asi bych to dal radši přes relátko...

pres rele to zapoj!

Připojit dvě přídavná světla přímo na spínač světel (paralelně s původní žárovkou) bych neriskoval, takovou zátěž by spínač nemusel vydržet.
Lepší bude vyvést z baterky další napájecí přívod (samozřejmě přes pojistku umístěnou co nejblíže k baterce) pro přídavná světla, tento přívod potom rozdělit a do jeho větví zařadit kontakty dvou relé (mezi rozvětvení a žárovky). Cívky relátek se zapojí paralelně s vlákny žárovky hlavního světla (tzn. při vyvedení ze spínače na kontatkt pro potkávací a na kontakt pro dálkové).

skoda

Pjercak> Teda nevím, jestli člověk, který moc do elektriky nevidí, dokáže z takového "schématu" něco pochopit

Teď jsem si vzpomněl, že chceš-li namontovat dvě přídavná dvouvláknová světla, nebude to moc košer se zákonem . Mohl bys mít pak oplétačky při kontrole nebo při TK, záleží na tom, na koho narazíš. Já sice mám na starém Fiatu čtyři přídavná světla a nikdy to nikomu nevadilo, ovšem ta jsou pouze dálková s H3.

Pjercak> Ano, tak nějak to má být, i když zde kvůli dvouvláknovým světlům bude muset použít relátka dvě. Druhé je zapojené prakticky stejně, akorát do okruhu potkávaček.

J.M.K.> na to jsem myslel a zatím se mě bohudíky český zákony netýkají.Navíc jsem světla umístnil do padacích rámů který se dají jednoduše demontovat dva šouby a kabel rozpojit.Ty relátka mi vůbec nevoní bo je nemám kam schovat.No budu muset podumat kam s tím,Kde sehnat nějaký takový relé?Nebudu to shánět v čechách to se ví,ale jak se asi značí relé,který by mi mohlo vyhovovat?Dík

neznám VTX, ale jseš si v první řadě jistý že to utáhne altík? Na motorkách bývají většinou dimenzovány k potřebě motorky a výkon bývá kolem 400W. Což s přídavnýma světlama lehce přešvihneš

tohle nedělej:
Nechci žádný extra spínač,mám dvouvláknový žárovky,chci použít spínač originální a tak si říkám kde vzít proud?Co se stane když připojím přídavná světla přímo na žárovku?(na spínač)

J.M.K. píše: Připojit dvě přídavná světla přímo na spínač světel (paralelně s původní žárovkou) bych neriskoval, takovou zátěž by spínač nemusel vydržet.
Lepší bude vyvést z baterky další napájecí přívod (samozřejmě přes pojistku umístěnou co nejblíže k baterce) pro přídavná světla, tento přívod potom rozdělit a do jeho větví zařadit kontakty dvou relé (mezi rozvětvení a žárovky). Cívky relátek se zapojí paralelně s vlákny žárovky hlavního světla (tzn. při vyvedení ze spínače na kontatkt pro potkávací a na kontakt pro dálkové).

Tak bych to viděl,resp.mám to taky tak po několika jiných,předešlých neúspěšných pokusech

motorkarladbrok> Já dával na Viragu přídavnou elektriku pod sedlo a pod jednu z těch chromovaných boulí pod nádrží (pod jednou je původní elektronika, druhá je prázdná). Relátko není moc velké, použil bych běžné automobilové, je velké zhruba jako palec, má vývody na fastony a bývá dimenzované na 30A, což na dvě světla bohatě postačí. Nevešlo by se třeba pod ty plastové kryty pod sedlem?
Ale jak zmínil Begy, napřed bych se přesvědčil o výkonu alternátoru. Stačí vzít dvě žárovky (takové, jaké ve světlech budou), napojit je klidně přímo na baterku, nastartovat, zapnout veškerou elektriku a změřit napětí na baterce. Pokud nebude klesat pod cca 13.5V (raději ať drží aspoň 14V), pak by měl altík stačit.

Altík na VTX-ku by měl mít 300 W. Relátka použij tato a přidej je k ostatním relátkům, jsou pod pravým podsedlovým krytem, ten je nasouvací na dva trny a je tam ještě místo jak na relátka, tak na pojistky.
Edit: Ještě jsem si vzpomněl, že spínací proud k relátkům můžeš vzít z konektoru, kterej je v hlavním světlometu za parabolou, jsou tam konektory napájení hlavního světla i předních blinkrů a já tam měl volnej pin - zřejmě je to už z výroby předpříprava na připojení přídavných světel, je tam jak potkávačka, tak dálkový, stačí jen připojit konektor - odsud to snadno natáhneš pod nádrží vedle hlavního svazku až k těm relátkům a nemusíš nic bastlit do spínače na řidítkách, nebo na patici H4 v parabole.
Edit 2: Ještě můžeš zapojení vylepšit, že si někde schováš vypínač (dvoupólový), kterým vypneš buzení relátek, čímž odpojíš přídavný světla - mohlo by se ti to hodit, kdybys měl třeba slabší baterku, nebo bys zapojoval ještě třeba vyhřívaný hefty atd., aby sis nevyždímal baterku, nebo jí moh při jízdě rychlejc dobít. Při nejhorším stačí i jednopólový a odpojit jen potkávačky, protože na dálkový přídavný asi pojedeš stejně jen občas v noci.

Naposledy editováno 12.02.2012 22:16:22

Naposledy editováno 12.02.2012 22:53:46