Horten píše: Kamaráde svez na nějakým moderním nabroušeným čtyřválu a už to nikdy neřekneš....A to jsem milovník
dvouválců a nic jiného mi do baráku nesmí.

A to jako proč,když to nejede????Pro pocit-jezdím na dvouválu??? Pak asi jo.Pokud to není nový Tuono,nebo SF,tak to není žádná sláva...

Bandit

verybusy píše: A to jako proč,když to nejede????Pro pocit-jezdím na dvouválu??? Pak asi jo.Pokud to není nový Tuono,nebo SF,tak to není žádná sláva...

Tak nový Tuono není dvouvál, proto ho taky nemám Ale je to tak, prostě to nejede tak jako nový čtyřválce. Ale jede to jinak. Hezky. A nedělá to bzzzzzz.

Horten píše: Tak nový Tuono není dvouvál, proto ho taky nemám Ale je to tak, prostě to nejede tak jako nový čtyřválce. Ale jede to jinak. Hezky. A nedělá to bzzzzzz.

A nedělá to bzzzzzz. Tak to je dobrý!!! Tak tak. I kdyby "nakopnutí" ve výjezdu ze zatáčky bylo u moderních čtyřválců lepší, tak zvuk a vibrace jsou bezkonkurenční.

hmmm ER6N!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

andyups> bandit nuda!!!!!!!!!!

bulldogbiker píše: hmmm ER6N!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ctyrvalec k pohledani !

Horten píše: Tak nový Tuono není dvouvál, proto ho taky nemám Ale je to tak, prostě to nejede tak jako nový čtyřválce. Ale jede to jinak. Hezky. A nedělá to bzzzzzz.

No jo,pravda,jen V koncepce.Takže jde o zvuk a vibrace???Já se pořád marně snažím přijít na to,co na těch dvouválech lidi viděj.... Se zvukem je to jasný,pocitově to přidá aspoň 30 koní,to se musí nechat.Když ale já jsem přeci jen radši když to jede i nahoře.

Ozzy_ píše: Ctyrvalec k pohledani !

jen co je pravda akorát mu jaksi zapomněli dodělat 2 válce což se někumu může zdát jako nesporná výhoda ( třeba mě ) a jinak zapomeňte, že to pěkně jede od spodku, dole nic moc, nejlíp jede od cca 7000 ot./min

verybusy píše: No jo,pravda,jen V koncepce.Takže jde o zvuk a vibrace???Já se pořád marně snažím přijít na to,co na těch dvouválech lidi viděj.... Se zvukem je to jasný,pocitově to přidá aspoň 30 koní,to se musí nechat.Když ale já jsem přeci jen radši když to jede i nahoře.

No asi takhle: zvuk jasný, odspodu táhne, nahoře táhnout nemusí - jsem lehký neurotik, nepotřebuji ještě neuroticky se chovající 4V. A potom vibrace resp. rázy válců: rád je cítím. A asi je ráda cítí i manželka, protože je po delších jízdách vždy velmi při chuti (např. v Alpách jsou pak večery v penziónech úplně "hrozné" )...takže asi tak...proto nebudu 2V měnit...

verybusy píše: No jo,pravda,jen V koncepce.Takže jde o zvuk a vibrace???Já se pořád marně snažím přijít na to,co na těch dvouválech lidi viděj.... Se zvukem je to jasný,pocitově to přidá aspoň 30 koní,to se musí nechat.Když ale já jsem přeci jen radši když to jede i nahoře.

Podle mě má čtyřválec smysl u opravdu hodně ostrejch motorek. Je to levný a jede to jak svině. Když chceš stejně rychlej dvouvál tak jupí do Ducati a připrav si minimálně půl míče. Ale na takový to silniční mrdání je dvouvál zlatej. Jak už jsem tady jednou psal BMW 1000rr jede v zajížděcím režimu s omezovačem nastaveným na 8t. Otáček rychlejší než moje vymazlený Tuono....A Tuono rozhodně není pomalá motorka

Horten píše: Podle mě má čtyřválec smysl u opravdu hodně ostrejch motorek. Je to levný a jede to jak svině. Když chceš stejně rychlej dvouvál tak jupí do Ducati a připrav si minimálně půl míče. Ale na takový to silniční mrdání je dvouvál zlatej. Jak už jsem tady jednou psal BMW 1000rr jede v zajížděcím režimu s omezovačem nastaveným na 8t. Otáček rychlejší než moje vymazlený Tuono....A Tuono rozhodně není pomalá motorka

tohle má hlavu a patu

Horten píše: Podle mě má čtyřválec smysl u opravdu hodně ostrejch motorek. Je to levný a jede to jak svině. Když chceš stejně rychlej dvouvál tak jupí do Ducati a připrav si minimálně půl míče. Ale na takový to silniční mrdání je dvouvál zlatej. Jak už jsem tady jednou psal BMW 1000rr jede v zajížděcím režimu s omezovačem nastaveným na 8t. Otáček rychlejší než moje vymazlený Tuono....A Tuono rozhodně není pomalá motorka

No když mě právě na takový to silniční mrdání přijde zlatej čtyřvál,ale asi je to otázka osobních priorit.Ten čtyřvál je podle mě víc použitelnej ve všech režimech,moderní verze už mají spodek skoro jako dvouvály,ale vršek úplně jinde.To BMW je v současný době pro běžný silniční ježdění nevyužitelný,má toho potenciálu v sobě strašně moc.I když v tomhle už mu šlape na paty nová ZX10.
Jediný,co by mě v tomhle směru pro běžný ježdění opravdu zajímalo je motor RSV4,ať v kapotovaný,nebo Tuoní verzi,starej dvouvál nemá už moc co nabídnout.

verybusy píše: No když mě právě na takový to silniční mrdání přijde zlatej čtyřvál,ale asi je to otázka osobních priorit.Ten čtyřvál je podle mě víc použitelnej ve všech režimech,moderní verze už mají spodek skoro jako dvouvály,ale vršek úplně jinde.To BMW je v současný době pro běžný silniční ježdění nevyužitelný,má toho potenciálu v sobě strašně moc.I když v tomhle už mu šlape na paty nová ZX10.
Jediný,co by mě v tomhle směru pro běžný ježdění opravdu zajímalo je motor RSV4,ať v kapotovaný,nebo Tuoní verzi,starej dvouvál nemá už moc co nabídnout.

.....a komu tím prospěješ??!!

P.S. sem ti chtěl tu nástěnku svěřit...smrade

Pjercak píše: 750 ctyrval a je

Tady mi nezbývá než souhlasit

Můžu porovnat FZ6(sériový laufy) a Horneta 03(Leo vince koncovka,orig.filtr). FZ6 mi motorem neseděla,uječená koza... Hornet jede od spodu líp .
Vzal bych Z750...

Naposledy editováno 16.12.2011 14:13:34

Co takhle MV Augusta Brutale 675

Žlababa píše: Co takhle MV Augusta Brutale 675

A kdy TO bude ke koupi ? Vzdyt jeste nejde poradne koupit ani F3 :)

Nemam zkušenost s ničím jiným než s GSR. To zhruba tak od 9 - 10 tis. osedlaj koně čerti

FZ6 do 8000 nejede....

A odpoved na otazku, ktera 600 jede nejlip od spoda a odpoved 750tka je taky

Naposledy editováno 27.10.2013 20:20:44