Vůbec jsem nepochopil o co jde.
Myslel jsem si že se hadičky na karburátory jen nastrkují, netušil jsem že se někam šroubují.
Ale ze mě si nic nedělej, jsem úplně blbej.

na kolik Tě tohle vyšlo? uvnitř šlaušků je tryska(ta pod tou fofr paskou)??na šestkove zavity v karbenatkach použivam stavěci "šroubky" na lanka kol...prostě tutok

LovecTaťka píše: Vůbec jsem nepochopil o co jde.
Myslel jsem si že se hadičky na karburátory jen nastrkují, netušil jsem že se někam šroubují.
Ale ze mě si nic nedělej, jsem úplně blbej.

joo,tohle maj třeba Zůzy vymakanější, na hrdlech karbenatku maj mini náustek na nastrčení hadičky... Yamaha, a myslim,že většina Hond ma v hrdlech závit,běžně zaslepeny šroubkem...při synchro je třeba tohle pořešit:-/

LovecTaťka> no na sacích hrdlech máš bud záslepky někdy šrouby nebo červík a na něj připojenou hadičku od přepadu z nádrže a tyhle tyčky by se měly zašroubovat místo těch záslepek.

Axel píše: na kolik Tě tohle vyšlo? uvnitř šlaušků je tryska(ta pod tou fofr paskou)??na šestkove zavity v karbenatkach použivam stavěci "šroubky" na lanka kol...prostě tutok

Tak tohle jsem taky nepochopil.
Jaké fofr pásky? Myslíš to bílé oné? To jsou ,,škrtící šroubky" Ty fofr pásko.

Packyn píše: LovecTaťka> no na sacích hrdlech máš bud záslepky někdy šrouby nebo červík a na něj připojenou hadičku od přepadu z nádrže a tyhle tyčky by se měly zašroubovat místo těch záslepek.

Tak to jsem netušil, vždy jsem se setkal s tím, že tam byl normál vývod na kterej se ta hadička jen nasadila.

Axel> stály 1923Kč no uvnitř těch trubiček je tryska tak mi vrtá hlavou když tam dam ten stavěcí šroubek jestli do těch budíků nepude moc velkej tlak kterej bude dělat neplechu.

LovecTaťka píše: Tak tohle jsem taky nepochopil.
Jaké fofr pásky? Myslíš to bílé oné? To jsou ,,škrtící šroubky" Ty fofr pásko.

ježiši, fakt..já to jen přeletěl kdysi jsem koukal,jak to někdo přiškrcoval vložením trysky do šlaušku,tak mě napadlo,že je to tenhle system:-/...
každopadně nevim,tohle uzpusobeni se mi moc nelibi, já to mam radši takove hezčejší

LovecTaťka> mno to sou ty motorky který to maj chytře řešený třeba Banďour

Packyn píše: Axel> stály 1923Kč no uvnitř těch trubiček je tryska tak mi vrtá hlavou když tam dam ten stavěcí šroubek jestli do těch budíků nepude moc velkej tlak kterej bude dělat neplechu.

wow...no,já si to loni postavil za cca pětikilo na budicich, asi 30kč hadičky a ty stavěcí šroubky mi dali v cykloservisu zadarmiko,že už se to stejně nepoužívá...
jestli chceš zachovat ty původni M5 trubičky..tak bych na ty stavěcí M6ky nechal navařit matičku, nebo nějak takhle to vyřešil...

Axel> mno ještě mi napadlo udělat v tom stavěcím šroubku vevnitř 5 závit

Packyn píše: Axel> mno ještě mi napadlo udělat v tom stavěcím šroubku vevnitř 5 závit

to bude nejjednodušší,hotove za minutkuja mam provrtane šroubky navařene na trubičky, tak nějak od M4, po M6,ani nevim,jak to tam mam...

Packyn: Já jako náústky používám sadu odvzdušňovacích šroubů na autobrzdy. V krámě, kde měli velký výběr, jsem vybral čtyři delší kousky M6 a čtyři M5. Nevím, do jakých aut ale patří. Je fajn že jsou šestihranné, takže se dají utahovat klíčem, a mají na konci hlavičku na navlíknutí hadice. Dosedací kužely jsem prostě uříznul.

Naposledy editováno 14.12.2011 12:23:12

1100Virago> To už mě taky napadlo fajn nápad,ale tíží mi hlavu ty trubičky maj na konci otvor sotva pro špendlík zřejmě kuli tlaku.Když bych tam dal ty odvzdušnováky mam obavy že ten tlak budě dělat bordel s těma budíkama

Packyn: Je to jen tlumení kvůli tlakovým rázům. To můžeš potlačit buď větším utažením těch bílých škrticích šroubků na hadicích u manometrů, nebo dovnitř hadic našroubuj červíky bez hlavičky. Škvírka která zůstane okolo závitů tlumí výborně - vlastní zkušenost.

1100Virago> To je fakt dyt to mužu přiškrtit těma šroubkama já koupim ty odvzdušňováky a udělam to tak protože co sem to ted zkoumal tak by tam ani ty trubičky ikdyby měly správnej závit nešly překáží tomu karburátory možná tak u Srada by to šlo tam je celkem o poznání víc prostoru než u Ninji.

