Hofner> no právě - proto celá hysterie kolem sledování CO2 u aut mi přijde zcestná bez pohledu na náročnost výroby a celkovou efektivnost

prostě elektomobil = auto s výfukem na komínu elektrárny, o problematice rozvodné sítě při výrazném nárustu elektormobilů či o tom že efektivita ukládání energie do akumulátorů a jejich živnotnost není pořád něco extra ani nemluvě

Honza-TA950> No pokud se vyrábí energie v tepelnejch elektrarnách, tak mi laicky vychází účinnost stejná jako u auta na fosilní paliva. Pokud se energie vyrábí z jádra, nebo z obnovitelenjech zrdojů, jsou emise prakticky nulový. Do problematiky výroby baterií nevidím. Na druhiou stranu tepelný elektrárny jsou už dneska hodně hlídaný, musejí být odséřené a navíc je v budoucnu budou čekat emisní povolenky, což je bude nutit k přechodu na jiný paliva s nižsím obsahem uhlíku než má uhlí. U aut tohle nikdo nekontroluje. Resp jednou za dva roky se zajede na emise, ale že si mezitím může kdokoliv poladit karburátor, nebo řídící jednotek chip tuningem už nikdo neřeší. Kolikrát auta kouřejí víc jak kamna!! A jak známo, největší moncentreace aut je ve městech, kde je dlouhodobě potřeba řešit problematiku znečištění a hluku způsobeného dopravou. A´t se nám to líbí nebo ne, někde je prostě chyba, jelikož rakovinotvornejch látek je víc a víc, takže kvituju jakýkoliv zlepšení v týhle oblasti. Je to na dlouho diskuzi a určitě má každá strana svoje pravdy a ta celková bude někde uprostřed. jedna věc co je pozitivní je, že to provoz tajkhle na první pohled vychází o dost levněji, což je další plus.