125Marek> Neříkám že bych těch cca 120km nepřejel , ale sám píšeš, že ani tvých cca 70km není v motokrosovém oblečení dobrý nápad. To si nějak protiřečí, né ? No, ještě si to rozmyslím. Svezl bych se samozřejmě rád i když z MX tratí mám velký respekt. Hlavně aby příští týden už nic neplácalo, jinak bude trať rozměklá jak loni v Úštěku . Ale dovolím si nesohlasit s větou, že na trati zjistíš všechny slabiny . Opravdové slabiny se ukážou až po nákupu a společném soužití po dobu několika let a najetí několika stovek motohodin

Martic> Tu větu "Opravdové slabiny..." bych dal pozlatit anebo vytesat do kamene . To je svatá pravda. Každý , kdo jí nevěří , na to ale musí přijít sám.

Martic> Jasně že máš pravdu Slabiny stroje jsem myslel spíše co se týká ergonomie, motoru, převodovky, spojky a pod. Ale z dlouhodobého hlediska to jde opravdu jen posoudit po tisících najetých km. Jenže zase tu je otázka, jak motor kdo zatěžuje nebo obecně motorku a pod.
No máš to sice dál než my, to se musí nechat, ale na druhou stranu do Úštěku jsi jel taky nabalený

JInak dneska jsme přitáhli motarda domů. Tak Špůr už skoro veřejně přiznal, že motorka byla v Ignitechu. Jenže.... Když nám vykládal, co s tím museli zase vyšašit, to by se jeden picnul. Snímač otáček není totiž upevněn v dírách téměř kulatého tvaru. Je upevněn v dírách silně oválného tvaru, tím pádem může dojít k posunutí snímače. Mapa, která tam byla nahrána z endura, tedy moc nevyhovala a kopala. Došlo tedy k přepracování mapy předstihu. Takže motard jede, jede dobře, volnoběžka vůbec nekope, ani když člověk nastříká AC pumpou do motoru beňál. Prostě to běží dobře. Jinak dle slov Špůry jede náš motard fakt lépe, jde lépe za plynem, je spontánnější a živější oproti Kubissově stroji Nejspíše je to tím novým zápalkem Měl by jsi se jarine zamyslet