Nesmíš na tom hlavně jezdit!!!!

verybusy> Už jsem dojezdil no

Řezníík> Ne vážně,nevypadá to pěkně,jsem zvědavej,jestli přijdeš na to,kde je chyba...

verybusy> To mne zajímá taky, všichni říkaj že tyhle motory jsou držáky, ale mě už se vysral druhý

já nechápu jak to ložisko může něco vydřít, vnější část přeci stojí a je vlisovaná, vnitřní se točí..tak pokud nezadřeš ložisko tak nemůže vydřít v uložení karter ne? tak pak buď pitomný ložisko, nebo to nemazalo, nebo nebylo správně namontovaný, případně nalepený, sehnal bych si servisní manuál a zpytoval svědomí s ním. Jestli třeba si použil správně tlustý těsnění, nebo jestli byla axiální vůle hřídele, pokud nebyla vůle, mohla hřídel tlačit přes ložisko na karter třeba...ale to by spíš odešlo dřív to ložisko, tady jde o nějakou chybu komponenty nebo montáže

Naposledy editováno 06.02.2012 14:40:51

Pokud si v motoru měl správný množství správnýho oleje, tak myslím, že to je prostě smůla a blbá náhoda. Tohle se ti podle mě nepovede, ani kdybys chtěl.

To je nechuť Únava materiálu nebo tak něco?

Olej jsem poctivě měřil, nechci aby mi odešly vahadla nebo tak...A značka Motorex do motorek... No právě mi to taky nejde do hlavy, udělalo mi to při startu i minule. Navíc už to je druhý motor, těsnění originál. Motor byl složený. Manuál mám ale pouze v Němčině, ale nic otom jsem tam neviděl.

Minulé ložisko prasklo a tím pádem se vydřelo to uložení. Toto vypadá v pohodě. Je to ložisko kde jsou dvě řady kuliček vedle sebe.

S ložiskem můžu hýbat do boků takže nějak se to vymačkalo nebo vydřelo.

Myslíte že to půjde zavařit?

Druhý se stejnou závadou? Měnil jsi celý motor nebo jsi tam nechával ty hřídele ze starého?

Řezníík> zavařit by to šlo, jestli to není horčíkový tak myslim že docela dobře, ale rozměrový tolerance budou problém..a jaký ložiska v tom byly?..bych to vysledoval, praskl karter, od ložiska, proč se ložisko zadřelo, špatný ložisko nebo nemazalo, pokud mazalo mohlo to přijít od hřídele...

Naposledy editováno 06.02.2012 15:00:00

Řezníík> nepodtáčíš to?

Měnil jsem celý převodovku, ze své jsem dal jen válec,píst,hlavu.

Nevím co to je za slitina... právě mám docela strach no. Když se mi to udělalo minule, psal jsem do jedné firmy zda by to zvládli. Napsali že bude lepší koupit nové kartry.

Fizzer> no myslím že nijak moc ne..ikdyž?
Ted se mi to stalo tak že jsem se jel projet. Startnu to, oblékám se a asi 5 min motorka běží v garáži na volnoběh. Vyjedu a jedu na kopce za domem, jelikož je sníh moc rychle nejedu. Když jsem měl za 3 a jedu po takové pěšince, jenže mi ujelo přední kolo a vtáhlo mě to trošku do lesa, obě nohy jsem měl ze stupaček abych nespadl a zadusil jsem to. Poté to startuji a objevil se ten zvuk. Jaký na to může mít vliv podtáčení?

Jezdíme spíše na pohodu že tak bublám po okolí,ale občas jedu i svižně.

Jinak myslím že to mazalo docela dobře, když jsem to rozložil bylo vše od oleje, nevypouštěl jsem ho.Mám mašinu na boku, myslel jsem že to bude jen prkotina.

Jde o ložisko s číslem 25


Naposledy editováno 06.02.2012 15:12:22

4Taktní motory podtočení snesou v pohodě, 2Takt je na to citlivější kvůli jehlovým ložiskům. v tom bych problém neviděl...co to bylo za ložiska, orig? byly nový? jestli ne tak mohli už být vylágrovaný

hele ja to z fotek nepoznam, co je to za hridel co je v tom lozisku?

dvojrady lozisko mi prijde naky divny... to ze je ted to lozisko volne je jasny kdyz je to popraskany, ale to ze to popraskalo je fakt divny, me to prijde jako ze je tam nejakej problem pri montazi - ze je tam navic naka podlozka a pri stazeni je nadmerne axialne namahane nebo nejakej podobnej problem, staci i nejak hnuta ta hridel, to ze je dvourade by podle me delalo docela vysoke naroky na souosost der v tech dvou pulkach karteru... fakt mi prijde zvlastni ze by v japonsku navrhli neco takovyho.. jakoze by jim tam nevyslo pocetne lozisko s timhle rozmerem tak ze by zvysili unosnost zdvojenym....

jinak na to svarovani asi zapomen, svar by nejspis byl OK, jenze ten hlinik tim svarovanim dost pracuje a plochu pro lozisko bys musel nasledne obrabet - to je celkem orisek. to bych uz shanel novy kartery, asi i s prevodovkou (jestli je to hridel predlohy) protoze to ze odesly 2kartery se stejnou skrini uvnitr mi neprijde uz moc jako nahoda...

edit: takze nez sem to dopsal tak si hodil obrazek... takze je to vystupni hridel prevodovky...
hele tak trosku me napada jestli si nepresponoval retez..... ono kdyz je malo volnej tak tam pri propruzeni vznikaj sily o rad jinde nez na jaky je to dimenzovany...

