kawa...pavel píše: Aha...a máš nějakej odkaz na to EK, rád se vzdělám...značku EK teda neznám vůbec...RK samozřejmě jo...dík.

Motonet je prodává

ja měl na dominu o kroužek did a byl nerovnoměrně vytahany,ale nemam vubec sajnu kolik mohl mět najeto.byl od minuleho majitele.ja dal o kroužek od ek a po sezoně kdy jel furt bahno a prach žadna změna,mazal jsem smíchanou vazelinou a převodovym olejem každou vyjíždku

banda1250> dík mrknu

Jezdím EK + rozety Supersprox a za mě EK se dá dobře v akci koupit u Martyho na titaniumpro.cz. Rozety supersprox jednoduše na supersprox.cz

Bubrak ZX10R píše: mam DID 525 ZVM2, najeto 23tis km a ted ho merili v servisu a je OK, s napinanim jsem porad temer na zacatku, tak 20% z toho co by slo

predtim jsem mel CZ 525 SDZ a pri 23tis uz sem ho menil (nepravidelne vytahany, caste napinani)

na to ze jezdim porad po zadnim, mam 160koni na kole (pravda uz ponekud vydechlych) a je to jen 525, tak klobouk dolu pred DID, to jen pro srovnani

ČZ ovšem stojí půlku, co ten lepší D.I.D. - nevim ale jesi ten co píšeš je ten dražší co myslím
Já mám na gixéru ČZ zatím najeto 8000 a dopínal jsem ho jen jednou nedlouho po nasazení když si "sednul" od té doby má zatím délku stabilní.
Ono se totiž spoustu řetězů zhuntuje špatným zacházením - přehnaným napínáním. Řetěz musí na nezatížené motorce jen plandat u lehčích jezdců míň a u těžších víc.

pokud nemáte našlapaný supersporty, nebo hyperbajky typu Busa ZZR ap, co trhaj asfalt od volnoběhu tak si myslim, že postačí klidně levnější řetězy ČZ.Samozřejmě je to taky o stilu jízdy, ale pokud chce mít někdo dobrej pocit z kvalitního řetězu, i když jezdí např. Báwo jednohrnek 650 tak DID, ani EK rozhodně nic nezkazí..

Co se porovnání kvalit mezi těmito dvěma týče, v té nevyšší řadě bych řekl EK že je lepší...

--VinCenzo--> Řetěz musí na nezatížené motorce jen plandat u lehčích jezdců míň a u těžších víc.

To jsem nějak nepochopil

tomi píše: --VinCenzo--> Řetěz musí na nezatížené motorce jen plandat u lehčích jezdců míň a u těžších víc.

To jsem nějak nepochopil

Musí být svinsky volnej. Když je už v částečném napětí na stojanu, tak po nasednutí jezdce a zatáhnutí za ceres je už taku jako sviňa. To jsem si nevymyslel, říkal mi to motomechanik - myslím to teda pro silnicu. Na silniční ježdění průvěs 4-5 podle stylu, já mám teda ještě víc, občas je tam nějaká svíce atd.

Naposledy editováno 03.02.2012 12:23:34

--VinCenzo-->
Pokud neni řetězový kolečko v ose kyvky, tak je nejvíc napnutej, když s ním osa kola svírá úhel 180stupňů. Na obě strany od této roviny se už jen povoluje. Nechápu jen, jaká má na to váha jezdce vliv.

tomi píše: --VinCenzo-->
Pokud neni řetězový kolečko v ose kyvky, tak je nejvíc napnutej, když s ním osa kola svírá úhel 180stupňů. Na obě strany od této roviny se už jen povoluje. Nechápu jen, jaká má na to váha jezdce vliv.

U mě to tak čistě zkusmo je, když na motorku sednu, řetěz se přitáhne...

Vypátral jsem svůj starej obrázek asi takhle jak Ti to chtěl naznačit tomi.

Co tady melete za píčoviny o plandání řetězu!!

Snad u každé motorky je to psaný v manuálu a nálepka na kyvce jaký má mít min a max průvěs.
Nebo si myslíte, že výrobci jsou trotli ? A je jedno jestli je jezdec těžší nebo ne!!
Když budeš mít 70kg a pujčíš moto kámovi co má 85kg, tak budeš povolovat řetěz?
Sakra proberte se už, a nevěřte furt, že jeden mechanik říkal.

--VinCenzo--> Řetěz musí na nezatížené motorce jen plandat u lehčích jezdců míň a u těžších víc.

koupil bych DID kvůli servisu... EK v moc krámech nemaj (nebo aspoň neměli, dyž sem potřeboval). Když pak budeš chtít dokoupit třeba časem spojku, nebo tak, nebudeš mít takovej problém najít dýlera těch řetězů... jinač špatný teda nejsou...

-LOTR-> To dává smysl, nechal jsem se trocha zmystifuckovat

Naposledy editováno 03.02.2012 16:39:19

XTeZeto> Paráda, tohle mluví asi za vše

Každopádně dík za každej komentář, ať už byl, nebo nebyl k věci Je fakt, že ani jednou volbou neudělám špatně, takže jak psal Titus, nakonec to rozsekne asi instinkt! Teď už by to chtělo jenom změnit znaménko před současnýma teplotama!

kdyz uz jsme u tech retezu, pri hledani retezovek jsem narazil na retezy RK a EK.. maji i skoro stejne znaky, je v nich nejaky rozdil?

Serte na DID EK a podobny predrazeny retezy. Jel sem loni nejvyssi radu CZ, stala me asi 1700,- na JT koleckach a je jak novy. Zadne dopinani, zadne opotrebeni kolecek. Pravda, mazu nejakym specialnim mazadlem s teflonem, ale i tak si myslim, ze za tu cenu jsou retezy CZ dobra volba.

Holy-Okruharicz> Dyť jo,až dojezdim RK co tam je,jdu do ČZ.Podpoříme českou věc

Měl jsem na zpřevodované a naladěné R1 přední kolečko afam, a zadní supersprox a řetěž DID nejvyšší třídy ZVMX 530 a po 6500 km to o nčem nevědělo. Jezdil jsem často plnej plyn. Dopnul jsem ho jen jednou až si po 200 km sedl. Pak už ne. Ale hovno jsem najel. Jinak třeba přední kolečko afam vypadalo oproti Jt mnohem kvalitněji. Ale na běžný mrdání to asi nemá cenu. Jen pro pocit. Stejně nejvíc dělá jak se kdo stará k řetězovce...

No tývole a to jako zx-10r má jako fakt v serii řetěz 525? To je mazec. Na ten objem a výkon mají všechny moto 530

adosmoto píše: No tývole a to jako zx-10r má jako fakt v serii řetěz 525? To je mazec. Na ten objem a výkon mají všechny moto 530

menší tření více koní.

XTeZeto píše: menší tření více koní.

a taky menší životnost řetězu ale pokud řetěz vydrží 25 tis km a stojí sada 4000 tak bych to neřešil

ne tak treni ale spis mensi vaha ...
Na RSV je v serii 525 a na okruh je doporucovan 520

ale to je alchymie co jde mimo me