sem čekal větší pecku

RSVčko.

A nebo Agusta Brutale Devětsetdevadesátdevět.

Obecně na dvěstě metrů něco co je lehký a má dobrej zátah odspodu. Na delší tra´ti už hraje roli celkový krouťák a maximální výkon. Pokud poladíš motorku tak, že na jedničku dáš 160 km+ (prostě celkově budeš muset málo řadit, ale nebude to mít zhoršený vliv na akceleraci), budeš king. Obecně na sprinty asi lepší dvoutakt jak čtyřtakt (lepší krouťák a výkon při stejném objemu, lehčí motor-lehčí mašina). Ale tohle jsou jen teoretický hlody. A těžko tady někdo bude mít skežděnejch x typů motorek. TAkže good luck při sledování youtube a zkoumání technickejch parametrů. A věc poslední- sprint není zase tak moc o mašině, jako o jezdci. Dnešní nadupaný mašiny mají každá koní dost, problém je v tom to nepřepálit při startu a nepostavit to na zadní, případně zabránit prokluzu zadního kola + reakční doba. A poslední připomínka. ne vždycky platí že čím větší objem, tím víc adidas. To platí spíš při vysokejch rychlostech. NA youtube je plno videí, kde dává veyrona, nebo nadupaný ferrari kdejakej jouda s votuňěným lehkým autem, ale na druhou stranu jak se taky plno papírově silnejch aut nechytá při vysokejch rychlostech. A teď babo raď, že? :)

No rikas ze to jede az od 10 000 otacek. Ale realita je takova ze zecatku na tu jednicku je nejvetsi problem aby jsi to nepreklopil. Na tech 200m tam na modernich litrech tu dvojku ani asi nedas. Na delsich tratich uz si to drzis v jakejch otackach chces. Takze 4V litry tam vedou. Tady mas vysledky nasi Třebešové Třístovky (1/8 mile) . Nejlepsi BMW 1000RR a dalsi 4V.

A vubec, to chces ohromovat skolacky před ZŠ

Naposledy editováno 26.10.2011 01:01:36

Teď jsem četl v nějaký recenzi jak udělali super čas s Z750. Asi v Motohauzu, nebo tak někde.

možná bych skusil tříválec.
Ale zrovna yeoupovi něco radit nebo říkat je jako házení perel sviním...

Koukni tady na ty stránky. Public a Street jsou motky bez úprav.
www.czechdragserie.cz/

Naposledy editováno 26.10.2011 08:29:17

Tak si někdy na nějaký sprinty zajeď. Když se jedou motorky bez úprav, vždycky vítězí supersporty. Sprintů mam sježděno mraky a část i jako účastník a nemůžu si pomoct, ale vždycky je buď první, nebo někde nahoře kawa ZX10R. Žádný Včko, nebo třívál se nechytá. Pokud teda mluvíme o tý "největší" civilní kategorii.

Obecně moje poznatky z aktivního sprintování. Na 200 m je jedno, jestli máš 6-ku, 750 nebo litra. Tam záleží na dobrým startu. Stejně řadíš jen 1,2. To na 400 metrů už bylo kurevsky znát, jestli jede 6-ka nebo litr. Třeba já s busou jsem neměl problém, protože ve 160 to táhne pořád jako kráva. Kdežto 6-ky už začínaj hrozně ztrácet. Na krátkou trať něco lehčího, řiditelnějšího, s dobrejma startama. Na delší už se hodí nakoňovanej 4 vál. Toť můj názor. Stáhni si výsledkový listiny z ruznejch kategorií a koukej na časy. Třeba Třebešovská Třístovka jako zástupce krátký tratě ( ve skutečnosti jde o 1/8 míle) a pak nějakej delší sprint. Ale na krátkejch tratích záleží hodně na jezdci než na motorce. Nezaspat start, nebo to nepřehnat a nehodit moc na záda a nebo neprořadit ...

a krom zad, ještě u těžších kusů moc neprotočit gumu.

Adovolím si nesouhlasit s označením posranej 4-válec! Prostě má jinou charakteristiku, než 2 vál, 3 vál, 6 vál a pod. Každej přeferuje něco jinýho a to že mě se něco nelíbí, tak nemusím psát, že je to posraný, když tomu tak není ...

cim delsi sprint, tim vetsi roli hraje maximalni vykon a aerodynamika.

osobne sem svyho casu docela casto zkousel sprinty na letisti v dlouhy lhote, jezdila se tam kratka draha (1/8 mile) a v te dobe sem tam pojezdil vetsinu motorek co v te dobe jezdilo, fazer 1000 byl v te dobe novinka a v rukou nejakeho starsiho pana co tam na tom prijel sem s nim ten sprint prohral, jel sem teda jen jeden pokus, pak tam prijeli policajti a preci jen motorka na slickach a bez znacky..... radsi sem zmizel

ctyrvalec mozna vypada sterilne a chybi tam ten pocit ze visis na riditkach ktere se ti to snazi vyrvat z ruky, ale i pres to akceleruje casto rychleji:)

samo cim vyssi vykon a ve ve vyssich otackach tak tim je to obtiznejsi na pilotaz na tom rozjezdu... ono zas z nuly tam stejne ten vykon co ma moderni litr v 10tis otackach nepreneses....

Start a dobře kontrolovanej je opravdu klíč a čím kratší dráha tím méně je času na chyby. Neposedná motorka se bez kontorly trakce o dost hůře nutí.

yeuope ty ses zase projevil...

A co takhle sterilizovat Yeoupa?

...ale k tematu ...na sprintu je hlavne potreba cvik na start a pak teprv dobra masina, vyhodou je dlouha a nizka, ktera se nezveda a radsi prohrabne. 2v nebo 4v az tak nehrajou vyznamnou roli, prvni nazene nejaky metr na startu a pak to ztrati ve vrchu, pokud je to delsi sprint

Na 200 metrů bych zkusil Husqvarnu SM 570 nebo Husaberg FS 650

200 metrů jsem zkoušel a žádnej sport mě neporazil pánové!!!Na 400 už je to jiná káva,tam bych dostal na prdel.Takže kurevsky nadupanej těžkej dvouvál s nízkým těžištěm a zadní pneu 280 to jistí!

periflex> A to umi i zatacet ?

SVSkritek píše: periflex> A to umi i zatacet ?

i pendolíno zatáčí

periflex> Tak to by sme to mohli někdy zkusit s mým cesťákem

já si myslim že vše je stejně o startu.. kámoška dala v hoškovicích na posledních dragstrech na nahaté FZ1 10,7s!!!
tak nevim jestli je to o tom co máš pod zadkem za raketu..

Durex> to můžeme...jsem pro každou prdel! Ale necháme to až na jaro,co říkáš?

zakladem je radne turbo a nitro, pak das za 6,42 s 364 km/h

Gonzo píše: zakladem je radne turbo a nitro, pak das za 6,42 s 364 km/h

Me by se po takovym startu srazily obratle k sobe a byl bych jeste o centak mensi

Naposledy editováno 26.10.2011 14:56:44

periflex> No snad si to letos už nezabalil?

Filipvele> Ja myslim že to bylo GSR 750 to dalo pod 11 sekund...A bawo 1000RR 9.745..Bylo to v MotoHousu 9 tusim...

Naposledy editováno 26.10.2011 18:59:34

co treba yamaha mt-01 dvojhrnek velkej kroutek bere odspoda

alpiniště> To pojedu i já

Na 200m ctyrhrnky SS dam i s mym sadlem maslem... Kdyz si pohlidam abych to nehoup na zada, tak s prehledem.. holt to jede i odspoda a kratky kvalty...