Naposledy editováno 06.02.2012 15:20:02

PRETORIAN88> Nejspíš orig, ale druhý motor během půl roku?

assasin: to s tim řetězem je dobrý postřeh

Naposledy editováno 06.02.2012 15:23:04

reznik: obvykle ale chrupne karter kolem toho loziska bliz kolecku.. tzn je to divny i tak, to kolo na konci ta pozice 30, to se na te hridely otaci volne? tzn jen nejakej vlozenej prevod? do ceho zabira?

assassin> Já koupil komplet převodovku, kartery i vnitřnosti. Takže doma se mi v krabici válí jedna převodovka. Jasně kartery by byli nejideálnější, jenže jsem student takže si to ted nemůžu dovolit. Nejdříve tak v červenci...

Vidíš možná tím řetězem to je možné....

Jinak to ozubené kolo na pozici 30 je spojené s kolem startpáky. A jestli volně to nevím, jdu to skouknout.

Řezníík píše: assassin> Já koupil komplet převodovku, kartery i vnitřnosti. Takže doma se mi v krabici válí jedna převodovka. Jasně kartery by byli nejideálnější, jenže jsem student takže si to ted nemůžu dovolit. Nejdříve tak v červenci...

Vidíš možná tím řetězem to je možné....

Jinak to ozubené kolo na pozici 30 je spojené s kolem startpáky. A jestli volně to nevím, jdu to skouknout.

jojo startpaka bude volne, to tam bude jen jako vlozenej prevod (jinak bys musel startovat pres kvalt :) )

no jestli si to rozchrupnul prepnutym retezem 2x po sobe, tak to bude draze vykoupena zkusenost....

jo, jinak priznejs se kolik delas pruvis na retezu...

Naposledy editováno 06.02.2012 15:51:39

Minule mi to dokonce střihlo tu osku na které toje. Nyní je to tak volné že mi to příjde střihlé zase . Natočil jsem video na kterém to trošku jde vidět, sorry za kvalitu. Je to točené mobilem.
Ložisko má označení 5203 HIC Japan
Ložisko má největší vůli zhruba v 45-60 stupních směrem nahoru k sedlu.
Tady video:

Edit: Ale logicky kdyby to bylo tím řetězem při propružení zadního kola to tahá ozubené kolo nahoru pod uhlem zhruba 45-60 stupnu, takže to ložisko co mám já by to mělo tlačit přesně opačně ne?

Naposledy editováno 06.02.2012 15:55:26

assassin> No pruvis? Do vodorovného stavu zhruba 2cm?

Řezníík> já měl na EXC průvis po nastavení podle návodu 4-5 cm a na motardu taktéž

Takže sem si to dojebal našpanovaným řetězem? No tak to potěš

Řezníík> no ten průvis se měří různě, podívej se podle svýho manuálu, ale dva cenťáky dolů se mi zdá málo, to měl otec na CBR takovej

Naposledy editováno 06.02.2012 16:12:27

Řezníík píše: assassin> No pruvis? Do vodorovného stavu zhruba 2cm?

Zkousel si co takovej pruves udela jenom kdyz si na motorku sednes?

PRETORIAN88> Mám ji ted naboku, ale díval jsem se a byly zhruba 3cm ale jen podle ok. Kouknu na to a uvidíme, spíše mi ted jde o opravu...
Ještě otázka, co může způsobit vylomení zubu na spojkovém koši?
Tady fotky jak ten zub vypadá, co to mohlo způsobit?
¨
A tady foto jak vypadají ty zuby na na druhém spojkovém koši, to se podařilo jak?

SirIndy> Právě že vůbec

Řezníík píše: SirIndy> Právě že vůbec

U nekterejch endur/crossek to mas tak ze si myslis jak je retez volnej ale ve chvili kdy si na to sednes tak se uplne napne. A potom za jizdy nastane pruser. Musi se to napinat bud v nezatizenem stavu podle navodu od vyrobce nebo tak ze se na motku posadis a i potom tam musi byt slusna rezerva...

asi se ten motor zaseknul při tý destrukci předpokládám, tak ty zuby holt nevydržely a tvrdší kolečko je takhle ulámalo...

PRETORIAN88> Ted myslíš ty zbroušené zuby nebo ten jeden ulomený?