milan1963> Milane, mluvil jsem s Hruškou a snažil jsem se ho v rozhodnutí přestat vyrábět 250 zvrátit. Zásadně proti nebyl... Ale znamená to prodat víc než 40 250 tek za rok (je jedno, jestli to bude v provedení travel, 634 či kalif)
Máme s Matesem a Bertem v plánu navštívit Gerleho a zkusit mu to taky rozmluvit (samozřejmě logickými argumenty, držte nám palce, ať se to povede...)

Drátík> ja myslim ze 40 nebude problem

V době, kdy není mezi lidma tolik peněz a přitom tohle (dobře) vypadá a asi i slušně a poměrně levně pojede...

Drátík> Držíme všechny palce a netrpělivě čekáme na výsledek!

tak jsem prave mluvil s mou drahou kterou by chtela ..a prisli jsme na zajimavou vec! ze se nemuzeme rozhodnout ...chapete to!...my se nemuzeme rozhodnout jestli tuhle jawu a nebo tamtu..u JAWY neni to nadhera...tak to nepamatuju!

franky: takže všechno havel+spol jo? A chtěli těch cca 30tks skladových jawek sověti zaplatit a mohli vůbec?

Drátík: to jsou strašný čísla, ta produkce 4T modelů. Až prodaj licenčně 2T technologii, tak nastane fičák. Problém je, že o povedeném (až na tvar kolen ) travelu 250 ví veřejnost málo. Proč tahle motka od roku 2008 nebyla myslím zapůjčena žádné motoredakci? Proč už se nevešla na motosalon 2012? Proč jí nemá každý dealer na krámě? Protože Jawa. Jak furt říkám: má to těžké, ale některé věci by lépe řešil i laik.

nejtek píše: tak jsem prave mluvil s mou drahou kterou by chtela ..a prisli jsme na zajimavou vec! ze se nemuzeme rozhodnout ...chapete to!...my se nemuzeme rozhodnout jestli tuhle jawu a nebo tamtu..u JAWY neni to nadhera...tak to nepamatuju!

K svátku jednu, k narozeninám druhou!

bledemon> Taky jsem se takto ptal.Jawa 250 je podle mně-a je jedno jestli z Týnce nebo odjinud- výborná motorka.Jenže jeden z dealerů mi řekl, že továrna motorky nepůjčuje, ale pokud ji chce v krámě mít, musí si ji koupit.A na to každý dealer nemá. Ono mít v krámě Jawu 50, 125, 250 a 660 (nebo i 650, dosud jsou neprodané kusy!) vychází na hezkých pár set tisíc. Tady bych se opravdu zamyslel.Reklama je pouze nepatrná a v motoprodejnách Jawu běžně nevidět.Proto se o výrobě vynikající Jawy 250 běžný člověk ani nedoví.
Když na svojí 650 někam přijedu, někdy se i lidé diví, že vůbec továrna existuje a vyrábí.prostě reklama- ale to je na jiné téma.

bledemon> Ano, a to se snažíme změnit. A buď budeme na JAWu kolektivně plivat (i když si to ty motorky ne vždy zaslouží) anebo ji budeme propagovat (což si ta značka zaslouží). O propagaci se v rámci našich možností snažíme, samozřejmě pokud nás bude podporovat i motorkářská veřejnost (a ne nám, mnohdy neojektivně, bude bodat "nůž do zad") tak se to povede. A v to věřím...
250 má mizernou propagaci, ale kdo na ní jel, hodnotil ji víc než kladně. V neděli jsem byl vystavovat v Brně, v pátek a v sobotu jsem vystavoval v Praze. A i když jsem z toho neměl nic, měl jsem z toho dobrý pocit :)

Drátík> Nejlepší argument bude počet prodaných kusů...
Mám dojem, že konkrétně tahle motorka má z celého výrobního programu nejmíň vad na kráse a na konstrukci, není složitá na výrobu a je i "normálně" funkční.
Je to dobrá varianta přibližovadla pro mladé, začínající motocyklisty...a nebo pro ty starší, kteří se nechtějí tahat z garáže s dvoumetrákovou kraksnou.
Při svých cestách krajinou jsem pozoroval zájem spíš z té druhé skupiny potenciálních zákazníků.
A taky by nebylo od věci dát české veřejnosti vědět, že Jawa funguje. Někdy mě připadá, jako by byla spíš v hluboké ilegalitě .
Když z ucelené výrobní řady odstraním jeden z pilířů, byť zdánlivě nedůležitých, celá stavba bude mít zhoršenou statiku a bude jí hrozit zřícení...a zlatá věžička mě bude prd platná!

