Jen pro zajímavost .....teoreticky by prý měla jít na motor přidělat startpáka, původní motor Morrini-nebo jak se to píše, jí měl, ale Blata motor upravila a dala jí pryč
alespoň podle toho co říkal mechanik, by měla jít dodělat (prý jich mají spoustu někde na skladě, jen je do těch motorů nedávají )
No tak to už je ode mě vše

Kaťák> To střílení do výfuku - podle mě ti vyladili směs na správnou. Teoreticky by to plivání do výfuku být nemělo při správné směsi. Plivání znamená špatnou nebo ne úplně ideální směs. I přesto bych ho rád chtěl
Jinak je klidně možný, že ty původní motory měly nakopávačku. Ale když si představím blok motoru u Blaty, není pro to nikde díra A při nejhorším se dá Blata roztlačit

Kaťák> S tou změnou zvuku to bude asi tak jak píše Marek. Nejspíše ti mechanik obohatil směs na správnou hodnotu. Předpokládám, že hýbal jen s volnoběžnou směsi, která se seřizuje obvykle jen šroubkem (u tvého karburátoru nevím kde přesně). S velikostí trysek nebo výškou jehly asi nelaboroval. Doteď byla směs asi chudší (měně paliva), což může způsobovat, že po ubrání plynu někdy směs nechytne od jiskry ve válci, ale jde nespálená do výfuku, kde chytne až později od spalin. Eventálně to může dělat naopak i přehnaně bohatá směs. Navenek se to pak projeví bubláním až střílením . Mě to po zaklapnutí plynu taky ve výfuku docela bublá, ale svezl jsem na Blatách, které to nedělaly. Motoru to bublání bohužel moc neprospívá (větší zahřívání, vyšší namáhání ventilů atd). Uchu to ale lahodí a navíc chudší směs teoreticky nepatrně sníží spotřebu . Takže je na zvážení, jakému nastavení dát přednost. Chce to ale hlavně vycházet z toho, jak se motor celkově chová (reakce na plyn, starty atd.). Takže asi tak .

Jinak s tou nakopávačkou je to zajímavá informace . Dovedl jsi mě tím až k dlouhému "googlení" . O nakopávačce jsem bohužel nic nenašel, ale při prohlížení fotek motoru Sachs X-road125 mě napadlo, jestli se startpákou není počítáno ve spodní straně levého víka (viz foto). Pro porovnání přihodím i motor Blaty. Umístění olejoznaku na opačné straně (viz manuál sachs ) ukazuje, že v Blansku agregát asi dost přepracovaly .




.

Při dalším pátrání jsem narazil na tuto stránku. Je tam cosi o autorovi toho původního motoru a pro mě zcela nová informace, že ten motor poháněl také motocykly Simson 125 GS / SM a zřejmě identický francouzský stroj z podivným názvem HRD 125 Cabriolet . Hodnoty výkonu 8,5kW nijak neoslní, ale jinak ty motorky vypadají povedeně. X-road měl výkon vyšší, ale jeho design mi připadá dosti nešťastný.
Našel jsem i videa, všech těch "příbuzných" Blaty, kde jde posoudit i zvuk ...