Je to sice trošku OT, ale musim to sem hodit. Soused měl na firmě ruskej vysokozdvižnej vozík Pogruščik - pořádná obluda, s nosností asi 5 tun a poháněnej 6-tiválcovým benzínovým motorem (okopčenej americkej motor, kterej se dostal do Ruska v rámci licence za druhý světový). Fantastická spotřeba - přijel sem k nim na firmu s kamionem, měl naložených asi 15 palet, tak do toho šplíchli 20-ku benzínu a při skládání 13-tý palety to zaškytalo a bylo na suchu. Takže na jednu paletu to sežralo 1,5 litru benzínu - složit z auta, popovízt 50 metrů a zpátky! Protože sem měl na skladě starej stacionární 3-válcovej diesel IFA, vzducháč, kterej poháněl hydraulický čerpadlo na návěsu na převoz lodních kontejnerů, tak sem mu ho dal a oni ten motor prohodili. Sice měl jen nějakých 25 koníků, ale kupodivu tu obludu dokázal rozpohybovat, na volnoběh to mělo otáčky že šli rozeznat jednotlivý zápaly a spotřeba byla taková, že než to vyjelo nádrž, tak už všichni zapoměli kde že to tu nádrž vlastně má. Takže tvý touze po výměně žravýho benzínu za starej dobrej dýzl rozumím.

charlie.vtx1800> ono to bude asi všechno stejný - v době, kdy se ty auta vyráběly, bylo všude benzínu dost a byl levnej - viz americký mussle cars s motorama o objemu klidně 8 litrů...
Z toho taky plyne, že se na spotřebu moc nekoukalo - nádrže byly velký a často byly i svě, takže dojezd byl slušnej

Každopádně i když tam mám "úspornej" českej karburátor, tak je spotřeba (vzhledem k faktu, že ho používáme k samotěžbě dřeva) dost vysoká a navíc ten karbec utáhne asi jen 70% otáček, pak už to nedává dost benzínu...