seikos píše: Já ti do tvý BMW nijak nevrtám. Ani nijak nezpochybňuju že ST je lehčí. Jen jsi výše psal že TDM má 229kg suchá, tak ať někdo napíše kolik tedy váží oproti BMW v plné polní.
Co se týče maximální rychlosti, tak TDM 230 udělá. Fakt je že na hranici červeného pole otáčkoměru, ale udělá. Že se v papírech píše 200 (někde 220), je úplně irelevantní. Nehledě na to že na max rychlost jsem naposledy koukal když jsem jezdil Hondu CR 80. Dnes je to pro mě naprosto nedůležitý údaj, protože to vůbec nepotřebuji. Maximální rychlostí u cestovní motorky se prsí snad jen uhrovití čůráčci co vylezli ze školy. Běžně cestuji rychlostí 130-140kmh.
A jestli ty tvrdíš že s BMW "běžně nasadíš cestovních 200-220kmh, tak tyhle pohádky říkej někomu jinému. Ano, ta motorka to samozřejmě snadnou udělá, ale opravdu cestovat se takovouhle rychlostí nedá. Tak možná prvních 50km po dálnici. Ale ne třeba 600-800 denně, což je pro tyhle motorky běžná denní porce.

Na koleno dáš jakoukoliv motorku. Od fichtla po Goldwinga. TDM nevyjímaje. Záježí nakolik je to tvoje životní ambice. Já to nedělám, protože to prostě nepotřebuju. Obouvám cestovní gumy, jezdím cestovních hadrech a často s kufrem a taškama. Na to je ta motorka dělaná.

Co se týče velikosti plexi, podívej se jaký plexi má TDM (tedy v sérii) a potom říkej kdo se chechtá vlastní blbosti



Jinak bychom se samozřejmě mohli bavit že TDM má v sérii alespoň nějaký zvuk, kdežto u F800 je zvuk jak když po pařbě bliješ do papírového pytlíku

Konec diskuse. Je to zbytečný. Svůj názor jsem vyjádřil hned v prvním svém příspěvku po otevření tématu.

Sidonius78 píše: Popravdě zvuk u TDM je úplně jinde, F800 hrůza... můj názor.
Objektivní by to bylo pokud bych měl F800 týden doma a po týdnu jezdil týden s TDM pak můžu srovnat.