Převodovky enduro motocyklů bývají nejčastěji dvouhřídelové s koly ve stálém záběru a řadí se čelními zubovými spojkami. Zubová spojka spolehlivě funguje při rozdílu otáček cca 250/min. Takový rozdíl mezi jednotlivýma kvaltama není. Takže to je to, že motocykl je na to uzpůsobený a zkonstruovaný. Rázy v převodném ústrojí tlumí tlumiče záběru (třeba) ve spojce a spojka svým mírným prokluzem. Rozměry kol a hřídelí jsou na to dostatečně dimenzované. Semtam se objeví "inovace", ale ty nemají obvykle dlouhého trvání. Takže převodovky už nebývají slabým místem strojů, jak to bývalo v dřevních dobách motorismu :)