Drátík> Víš, k té propagaci - každoročně jezdíme na setkání přátel Jawy do Rodewisch v Sasku. Je to kousek za hranicemi, žádná dálava. Na nádvoří vodního zámku se sejde kolem tří set nablýskaných jawiček, je to fakt velké. Hraje tam německá kutálka, prodávají se buřty a Dieter Hadrava tam prodává náhradní díly. Jediná firma, která se tam prezentuje, je místní pivovar. Proč nemá Jawa na takovéhle akci nějaké zastoupení? Nadšenci jako jsi Ty nebo Zdeněk R. evidentně nechybí a Tebou zmiňovaná podpora z řad veřejnosti by z naší strany taky určitě byla.

fazer1man> já se taky přidám, pravděpodobně si ji a kámoš objednáme. a já konkrétně s motorem 350. na občasné projetí je to úplně super. nemusím pořád jen lítat rychle, ono občas se jen tak projet nemá chybu. a pro úplnost, když budu chtít rychle, tak se v garáži musím ještě rozhodovat

pagi> Je to sice tvoje věc, ale já bych bral raději tu dvěpade. Jede se na ní líp.

Zdenalbenal> to věřím, že to asi jezdí hladčeji, ale jawu 638 jsem kdysi míval a jak jsem psal, je to občasné projížďky. Ten 250 motor by mi tolik nevadil, ale ten rám to je docela divočina, hrozně tu motorku "zmenšuje".

Já bych dal zapravdu pagimu (sorry Zdenále ), na takováhle sobotní nostalgická odpoledne kolem komína bych se rozhodoval stejně. S dvoutaktem 350 je to klasika a nezanedbatelnou rolí může být i znatelně nižší cena. Při lámání stovek km by dvěpade byla možná pohodlnější, ale tohle není ten případ.

Má Jawa zastoupení,nebo nějakého prodejce v německu?

GSXJarda píše: Má Jawa zastoupení,nebo nějakého prodejce v německu?

Jak je to s prodejem motorek nemám osobní zkušenost, na webu Jawy uvádí http://www.jawa-motorcycles.com/, díly a seris dělá "Jawadoctor" Dieter Hadrava v Auerbachu.

Endy> Dík

Drátik: Prosím tě, nemáš foto Californie 660 bez plexi a kufru? Děkuju.

vwkafer píše: Drátik: Prosím tě, nemáš foto Californie 660 bez plexi a kufru? Děkuju.

Kovi> Děkuju

Endy> no s cenou nevím, dosta jsem odpověĎ, že to vyjde na cca 70.000,- takže se spíš cení práce než materiál

Endy> Kua, já ti tu motorku snad půjčím .

pagi> Koukám na základní ceny, tam je rozdíl cca sedum tisíc, takže u té přestavby by měl být taky zhruba takový. Majlant to není, ale na ulici je nenajdeš

Zdenalbenal> Napsal jsem snad něco, co není pravda?

Drátík> propagace značky je teda nic moc. Možností je, jak psali nademnou, spousta. Jezdíme na závody na přírodních okruzích. Tře ba v Hořicích při 300 zatáčkách je návštěvnost 15 - 20000 lidí. Většinou při každým ročníku po každém závodě vyjíždí otevírat trať někdo na motorce. Nebyla by to třeba šance na reklamu na Sportarda. Dohodnout by to určitě šlo a možná by to ani nebylo tak drahý. Kdyžtak pošlu kontakt.

Endy> No, já nějak furt nevím .
Jen tak potichounku a polehounku dodám, že jsem třipade, typ 634 měl. A užil sem si.
No a ta Travelka, to je teda proti ní kur.a jiné kafé!!!!!!
Paradoxně do teho kopca zvlášť. A to su o třicet kilo starší .

Zdenalbenal> No jo, ale 634 je výkonově jinde než 640. My jsme s Igym zkoušeli porovnat 250 čtyřtakt a Endyro - ve městě mi při zrychlení ujížděl a musel jsem se sakra snažit, abych ho dojel, v kopci jsem si ho pak vyloženě vychutnával. Ale klidně se od Tebe nechám přesvědčit, třeba je všechno jen v té rozetě.

Zdenalbenal> rekl bych ze rozdil v nich asi neni a nebo hodne malinkej... myslim zrychleni a max rychlost..mam zmerenu na travelce dlouhodobe 128km/h dle sat.nav. ale vcem je obrovskej jsou brzdy a samozrejme jak tam jdou kvalty....no a pak me napada uz jen spotreba 3L proti 4.5L ale chtelo by to fakt vyzkouset bok po boku

a propagaci...ja myslim ze se zacalo o jawe docela mluvit...posledni tyden..co?

Naposledy editováno 13.03.2012 23:26:26

bledemon>
Jak to fungovalo v té době vysvětlovat někomu, který vidí jako etalon současnost, to se nepovede. Vliv prezidenta v roce 1990-91 na cokoli a dnes = to se nedá porovnat.