Packyn> Hlavně si vyzkoušej jestli ti všechny 4 budíky ukazují stejně, jinak s nima žádnou motorku neseřídíš. Už jen s té fotky jde vidět, že na každém ti ručička ukazuje trochu jinak. To je problém těchhle levnějších budíků, taky sem to řešil u svých.

mischa638> no snad budou fungovat normálně jinak to omlátim o hlavu ty si s něma měl nějakej problém?

Packyn> Zkus si dat všechny 4 hadičky do pusy a potáhnout(udělat prostě podtlak) a všechny 4 budíky by ti měli ukazovat špatně, pokud ne je to na prd. Pak s tím nemůžeš pořádně nic seřídit, když ti každý ukazuje jinak. Ty moje když sem je koupil tak právě neukazovali stejně, tak sem je rozdělal a musel se trochu pohrát s vnitřkem budíků, no byla to šílená práce, ale už mi ukazují teď všechny stejně. Pokud už si koupíš nějaké kvalitnější provedení(samozřejmě tomu odpovídá cena) tak už ty budíky většinou maj přímo někde na těle šroubek, kterým se dájí seřídit.

mischa638> tak to zkusim tohle mě nenapadlo

Packyn> Fakt to zkus, protože pokud ti bude každý budík ukazovat jinak, a budeš seřizovat karburátory a seřídíš je samozřejmě tak abys měl na budíkách stejné hodnoty, tak ve skutečnosti stejné nejsou, tudíš ani škrtící klapky neseřídíš stejně a karbce s takovýma budíkama spíš ještě víc rozhasíš než seřídíš.

mischa638 píše: Packyn> Fakt to zkus, protože pokud ti bude každý budík ukazovat jinak, a budeš seřizovat karburátory a seřídíš je samozřejmě tak abys měl na budíkách stejné hodnoty, tak ve skutečnosti stejné nejsou, tudíš ani škrtící klapky neseřídíš stejně a karbce s takovýma budíkama spíš ještě víc rozhasíš než seřídíš.

....kdysi jsem taky objednával budíky a přišlo to podobně rozhašený jako ty nahoře(i když byly dražší než tyhle), tak jsem jim je poslal zpátky, aby mi obratem poslali jiný a v pohodě poslali nový

Já mám manometry z Armexu a mají kalibrační šroubek, takže opravdu není problém nasát pusou a drbnout do něj. Ale ono to zas extrémně přesné být nemusí. V manuálech bývá tolerance 0,1 baru, což je celkem dost. Ale samozřejmě je příjemné, když to má člověk seštelované co nejpřesněji.
(Přednášející nám v předmětu Technika vakua a plazmatu říkal: "Vakuum (podtlak) se přesně měřit nedá, protože jak chcete měřit nic?")

Kdysi jsem měl budíky - kvalitní (1000kč/ks) ,taky jsem měl ten problém ,prostě chtěli překalibrovávat atd. Nakonec jsem měl cestu do UK a objednal si Carbtune Pro i s kovovýma redukcema.Fakčí to jak hodiny,žádné štelování budíků, můžu jen doporučit. Jen tak mimochodem neměli to skladem, velmi se mě omlouvali a poslali mě to do týdne až domů DHLkem. (poštovné,balné,doprava = 1libra). Samozřejmě i cena byla trošku jinde než za co se to dá sehnat u nás.

Jo budíky z Armexu to byli, bohužel po pár letech se mě stávalo,že se potvory začali kousat.

mira xj píše: Jo budíky z Armexu to byli, bohužel po pár letech se mě stávalo,že se potvory začali kousat.

Já je mám stále...asi 4 roky.

Tak budíky sou v pořádku je tam ten kalibrační šroubek na seřízení a udělal sem to jak radil 1100virago koupil sem ty odvzdušňováky na konci seřízl a nou problem až na neskutečně blbej přístup na 3 válci po zdárný instalaci všeho potřebnýho sem startoval 1800-2000rpm budíky ukazujou stejný hodnoty takže fajn,ale furt se mi zdá že je někde problém furt to brmlá z vejvuku po ubrání plynu to dost pobublává a při prudkým přidání to sem tam i pšouchlo do airboxu.Přitom filr čistounkej,svíčky nový,karburace vyčištěná a podtlaky taky fajn.Že by směs?

Packyn> Jako při zavření plynu to střílí do výfuku? Tak to mohla dělat volnoběžná směs. A když přidáš plyn, tak jak ti padaj otáčky tak od 3000 na volnoběh? Jestli padaj pomalej je to určo volnoběžná směs, chce to obohatit.

mischa638> Při volnoběhu to taky brmlá když přidam je trochu laxní a po ubrání to zabublá víc otáčky klesaj řekl bych pomalejc v porovnání se Sradem tam to letí dolu rychlejc

Naposledy editováno 14.12.2011 17:32:57

Packyn> O kolik máš povolené šroubky bohatosti? Máš na motorce laďák nebo origo výfuk? Pokud máš vše origo, výfuk, vzduch. filtr, tak by měli byt povolené o 2 otáčky z plného dotažení. pokud ti otáčky padají na volnoběh pomalejc, je to volnoběžná směs chudá. Zkus to nastavit na ty 2 otáčky, nebo prostě zkoušet povolovat tak až to bude ve stavu že otáčky budou padat normálně a nebude střílet do výfuku.