podle okolností, proti silnému větru taky jenom 110, ale s větrem v zádech 145 - to vše tachometrových. Ručička tachometru běžně lítala sem a tam, ale až tak nad 120 km/h - jak kdy. Mazal jsem náhon, snažil se, aby nebyl zalomený a pod a nic nepomohlo. Měl jsem jí pak souběžně s Hondou 500 a akcelerací na 100 km/h byla jen o málo slabší, než Honda. Jenže pak to lezlo už pomalu. Když jsem se udržel a jel do 80 km/h, tak mi žrala cca 4 l/100, ale při ježdění naplno, což bylo skoro pořád jsem měl strašnou spotřebu - přes 6 1/100. A ještě k cvakání z motoru - taky můj případ - motorka měla najeto už 34000 km a při vytáčení trojky na těch 110 vždy zacinkala. Nechal jsem udělat výbrus válců a to byl začátek konce motoru. Jeden z pístů byl zmetek, měl mělkou drážku pojistky pístního čepu, ta za jídy vyskočila, dostala se mezi píst a válec, píst se rozlámal, prasknul i válec, bloklo se kolo... Tenkrát jsme dojeli cca 100 km jen na levý válec, koupil jsem nový motor. Ten nový byl ohromný sráč, jelo to nejvíc 120, kopec na Slapy, který původní motor vytáhnul 110, tak nový jen 80 za cinkání... Ten původní motor jsem v zimě pak opravil novými díly a na jaře prodal i s motorkou. Jentak pro zajímavost, když jsem ten původní motor rozebral, nestačil jsem se divit přesnosti výroby - půlky na sebe třeba na sání lícovaly - nelícovaly o cca 5 mm! Ale jezdil perfektně, dokonce jsem tehdá ujel zajížděči z Jawy, který měl tehdy úplně novou 638, která měla mít podle něj 27 koní - nevěřil, že mu ujela 634 s najetýma 30 000 km. Takže cinkání a zvuky bych neřešil.