Ovšem důležité bylo, že všechny kontrakty byly z východu zaplaceny - přestože zde bylo udržováno vědomí, že východ neplatí. Pak se daly provést transakce, kdy státní podnik (v té době všechny) vyrobil a dodal zboží. Vznikla pohledávka Východňára/Afričana/Inda/Jihoameričana.... A NASTOUPILA NAŠE PARTA HAJZLOKOMANČŮ (ŠLOUF, DYBA, KOČÁRNÍK, DLOUHÝ...VHODNĚ PROMÍCHÁNA VEXLÁKY JAKO MRÁZEK...). NAKOUPILA/ALE NEZAPLATILA TYTO POHLEDÁVKY STÁTNÍCH PODNIKŮ ZA ZLOMEK SKUTEČNÉ HODNOTY < 10% (ZA TÍM ÚČELEM POZDĚJI ZALOŽENA KONSOLIDAČNÍ AGENTURA).
NÁLEDNĚ BYLY OSLOVENI ZÁKAZNÍCI A TAK TI PLNILI TĚMTO XINDLŮM 100% A TI TEPRVE PO TÉ, KDYŽ VYINKASOVALI 100% TEPRVE PAK UHRADILI NÁKUP 10%. TATO VELKOVÝROBA MILIARDÁŘŮ BYLA SAMOZŘEJMĚ A ÚKOR ZEMIČKY DLOUHODOBĚ TĚŽCE NEUDRŽITELNÁ.
Samozřejmě tento způsob vedení dokázal urychlit nutnost změny u houpajících se podniků a tak byla připravena půda pro privatizaci = rozprodej/rozdej státního majetku.

Mimo jiného popřemýšlel jsem o věčných diskuzích mezi ročníky > 40 a současně < 35.
Naše generace "dříve narozených" prodělala výchovu k odpovědnosti za celek, k hrdosti za to co jsme, co jako celek dokážeme a také odpovědnosti = vůči všemu, všem i sobě.
Pak se to najednou "zhouplo" a všechno bylo najednou jinak! Ale my už byli "UPLÁCANÍ"- A STARÉHO PSA....
A ---- najednou, ani se neotočíš ..... JSME V SOUČASNÉ DOBĚ! Na vrcholu životních zkušeností a tvůrčích sil makáme jeden pro Němce, druhý pro Rakušáka, třetí pro Číňana a další pro Inda!!! Jenže starýho psa přepnutím knoflíku nenaučíš myslet jinak! VŠTĚPOVANOU ODPOVĚDNOST ZA TUTO ZEM/DĚTI MÁME V SOBĚ, ALE TA ZEMĚ JE V TROSKÁCH.
Tím, že makáme tady pro cizince dokážeme ještě z místních zdrojů něco do plusu vytěžit, JENŽE TO ODCHÁZÍ DO PRYČ ZE ZEMĚ. A KDYŽ V JEDNÉ ZEMI ZÍSKÁVÁŠ DO DRUHÉ POSÍLÁŠ...to rozhodně nepomáhá té zisku-domácí! Uvědomujeme si to, že země jde nekontrolovatelně do kopru a reálné otočení situace není jak !

Třicátníci a mladší přeci jen už tu naší "demagogiskou" výchovu měli omezenou. Už byli vychováni jinak. Už mají omezenou odpovědnost za všechno a všechny=tedy za celek!!!
Už jim dokáže být více jak nám fuk, že nějaká ČZ, Jawa, Škoda Plzeň, ČKD, Sigma, Zbrojovky, Zetor, Plzeňský Prazdroj, Karlovarský porcelán, Solo Šušice.... přestali existovat.

I když mi třeba takhle slušně řekla fabrika ČZ před 25 lety na moji žádost, "TRHNI SI NOHOU" --- také díky UŽ zmíněné výchově ---- místo, abych řekl "patří Vám to" === mi naopak ukrutně mrzí jako dopadla!!!



Naposledy editováno 14.03.2012 00:13:58

Franky> No s tou hrdosti a odpovednosti bych byl nanejvyse opatrny!! Jednak nebyla to generace <35, ktera udelala vsechno to co ti hybe popravu zluci, protoze tehdy pri prevratu sotva dochodili zakladku. Naopak to byli lidi dnes 50-60 nebo vic, ktery meli byt jak ty tvrdis odchovani k odpovednosti, misto toho, ale akorat vyuzili zmatku a nevedomosti vetsiny pro svuj osobni prospech! Proc? Protoze minulej rezim v atmosfere nic neni nikoho, ale vsechno je vsech, zadnou takovou zodpovednost nevychovaval, fabrika nebyla rodinna, kdy majitel se musel snazit, aby se mu podnikani darilo. Staci se podivat na vesnice, jak dopadly znarodneny statky a jak vypadaly JZD, kde nikoho nezajimal stav budov a strojniho parku, protoze to nici nebylo. Stejne tak v prumyslu a sluzbach se lid naucil bezvadne krast, protoze kdyz je vsechno vsech, tak proc bych si neprilepsil, takze jeste dneska se nachazi u ruznejch dedku po pudach nasysleny kramy z fabrik.